Rosenqvist vence a Malukas y conquista las 500 Millas de Indianápolis; O’Ward, 4°

Felix Rosenqvist es el gran ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2026. En una definición atrapante, el sueco de Meyer Shank derrotó a David Malukas en los últimos metros y por solo 0s023, para ganar en el final más cerrado de los 110 años de historia de la carrera más importante del automovilismo norteamericano.

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Rosenqvist tomó la delantera a solo 16 vueltas del final. Con una estrategia alternativa, la lucha por la victoria parecía estar entre el sueco y el mexicano Patricio O’Ward. Cuando se encaminaba hacia el triunfo, se produjo el accidente de Caio Collet a ocho vueltas del final, que obligó a detener la carrera con bandera roja.

En la reanudación, Felix fue superado por su compañero de equipo Marcus Armstrong y por David Malukas, quienes vieron aparecer una nueva bandera amarilla debido a que Mick Schumacher rozó el muro.

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La dirección de carrera autorizó una última reanudación de solo una vuelta. Desde la tercera posición, Rosenqvist se pegó a sus rivales, adelantando a Armstrong en la curva 4 y derrotando a Malukas en la recta final, por solo 23 milésimas.

Detrás de Rosenqvist y Malukas, se ubicó Scott McLaughlin, completando el 2-3 de Penske en el podio de la tradicional competencia. Patricio O’Ward y Marcus Armstrong completaron el top-5, escoltados por Rinus VeeKay, Álex Palou, Santino Ferrucci, Romain Grosjean y Takuma Sato.

IndyCar vuelve a la acción el próximo fin de semana, para disputar el GP de Detroit, octava fecha de la temporada 2026. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realizará una cobertura completa del evento.

Así fueron las 500 Millas de Indianápolis:

Sin lluvia, la bandera verde para las 200 vueltas de las 500 Millas de Indianápolis se dio a las 13:47 (hora de Buenos Aires, GMT-3). Rossi atacó a Palou, autor de la pole position, en la primera curva y se puso en la cima.

El español le devolvió el golpe y ambos comenzaron a alternarse el primer puesto, mientras Ferrucci dio el salto al tercer puesto. Quien cayó bastante fue Simpson, pasando del séptimo al décimo lugar. En la vuelta 10, Rossi y Palou seguían alternando el primer lugar, en tanto Rosenqvist logró tomar la tercera posición.

En la vuelta 18, mientras se desarrollaba el homenaje al recientemente fallecido bicampeón de NASCAR, Kyle Busch, se produjo la primera bandera amarilla del día. Ryan Hunter-Reay hizo un trompo y chocó solo a la salida de la curva 2. Al intentar esquivarlo, Katherine Legge perdió el control y chocó contra el muro interno de la recta opuesta, poniendo fin a su sueño de completar el Double Duty.

Con los boxes abiertos, gran parte del pelotón optó por la primera parada en boxes. Rinus VeeKay escaló a la primera posición, con Grosjean, Collet y Harvey liderando el grupo de los que no pararon. Palou regresó en quinto lugar, seguido por Rosenqvist y McLaughlin. Con problemas en boxes, Rossi cayó al puesto 17. La reanudación se produjo en la vuelta 27. Grosjean intentó un ataque sobre VeeKay, pero el holandés se mantuvo firme. Rosenqvist subió al cuarto puesto, mientras que Palou perdía varias posiciones.

Ed Carpenter sufrió un toque de Sato y golpeó el muro de la curva 2, lo que provocó una nueva bandera amarilla. VeeKay y Harvey aprovecharon la oportunidad para hacer una parada en boxes, dejando a Grosjean en la delantera, con Collet en segundo lugar. La bandera verde se ondeó en la vuelta 32 y Collet ascendió a la primera posición. A Rosenqvist le salió muy mal, cayendo al octavo lugar, mientras que Álex Palou ya había vuelto a situarse en el segundo puesto.

El español llegó a recuperar el liderato, pero no solo recibió la respuesta del brasileño, sino que también fue superado por Conor Daly, quien llegó a tomar la primera posición, algo a lo que Collet respondió rápidamente. Tras ese momento destacado, Caio se detuvo en la vuelta 40 de la carrera, junto a Grosjean, mientras Daly volvía a la punta.

La carrera completó un cuarto de la distancia con Palou de vuelta en la primera posición. El resto del top 10 lo completaban Daly, Malukas, McLaughlin, Newgarden, Rosenqvist, Ferrucci, Dixon, Simpson y O’Ward. La segunda ventana de paradas en boxes se abrió después de la vuelta 60. Entre los líderes, Daly fue el primero en entrar. Palou lo hizo en la vuelta siguiente.

Tras las paradas de Rasmussen, VeeKay y Harvey, se restableció el orden de los pilotos, con Álex una vez más en la delantera, Rosenqvist en segundo lugar, seguido por Malukas, Dixon y Newgarden en quinto. Daly cayó al séptimo lugar y se quejó por radio de haber perdido uno de los espejos del auto. Con buen ritmo, Dixon comenzó a remontar posiciones y tomó la delantera en la vuelta 70, superando a Palou.

La dupla de Ganassi comenzó a alternarse el liderazgo en las vueltas siguientes. En la vuelta 93, se produjo la tercera bandera amarilla del día. Will Power sufrió problemas de caja de cambios y dio una vuelta de campana en la pista de escape. Alexander Rossi entró en boxes, pero sufrió una explosión del motor y terminó abandonando la carrera. Con los boxes abiertos, prácticamente todo el pelotón entró para la tercera parada en boxes. El nuevo orden de los autos tenía a Dixon como líder, seguido por Palou, Malukas, Newgarden, McLaughlin, O’Ward, Rosenqvist, Ericsson, Daly y Armstrong.

La lluvia apareció de forma leve en Indianápolis y, tras vueltas consecutivas detrás del auto de seguridad, se mostró la bandera roja y se interrumpió la carrera en la vuelta 106. Tras 12 minutos de parón, se encendieron de nuevo los motores. La carrera se reanudó definitivamente en la vuelta 110. Dixon quedó rezagado en la reanudación.

Malukas se puso en cabeza, con Palou escoltándolo en segundo lugar. Newgarden era tercero y Dixon cuarto. Álex logró tomar la delantera en la vuelta 112, pero se alternaba con el estadounidense de Penske. Justo en la vuelta 116, volvió la lluvia y se mostró la bandera amarilla una vez más. La reanudación tuvo lugar en la vuelta 126, pero la bandera amarilla volvió a aparecer. En cuarto lugar, Josef Newgarden perdió el control en la curva 4 y chocó violentamente contra el muro, poniendo fin a su sueño de conquistar la tercera victoria en Brickyard.

Quien dio un gran salto fue Daly, tomando la delantera en la reanudación tras el accidente de Newgarden. McLaughlin se colocó en segundo lugar con adelantamientos por el exterior. El antiguo líder, David Malukas, por su parte, cayó al sexto puesto. En las vueltas siguientes, McLaughlin, Palou y Daly comenzaron a disputarse el primer lugar. Malukas resurgió y recuperó el liderato. Él y McLaughlin, en la vuelta 147, encabezaron la quinta ventana de paradas en boxes, mientras que Palou, Daly y Ericsson lo hicieron en la vuelta siguiente.

Entre los líderes, Dixon fue quien más tardó en parar, mientras que Kyffin Simpson, quien en esta etapa llevaba 32 vueltas sin parar, ascendía a la primera posición. Rosenqvist, O’Ward y Armstrong venían detrás, también con una estrategia diferente. El sueco de Meyer Shank tomó la delantera en la vuelta 154. Simpson entró a boxes en la 155 y, estando en segundo lugar, O’Ward paró en la vuelta 165.

Hauger y Armstrong tomaron el mismo camino en la vuelta siguiente. No tardó mucho en que Rosenqvist tomara la misma decisión. Malukas retomó entonces el liderazgo, seguido por Palou y McLaughlin. O’Ward era cuarto, con Rosenqvist quinto y Daly sexto. En la vuelta 176, Malukas encabezó el pelotón de paradas en boxes para quienes seguían la primera estrategia. Palou y McLaughlin entraron en la vuelta siguiente, entregando el liderazgo al mexicano. Ahora, tenía que lidiar con Rosenqvist por la victoria entre los que tenían la segunda alternativa de combustible.

Sin rezagados por delante, Rosenqvist logró acortar la distancia con Pato a 16 vueltas del final. En la vuelta 185, Félix lanzó el ataque en la recta principal y tomó la delantera, abriendo una mínima ventaja sobre sus rivales. A 8 vueltas del final de la carrera, Caio Collet, que iba en la 11.ª posición, perdió el control a la salida de la curva 2 y chocó contra el muro.

Por el accidente del brasileño, salió la bandera roja y se interrumpió la carrera. Rosenqvist era el líder, seguido por O’Ward, Armstrong, Malukas, Grosjean, Palou, Ferrucci, Sato, VeeKay y McLaughlin. A cuatro vueltas del final, se reanudó la carrera, Marcus Armstrong dio un gran salto y se colocó en primera posición.

Malukas subió al segundo lugar y se activó una bandera amarilla debido al roce de Mick Schumacher contra el muro Se produjo una última reanudación a una vuelta del final. Malukas logró adelantar a Armstrong, pero Rosenqvist llegó a un ritmo increíble, superando a sus rivales y adelantando al estadounidense en la recta final para lograr una victoria épica.