Palou vence a Rosenqvist en boxes y gana el GP de Long Beach; O’Ward es 3°

Álex Palou siguió a Felix Rosenqvist durante las dos primeras tandas del Gran Premio de Long Beach, cuando los pilotos de punta utilizaban neumáticos blandos, hasta que se mostró una bandera amarilla en la vuelta 58. Allí Ganassi realizó un excelente trabajo en boxes, asegurando una nueva victoria del español, que además se erige como líder del campeonato tras cinco fechas.

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Rosenqvist llevó a Meyer Shank al segundo puesto, pero con una diferencia de cinco segundos con el tetracampeón. Al final, al sueco solo le quedó resistir los embates de Scott Dixon, quien también ganó posiciones en la última parada en boxes y terminó tercero. Kyle Kirkwood no pudo explotar el domingo el potencial de Andretti y finalizó cuarto, seguido por Patricio O’Ward.

Scott McLaughlin ganó dos posiciones este domingo y finalizó sexto, siendo el mejor representante de Penske, quedando delante de David Malukas. Graham Rahal terminó octavo, superando a Alexander Rossi, quien alcanzó el 100.º top 10 de su carrera. Kyffin Simpson completó el top-10.

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Josef Newgarden fue uno de los protagonistas de la carrera. Aplicó una estrategia diferente, parando a las 11 vueltas, corriendo sin tráfico. Cuando todos pararon, estaba al frente, con más de 15 segundos de ventaja. Sin embargo, en el segundo tramo, desgastó los neumáticos al superar a Marcus Armstrong y terminó apenas en el decimocuarto lugar.

IndyCar regresa el 8 y 9 de mayo con el Gran Premio de Indianápolis, que abre las actividades en el Indianapolis Motor Speedway. El 16 y 17 se celebrará la clasificación de la Indy 500, cuya celebración está prevista para el 24 de mayo. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realizará una cobertura completa de la temporada 2026.

Así fue el GP de Long Beach de IndyCar:

Los autos salieron a la pista a las 18:51 (hora de Buenos Aires, GMT-3) para dar unas vueltas de presentación, donde se supo que Felix Rosenqvist, Patricio O’Ward, Álex Palou y Kyle Kirkwood saldrían con neumáticos blandos, al igual que Rinus VeeKay (12.º), Christian Rasmussen (16.º), Romain Grosjean (23.º) y Sting Ray Robb (24.º).

La bandera verde ondeó a las 18:57, con los seis primeros muy por delante del resto. Rosenqvist contuvo la presión de O’Ward, mientras que Power logró acercarse a Dixon, entonces sexto. En una primera vuelta sin incidentes, el protagonista fue Alexander Rossi, quien superó a Louis Foster en la última curva.

La segunda vuelta comenzó con Palou superando a Pato O’Ward, quien pidió explicaciones a McLaren por radio. En la vuelta siguiente, los dos autos de Carpenter tocaron a Marcus Ericsson en la última curva, lo que hizo que el sueco perdiera velocidad en la recta principal y fuera superado por ambos en la lucha por la 15.ª posición.

A ocho vueltas, Rosenqvist abría una ventaja de 1s5 sobre Álex Palou, quien tenía 0s8 sobre O’Ward. Kyle Kirkwood y David Malukas completaban el top 5, con Dixon, Power, McLaughlin, Simpson y Rahal cerrando los diez primeros. VeeKay realizaba su primera parada en boxes, dejando los neumáticos blandos aún en el primer tramo. El brasileño ganó otra posición dos vueltas después, cuando Rasmussen hizo su parada inicial. La ventana de paradas en boxes se movió en la vuelta 11, con Josef Newgarden entrando a boxes, siendo el primero en cambiar a neumáticos duros. Grosjean paró en la vuelta siguiente.

Los diez primeros se mantuvieron sin cambios en las vueltas siguientes, mientras que las posiciones más atrás cambiaron como consecuencia de las paradas en boxes: Ferrucci fue otro de los que cambió de neumáticos, ya en la vuelta 15. En la vuelta siguiente, Rosenqvist, Palou, O’Ward, Kirkwood y Malukas, los cinco primeros, marcaron sus respectivas mejores vueltas en la carrera, al igual que Power, Collet, Schumacher, Rasmussen y Ferrucci, si bien estos dos últimos ya habían realizado su primera parada.

En la vuelta 20, Rosenqvist mantenía una ventaja de cerca de 1,7 s sobre Álex Palou, que abría una brecha de dos segundos sobre O’Ward, quien a su vez tenía otros 2s sobre Kirkwood — este se quejaba de los neumáticos ante Andretti. Malukas era quinto, a 7,5 s del líder, pero con Dixon y Power cerca. Más atrás, McLaughlin, Simpson y Rahal completaban los diez primeros. Quien recuperaba terreno era Newgarden, que aprovechaba los neumáticos blandos nuevos para marcar vueltas en torno a 1:08.8, mientras que los líderes rodaban en torno a 1:10.

Mientras Newgarden volaba por la pista, se vio a los punteros ahorrando combustible, realizando el «lift-and-coast» (cuando el piloto levanta el pie antes de frenar para entrar en la curva). En la vuelta 26, Álex Palou comentó por radio que los neumáticos blandos estaban aguantando, pero que no estaba satisfecho con los compuestos. Al mismo tiempo, el #2 de Penske rozó el muro en la curva 6.

A pesar de la queja, Palou recortó la diferencia con Rosenqvist: en la vuelta 29 y ya tenía unos 4s de ventaja sobre O’Ward, quien entró a boxes en la siguiente vuelta, al igual que Rahal, Rossi, Foster, Hauger y Collet. Rosenqvist, Palou, Kirkwood, Malukas, Dixon, Simpson y Lundgaard pararon en la vuelta 31, lo que dejó a Will Power en la delantera. Con ello, Newgarden subió al segundo lugar y tomó la delantera a continuación, tan pronto como su excompañero paró en boxes.

En la vuelta 34, con 22 vueltas de stint, el #2 tenía 13 s de ventaja sobre Rosenqvist, el segundo clasificado. Palou, Kirkwood, Malukas, Dixon, Power, VeeKay y McLaughlin completaban los diez primeros. Al mismo tiempo, Ericsson se colocaba en el puesto 23 al adelantar a Mick Schumacher, mientras quel ex piloto de F1 se desplomó tras sufrir un problema eléctrico en el auto, que entró en modo de seguridad durante la carrera, y se dirigió a boxes unas vueltas más tarde.

Newgarden se detuvo al completar la vuelta 37, cuando tenía una ventaja de unos 16 segundos sobre Rosenqvist, quien volvió a tomar la delantera; el estadounidense volvió a poner neumáticos blandos y regresó a la pista justo detrás de Marcus Armstrong, compañero de equipo de Rosenqvist, que iba en 13.º lugar. Rasmussen y VeeKay también se detuvieron.

En la vuelta 42, Rosenqvist fue abriendo poco a poco ventaja sobre Palou, hasta situarse 2,2 segundos por delante del español. Con neumáticos nuevos, Kirkwood mejoró su rendimiento, reduciendo a 4 segundos la desventaja con respecto al líder, con Malukas y O’Ward pisándole los talones. Newgarden se metió en la curva 1 y se arriesgó a adelantar a Armstrong, colocándose en la 13.ª posición.

El desgaste de los neumáticos en el adelantamiento a Armstrong causó preocupación en Penske, debido a las fuertes vibraciones en el auto #2. El equipo se mantuvo en alerta a partir de la vuelta 45, que marcaba la mitad de la carrera, para recibir al estadounidense. En la vuelta 50, Rosenqvist tenía una ventaja de 2s6 sobre Palou, quien llevaba 2,5 segundos de ventaja sobre Kirkwood, con un top 10 formado por Malukas, O’Ward, Dixon, Power, McLaughlin, Simpson y Rahal, quien subió al décimo puesto debido a la parada de Lundgaard en esa misma vuelta.

El riesgo asumido para superar a Armstrong le salió caro a Newgarden, quien fue superado por el neozelandés en la vuelta 52. Louis Foster aprovechó el mal momento del #2 y se colocó en el puesto 14 en la vuelta 55. El primer auto de seguridad de la carrera apareció en la vuelta 58, tras la presencia de un residuo en la pista, a la salida de la curva 4, justo cuando Rosenqvist había abierto una ventaja de más de tres segundos sobre Palou. El trozo de auto terminó siendo golpeado por Newgarden posteriormente.

El pitlane se abrió al inicio de la vuelta 60 para la última parada en boxes; los 24 pilotos en pista realizaron el pit stop. Ganassi dio un espectáculo y colocó a Palou en primer lugar, con Dixon en tercer lugar, ambos con neumáticos blandos; entre ellos, Rosenqvist. Kirkwood y O’Ward, con neumáticos duros, cerraron el top 5. También con blandos, Power, McLaughlin, Malukas, Rahal y Rossi los siguieron.

Palou abrió una ventaja de un segundo en la reanudación, ya en la vuelta 62, mientras que Rosenqvist tuvo más trabajo para defenderse de Dixon, Kirkwood y O’Ward. McLaughlin llegó a ponerse a la par de Power, quien logró mantener la sexta posición al estar en el lado interior de la curva.

Al inicio de la vuelta 67, Palou ya tenía 2s de ventaja sobre Rosenqvist, quien estaba más preocupado por Dixon, a solo 0s4 s. Kirkwood mantenía al neozelandés en su radar, a 1 s de distancia. O’Ward, McLaughlin, Malukas, Rahal, Rossi y Foster cerraban los diez primeros.

En la vuelta 73, el español ya tenía casi 5s de ventaja sobre Rosenqvist. La lucha más reñida de la carrera pasó a ser por la décima posición, con Foster defendiéndose de Kyffin Simpson, mientras Dennis Hauger acechaba. Foster se desplomó en esa vuelta, perdiendo posiciones ante Hauger y VeeKay a continuación. Al inicio de la vuelta siguiente, fue el turno de Nolan Siegel de superar al británico.

En las últimas diez vueltas, las disputas se concentraron más en el pelotón intermedio y en la parte trasera de la parrilla, pero sin grandes cambios. Palou dio un paseo por Shoreline Drive, la avenida principal del circuito urbano, para ganar por tercera vez en el año y la 22.ª de su carrera. Rosenqvist y Dixon completaron el podio, con Kirkwood, O’Ward, McLaughlin, Malukas, Rahal, Rossi y Simpson cerrando el top 10.

IndyCar 2026 – GP de Long Beach – Resultados:

1	Álex PALOU	Ganassi Honda	1h49min09s505
2	Felix ROSENQVIST	Meyer Shank Honda	+3.966
3	Scott DIXON	Ganassi Honda	+5.466
4	Kyle KIRKWOOD	Andretti Honda	+5.973
5	Pato O’WARD	McLaren Chevrolet	+11.870
6	Scott McLAUGHLIN	Penske Chevrolet	+12.905
7	David MALUKAS	Penske Chevrolet	+13.483
8	Graham RAHAL	RLL Honda	+27.567
9	Alexander ROSSI	Carpenter Chevrolet	+27.634
10	Kyffin SIMPSON	Ganassi Honda	+28.728
11	Dennis HAUGER	Dale Coyne Honda	+28.991
12	Nolan SIEGEL	McLaren Chevrolet	+29.912
13	Rinus VEEKAY	Juncos Chevrolet	+30.586
14	Josef NEWGARDEN	Penske Chevrolet	+30.841
15	Christian RASMUSSEN	Carpenter Chevrolet	+31.166
16	Louis FOSTER	RLL Honda	+36.163
17	Mick SCHUMACHER	RLL Honda	+36.967
18	Santino FERRUCCI	Foyt Chevrolet	+40.866
19	Will POWER	Andretti Honda	+41.184
20	Christian LUNDGAARD	McLaren Chevrolet	+42.175
21	Romain GROSJEAN	Dale Coyne Honda	+42.842
22	Caio COLLET	Foyt Chevrolet	+43.664
23	Sting Ray ROBB	Juncos Chevrolet	+44.703
24	Marcus ARMSTRONG	Meyer Shank Honda	+1 vuelta
25	Marcus ERICSSON	Andretti Honda	+51 vueltas