Palou es 10° y se corona quintuple campeón de IndyCar; O’Ward completa un histórico doblete en Milwaukee

Se pudo completar finalmente la carrera 1 de la fecha de IndyCar en Milwaukee a pesar de la amenaza de la lluvia, pero, en lugar de agua, se presenció historia con el primer doblete de un piloto desde que lo hiciera Rick Mears en el óvalo de Atlanta en 1981. (Dato provisto por el periodista especializado Adrián Fernández).

Y es que Patricio O’Ward ganó las dos carreras de la penúltima fecha este domingo para un resultado espectacular e histórico tras superar a David Malukas en el último reinicio de la carrera. Rinus Veekay completó el podio y así quedaron hasta el décimo: Scott McLaughlin, Christian Rasmussen, Christian Lundgaard, Josef Newgarden, Marcus Ericsson, Marcus Armstrong y Álex Palou.

Con el décimo puesto, el piloto español se alzó con su quinta corona en seis años, poniéndose a solo dos de AJ Foyt, que es el máximo campeón con 7 títulos. Además, logró cuatro campeonatos consecutivos, algo que nunca se dio desde 1996. Números de historia para un día tan particular.

La próxima carrera de la IndyCar será la última de la temporada 2026 en una semana, del 4 al 6 de septiembre, en el circuito de Laguna Seca, la 18° prueba del año.

⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁

Así se reanudó la carrera de IndyCar en Milwaukee, correspondiente al sábado:

Un día después de terminar suspendiéndose la carrera del sábado de Indy en Milwaukee, la categoría pudo reanudar la competencia en la vuelta 91 de 250, pero había amenaza de lluvia. Como mínimo, había que llegar al giro 126 para declarar la prueba de manera oficial y entregar los puntos del campeonato, en un día que ya tuvo a Pato O’Ward como ganador de la prueba de hoy por la tarde. Álex Palou, que iba a reiniciar 12°, le iba a alcanzar para coronarse quinta vez campeón.

Hay que recordar que el clasificador no se modificó durante las 30 vueltas que hubo de bandera amarilla y la categoría controló las cargas de combustibles para que fueran iguales al momento en que se colocó la bandera roja, lo mismo con los compuestos de neumáticos. Marcus Armstrong entró a boxes durante la amarilla, que se “recolocó” para proceder a la reanudación en la vuelta 94.

O’Ward reinició bien en la vuelta 100 y mantuvo el liderazgo del sábado, escoltado por Felix Rosenqvist y Christian Lundgaard. Palou se puso rápidamente décimo, delante de Kyle Kirkwood, con la intención de salir de West Allis, Wisconsin, como campeón de 2026. Con 108 vueltas cumplidas, el mexicano se mantenía al frente, lo mismo con sus más inmediatos perseguidores, en tanto que Josef Newgarden era cuarto y buscaba revancha después de su accidente más temprano y Will Power se ubicaba quinto.

Con la aparición del tráfico, Pato vio que el sueco se le acercó a 1.3s y Lundgaard estaba a 1.7s. Kirkwood fue a boxes en la vuelta 117 después de haber perdido muchas posiciones, cediendo terreno para que Palou se lleve la corona de Milwaukee. Casi todos los pilotos fueron a boxes una vuelta más tarde para su parada en boxes. David Malukas asumió el liderazgo de la carrera con 120 vueltas cumplidas, ya que era uno de los pilotos que había parado antes de que se pusiera ayer la bandera roja por la lluvia que afectó toda la actividad.

Malukas y Armstrong fueron los únicos que siguieron en la pista. O’Ward quedó tercero, con Lundgaard en cuarto delante de Rosenqvist. Nolan Siegel, Power, Newgarden, Rinus Veekay y Palou entre los diez primeros. Ya para el giro 128 la carrera era oficial, y esto es lo que esperaba el #12: poder aprovechar una posible bandera roja por lluvia para dar por terminada la carrera y alzarse así con la victoria.

Palou superó a Newgarden y el #2 de Penske estaba con un auto muy inestable y nervioso, se fue a la parte sucia y perdió muchas posiciones. Pato también avanzó sobre Armstrong y estaba a ocho segundos del líder Malukas. El neozelandés de Shank también aguantó en pista, pero estaba perdiendo posiciones. Finalmente, el oriundo de Chicago fue a boxes en la vuelta 143 porque no llovió e iba a necesitar alguna bandera amarilla para volver a ser contendiente por ganar.

Tras la parada del Penske número 12, O’Ward asumió la punta otra vez con Lundgaard a 3.s y Armstrong en tercero, pero estaba en otra estrategia diferente. Malukas se colocó décimo pasando a sus rivales muy fácilmente con las gomas más frescas para progresar. Veekay también avanzó y era quinto, detrás de Power. Malukas incluso adelantó a Palou para ser octavo, pero Kirkwood estaba detrás en 15° puesto.

