O’Ward triunfa en la segunda carrera de IndyCar en Milwaukee tras un error en la parada; Palou, 5°

Mientras que aun lidera la carrera del sábado de la IndyCar en Milwaukee, la categoría pudo completar la segunda prueba pactada para el fin de semana de la penúltima fecha del campeonato con Patricio O’Ward en lo más alto del clasificador, a pesar de una mala parada en boxes de McLaren en la primera parte de la competencia.

Scott McLaughlin terminó segundo con Penske, Christian Lundgaard finalizó tercero con el otro McLaren, y cuarto vio la bandera a cuadros David Malukas. Álex Palou estuvo cerca de asegurar el título con un quinto puesto, por delante de Kyle Kirkwood, que terminó sexto, pero tiene 97 puntos de ventaja a falta de 108 y solo tiene que ser 20° en la carrera que aun debe completarse en el óvalo de una milla de West Allis, Wisconsin.

La reanudación del Milwaukee 1 de la IndyCar se dará este mismo domingo a las 19:00, hora de Buenos Aires. Para que entregue puntos por el campeonato, se tienen que completar 126 vueltas como mínimo.

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Así fue la carrera 2 de la IndyCar en Milwaukee:

Tal como se había previsto en el cronograma original, la Indy salió a pista este domingo en Milwaukee a pleno sol para la segunda prueba del fin de semana, con la carrera de ayer a la espera de completarse más tarde. Álex Palou tomó la punta desde la pole, Josef Newgarden quedó segundo y Pato O’Ward era tercero en los primeros metros.

En las primeras vueltas, Palou logró establecer una diferencia de 2.5s sobre Newgarden y 3.4s sobre O’Ward. Romain Grosjean había avanzado diez puestos para ubicarse décimo con el equipo de Dale Coyne y era lo más destacado del comienzo de esta prueba.

Poco a poco empezaron los rezagados, por esto la diferencia se redujo a medio segundo para la vuelta 28. Newgarden es uno de los “especialistas” en óvalos de la Indy y Palou tiene mucha menos experiencia en este apartado. Con la presión del piloto de Penske, O’Ward se les acercó con el McLaren, intentando ser parte de la lucha por la punta.

La punta cambió en la vuelta 34, con Newgarden aprovechándose del tráfico en la tanda larga para ser el nuevo puntero. Sin embargo, la primera bandera amarilla de la carrera salió por un trompo completo de Grosjean, nadie le pegó, y por eso pudo seguir en la pista. Durante la neutralización, se produjeron las paradas en boxes y Pato fue el que más perdió porque lo bajaron del servicio antes de ajustar el neumático trasero derecho. Así, Palou recuperó la punta delante del #2 y de Mick Schumacher, de RLL.

Palou relanzó desde la punta en la vuelta 47 y O’Ward había quedado 14°, debiendo remontar desde esa posición. Scott McLaughlin subió al tercer puesto después de superar a Schumacher, pero Rinus Veekay estaba detrás suyo y tenía otros planes con el JHR. De hecho, lo superó en el giro 51 y Louis Foster también progresó muchos lugares hasta el quinto. Incluso se vio en el top diez a Kyle Kirkwood, que largó desde el fondo, y ya era séptimo.

Otro piloto que sorprendió fue Christian Lundgaard, en su mejor actuación por lejos en un óvalo, y se colocó cuarto. El neozelandés de Penske no se hallaba con el ritmo, tenía la presión de Kirkwood, y tuvieron una dura lucha con varios roces entre ellos. Con el paso de las vueltas, las posiciones se estabilizaron y la diferencia en la punta era de casi tres segundos.

Veekay superó a Newgarden para ser el nuevo escolta, aunque a cinco segundos de Palou. Lundgaard también pasó al piloto de Penske, que también cedió ritmo con McLaughlin, ya que lo adelantó Kirkwood para dejarlo 7°. Finalmente, Newgarden optó por parar en boxes en la vuelta 84 bajo bandera verde. El ciclo de paradas con verde, acercó a Newgarden y a Veekay a Palou, al tiempo que alejó a Lundgaard, porque McLaren tardó 11 segundos en la detención.

Justo en la vuelta 100, Veekay adelantó a Palou por afuera, no sin momentos de tensión, para ser nuevo puntero. El español quedó segundo, delante de Newgarden, Lundgaard, Foster, Kirkwood, Will Power, McLaughlin, David Malukas y Schumacher en el top diez. Kirkwood rápidamente trepó al tercer puesto, aunque debía descontarle 3 segundo a Palou para superarlo y descontarle puntos.

A pesar de que Nolan Siegel le hizo la vida un poco difícil para quitarle la vuelta, Veekay se tomó el tiempo para superarlo y sacarle más de un segundo a Palou, mientras que Kirkwood seguía con su ritmo y se puso a 2.7s del líder. Newgarden seguía sin encontrarle el rumbo. y perdió con Power y Lundgaard para volver a caer el sexto puesto. Por esto, volvió a boxes en la vuelta 124 junto con el australiano y Malukas. Palou recuperó la punta al cumplir la mitad de la competencia.

Una vez que se completaron las paradas, el nuevo segundo era Power, a tres segundos de Palou, que volvió con ventaja a pista. Newgarden, Malukas, McLaughlin, Kirkwood, Lundgaard, Veekay, Foster y Christian Rasmussen eran los diez primeros en la vuelta 132. Malukas subió al segundo puesto y se acercaba al líder. En la vuelta 141, Newgarden causó la segunda bandera amarilla por un trompo y golpe contra las contenciones.

Aunque se reinició en la vuelta 157, con McLaughlin de líder, se produjo otra bandera amarilla por un fuerte golpe de Grosjean en curva cuatro, luego de perder el control del auto. En la vuelta 169 se dio el reinicio y el neozelandés sacó ventaja por el auto rezagado de Siegel. Palou quedó quinto detrás de los McLaren y el que se venía era Rasmussen, subiendo al 6° puesto.

Will Power superó a McLaughlin en la vuelta 174 para ser el puntero. Lundgaard atacó al Penske, pero no pudo superarlo, O’Ward volvió al top cinco en cuarta posición. Ya en la vuelta 195, se habían producido algunas paradas en boxes y el #26 de Andretti fue sancionado por entrar más rápido a boxes de lo permitido, lo que lo sacaba de la pelea por ganar la carrera.

O’Ward quedó primero tras las paradas, seguido por McLaughlin, Lundgaard, Palou y Malukas en el top cinco. La parte final de la carrera comenzaba con la especulación de hasta donde los pilotos podían llegar con la detención realizada bajo bandera verde. El mexicano mantuvo dos segundos de diferencia sobre el #3 de Penske y 3.3s sobre Lundgaard. Malukas comenzó a presionar a Palou y lo pasó por afuera para ser cuarto, aun con 23 giros para ver la bandera a cuadros.

Apenas 20 vueltas para saber al ganador de la segunda carrera de Milwaukee, y Power se quiso aferrar a mantenerse en la vuelta del líder, que era O’Ward, y esto le permitió a McLaughlin acercarse, pero no se produjeron cambios de posiciones. Finalmente, el #5 le sacó la vuelta a Will con 16 vueltas para el cierre de la prueba. La incertidumbre aumentaba con el paso de los giros para determinar qué pilotos iban a llegar al final con el combustible, y que otros no lo harían.

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McLaughlin se quiso acercarse ayudándose del tráfico para dar caza a O’Ward, pero el mexicano no daba el brazo a torcer con tres giros para acabar la carrera en Milwaukee. Finalmente, y al cabo de las 250 vueltas que se corrieron, Patricio se llevó un nuevo triunfo en la Indy 2026, batiendo a McLaughlin por un segundo y Lungaard completó el podio con el otro McLaren. Malukas, Palou, Kirkwood, Veekay, Rasmussen, Marcus Ericsson y Foster completaron los diez primeros.

Indy 2026-Resultado-Milwaukee 2: