La IndyCar está a punto de oficializar el regreso de una carrera internacional. La categoría estadounidense ha llegado a un acuerdo plurianual con el Circuito de Barcelona-Cataluña para integrarse en el calendario a partir de la temporada 2027. La primera edición se celebrará en julio del próximo año, y se espera que el anuncio oficial de la asociación se realice en los próximos días.
La información fue revelada por el diario español El Periódico. La llegada de la categoría a Barcelona marca el fin de un paréntesis internacional que se prolonga desde la prueba de São Paulo en 2013. Desde entonces, la Indy se ha limitado a competir en Estados Unidos y Canadá. La última vez que la categoría visitó Europa fue en 2001, en la época de la CART, cuando celebró una carrera en el Rockingham Motor Speedway, en el Reino Unido.
El regreso a Europa responde también a un periodo de reorganización de las actividades del autódromo catalán. En febrero de este año, la Fórmula 1 anunció la renovación de su contrato con el circuito hasta 2032. Sin embargo, las pruebas en Barcelona forman ahora parte de un sistema de rotación con Spa-Francorchamps. De este modo, la categoría competirá en la pista en 2028, 2030 y 2032, mientras que en los años intermedios visitará Bélgica.
¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español!
Ante este vacío, la dirección del autódromo ha apostado por la Indy para reforzar su programación, sumando la principal categoría de monoplazas de las Américas a la estabilidad que ya mantiene con MotoGP. El acuerdo se alinea con la transformación administrativa iniciada en 2025, cuando Fira Circuit asumió la gestión y explotación comercial del recinto mediante un contrato de 20 años, con el objetivo de ampliar la actividad del autódromo y combinar las carreras con congresos, ferias y eventos corporativos.
El acuerdo no solo es estratégico desde el punto de vista del circuito, sino que también resulta muy atractivo para la propia categoría: el “factor Palou” es fundamental en la operación. El piloto catalán se ha consolidado como la gran figura de la Indy, encadenando cuatro títulos consecutivos en los últimos años y sumando cinco coronas en las últimas seis temporadas.
La consolidación de Álex Palou ha convertido al mercado español en un objetivo prioritario, permitiendo a la categoría competir ante el público local de su principal protagonista. Además, la ubicación privilegiada del Circuito de Barcelona-Cataluña, situado a menos de 30 kilómetros de Sant Antoni de Vilamajor —lugar de nacimiento del pentacampeón—, ha reforzado aún más su candidatura.
⏯ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏯ Además, tenemos nuestro canal de WhatsApp con toda la información al instante
La llegada a España también va de la mano de los intereses de expansión comercial liderados por Fox Corporation, que en 2025 adquirió el 33% de Penske Entertainment, propietaria de la Indy y del Indianapolis Motor Speedway. La incorporación de este grupo mediático ha reforzado las ambiciones de crecimiento internacional del campeonato.
En los últimos años, la categoría ha explorado la posibilidad de celebrar carreras en Argentina, Brasil, México, Colombia, Japón y Australia. Sin embargo, los elevados costes logísticos que supone transportar los coches y el equipo fuera del continente americano —sumados a la necesidad de planificar una infraestructura específica para la Indy— han frustrado siempre estas iniciativas. Es precisamente en este contexto donde la infraestructura permanente y la amplia experiencia de Barcelona en la organización de eventos de alcance mundial han jugado a favor de la candidatura española, imponiéndose frente a otras opciones centradas en circuitos urbanos.
Oficialmente, la IndyCar regresará en 2027, entre el 5 y el 7 de marzo, con el GP de St. Petersburg, que dará inicio a la temporada de ese año.