La bandera amarilla salió en la vuelta 151 por un trompo de Mick Schumacher, cuando venía peleando por posiciones con otros autos a la entrada de la recta principal. Además, se podían observar gotas de lluvia en la lente de la cámara de la televisión. Con la neutralización, los pilotos fueron a boxes a cumplir con otra parada en boxes y Malukas se quedó en pista, así que iba a asumir el liderazgo de la carrera.

La carrera se relanzó en la vuelta 163, ahora con Malukas de líder, le hizo un segundo a O’Ward, y se enredaron Lundgaard y Power, que casi se tocan en plena recta cuando luchaban por la posición. Palou estaba 9°, peleando con Scott McLaughlin, y se mantenía delante de Kirkwood, asegurándose una nueva corona en la Indy. El cielo seguía nublado y amenazante, pero las gotas fueron solo eso.

Christian Rasmussen y Marcus Ericsson superaron al español para dejarlo 11°, aun así, estaba delante de Kirkwood, que era 14°. En la punta, nada cambiaba con Malukas, O’Ward, Power, Rosenqvist, Lundgaard, Veekay, Armstrong, McLaughlin, Rasmussen y Ericsson eran los diez primeros. Ya a 70 giros del final de la distancia original, nada cambiaba y era todo espera al desarrollo de la carrera y del clima, que seguía amenazando con acabar la prueba de manera anticipada.

Ericsson, Palou, Scott Dixon, Lundgaard, Veekay, Kirkwood y varios más entraron a boxes en la vuelta 193, pero Malukas se quedó en la pista a pesar de que había parado antes que sus rivales. Los dos Shank fueron a boxes una vuelta después, al igual que Alexander Rossi, y luego de ellos lo hizo O’Ward. David finalmente fue a boxes en el giro 195, ganando tiempo de uso de combustible con respecto a los demás.

Tras las paradas en los boxes, Malukas volvió a la punta y una lucha cerrada entre Power, McLaughlin y Lundgaard terminó con el australiano chocándose contra el muro después de irse a la parte sucia. Will no pudo superar a Siegel, que lo estaba bloqueando, y no logró controlar el auto en la línea externa al haber perdido todo el grip que tenía.

Un nuevo reinicio en un día agitado para la Indy se vio en la vuelta 210, a cuarenta de poder ver la segunda bandera a cuadros de la jornada. Malukas, O’Ward y McLaughlin eran los tres primeros. Lundgaard y Armstrong, que se vio beneficiado con la bandera amarilla, era quinto con el MSR.

Sin embargo, llegó otra neutralización por un choque contra la pared de Caio Collet en la vuelta 213, cuando estaba en el medio de la pista tratando de ser superado por Siegel y Newgarden, y un roce lo mandó contra el muro. Durante la neutralización, Kirkwood, Rossi, Dixon y Simpson fueron a la zona de boxes para buscar neumáticos frescos para el cierre de la competencia del sábado, que se iba a dar por terminada un día después.

Otro relanzamiento más se dio en el giro 226 y O’Ward durmió a Malukas en el reinicio y le quitó la punta en la curva uno, con McLaughlin, Veekay y Rasmussen en el top cinco. Palou era noveno para continuar asegurando el título de la Indy 2026, delante de Kirkwood, que fue uno de los que paró en boxes en la amarilla.

En la pelea por la punta, Pato le sacó ocho décimas a Malukas y McLaughlin quedó a 1.8s en tercero. Los líderes estaban girando al mismo ritmo con pocas vueltas para el final de una carrera que, a pesar del clima, se estaba completando en su distancia original. El tráfico no era factor porque el mexicano lo transitó muy bien, dejando a su rival a más de un segundo.

Veekay superó a McLaughlin porque quedó bloqueado detrás de Dixon, que estaba rezagado a una vuelta de Pato, que iba al comando de un doblete tan espectacular como histórico. Finalmente, al cabo de 250 vueltas, el mexicano logró dos victorias el mismo día en el óvalo de Milwaukee. Malukas y Veekay completaron el podio del “doblete” del piloto de McLaren.

Pato hacía ‘donuts’ en la recta principal en coronación de un día histórico y Palou celebró de la misma manera su quinto título para quedar solo detrás de AJ Foyt (7 títulos) y de Dixon, que suma seis, en el panteón de la gloria de la IndyCar. Son cinco títulos en seis temporadas en Ganassi para el piloto español, que había perdido el título de Súper Fórmula en 2019 de manera increíble y llegó a la categoría en 2020 para dejar su huella definitiva en la historia.

Indy 2026-Resultado-Milwaukee 1: