El viernes de la semana pasada, la IndyCar confirmó que correrá en el circuito de Barcelona desde 2027 y por diez años, todo impulsado por las cinco coronas que ha logrado Alex Palou en la categoría. De este modo, la Indy volverá a Europa después de 20 años (ChampCar en Assen en 2007) y volverá a tener un evento internacional después de 14 años.
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Tras aquella visita al callejero de Sao Paulo en 2013, la categoría estadounidense buscó siempre un evento fuera de Norteamérica. Para Fernando Alonso, que llegó a liderar en su debut en la Indy 500 de 2017, será un evento de carácter histórico, y fue el propio Palou quien lo propuso como piloto invitado, dado que no hay Fórmula 1 prevista para ese fin de semana.
“Creo que será algo bueno. Obviamente, es un evento histórico para nuestro país y para Barcelona. Esa es la ventaja de tener un circuito permanente: tienes la oportunidad de realizar pruebas cualquier día del año. Pero también de albergar carreras de vez en cuando. La semana pasada se celebró la carrera del WEC [Campeonato Mundial de Resistencia]. Ahora le toca el turno a la Indy, y después vendrá MotoGP. Por eso, al comparar los circuitos urbanos con los autódromos convencionales, esa es la mayor ventaja”, destacó durante el GP de Estados Unidos en Austin.
“Por eso Barcelona es fundamental para el automovilismo en España. No podemos sobrevivir sin esta pista. Es necesaria para las categorías de formación, para quienes prueban los coches por primera vez: FREC, Fórmula 3, Moto3… Es necesario contar con un circuito al que se pueda acudir. La Indy es un ejemplo más de la suerte que tenemos”, señaló.
Alonso tampoco fue ajeno a una de las grandes cuestiones de los viajes para la Indy, los costos de los traslados. Esto opinó: “La Indy está muy enfocada en el mercado estadounidense. Uno de los mayores inconvenientes para los pilotos y los equipos en la F1 es el coste, que se dispara al viajar por todo el mundo. Así que hay tanto ventajas como desventajas. Creo que deberían mantener la competición, en gran medida, dentro de Estados Unidos, y quizás tener una o dos carreras [en Europa]. Pero no creo que sigan yendo a otros lugares”.
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Oficialmente, la Indy no regresará hasta 2027 —entre el 5 y el 7 de marzo— con el GP de St. Petersburg, que dará inicio a la temporada del año que viene.
