Álex Palou volvió a la victoria en la IndyCar tras dominar el Gran Premio de Portland este domingo. El español aprovechó su segundo stint con neumáticos blandos para ponerse primero y defender la diferencia hasta el final. Felix Rosenqvist y Will Power completaron el podio.
El tetracampeón largó segundo y esperó hasta la primera detención en boxes para ganarle la posición a Rosenqvist, poleman en Portland. El sueco cayó por detrás del español tras la primera detención y se vio en desventaja con sus neumáticos duros frente a los blandos de Palou.
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El piloto #10 aprovechó el aire libre para sacarle todo el rendimiento al compuesto más blando, estiró la ventaja a 7s y controló la diferencia sobre el de Meyer Shank en el resto de la competencia. Power intentó un último stint con blandos, pero no le alcanzó y finalizó 3°.
El top 10 lo completaron Rinus VeeKay, Kyle Kirkwood, Marcus Ericsson, Scott McLaughlin, Josef Newgarden, Christian Lundgaard, quien tuvo una gran recuperación tras largar último, y Kyffin Simpson.
La IndyCar regresa el próximo fin de semana, del 14 al 16 de agosto, para disputar el GP de Markham en Ontario, Canadá.
Así fue el GP de Portland de IndyCar:
Los pilotos se pusieron en marcha a las 17h20 (hora de Argentina) para los giros de preparación para el GP de Portland con un cielo despejado en la pista de Oregon. La competencia de este domingo estaba pactada a 110 vueltas en el trazado de poco más de 3 kilómetros.
Felix Rosenqvist logró defender la primera posición en la largada treas el ataque de Álex Palou, mientras que Marcus Ericsson aprovechó sus neumáticos blandos para superar a Will Power por el tercer puesto.
Rinus VeeKay se puso 5°, mientras que Kyffin Simpson, Scott Dixon, Graham Rahal y Louis Foster completaron el top 10.
En la vuelta 4, Ericsson aprovechó el mejor ritmo de sus neumáticos y lanzó un ataque sobre Palou en la curva 1. El piloto de Andretti logró superar al español y se colocó 2°.
En la vuelta 7 llegó la primera bandera amarilla de la competencia por un accidente de Rahal en las últimas curvas del trazado, pero pudo retomar la marcha, aunque con daños en el frente del monoplaza.
Josef Newgarden, Santino Ferrucci, Marcus Armstrong, Nolan Siegel y Sting Ray Robb aprovecharon la neutralización para realizar su primera parada.
La carrera se reanudó en la vuelta 10 y el sueco de Meyer Shank volvió a defender su liderato, esta vez frente a Ericsson. Christian Lundgaard, quien había largado desde el fondo, continuó su remontada y superó a Dennis Hauger por el 13er puesto.
La competencia se mantuvo sin cambios importantes hasta la vuelta 25 cuando iniciaron las detenciones para los pilotos que iniciaron con neumáticos blandos. Ericsson fue el primero del grupo en parar, que ya venía perdiendo ritmo en la pista. Kirkwood, Dixon y Romain Grosjean también se detuvieron. Scott McLaughlin hizo su pitstop en la vuelta 27.
En el giro 30, VeeKay, Simpson, Alexander Rossi y David Malukas siguieron con la ronda de paradas. Mientras tanto, en la punta de la carrera, Palou comenzó a acercarse a 0s6 de Rosenqvist por el liderato.
El sueco se metió como líder en los boxes en la vuelta 32, junto con Power. Ericsson tuvo una salida de pista en la curva uno, pero retomó a la pista por la escapatoria de la chicana.
Palou fue a realizar su cambio de neumáticos en la vuelta siguiente y puso gomas blandas para intentar ganar la primera posición. Al regresar a la pista, el español se colocó por delante de Rosenqvist. Newgarden se puso primero y Ferrucci segundo, aunque ambos con una parada temprana que les permitió estar en una estrategia opuesta.
Las detenciones en boxes se equipararon y el tetracampeón de Ganassi se puso al frente de la tabla en el giro 38. Rosenqvist se puso segundo, aunque a 4s del esapañol y Power tercero a 6s.
La estrategia de Ganassi funcionó y Álex Palou aprovechó el aire limpio y los neumáticos blandos para abrir una diferencia de 6s3 frente a Rosenqvist en la vuelta 45.
Lundgaard se detuvo en el giro 55 mientras luchaba el top 10 con Simpson y Newgarden tras largar último. Ericsson y McLaughlin hicieron su segundo pitstop en la vuelta siguiente. Palou regresó a boxes para su segunda detención en la vuelta 57 y volvió a montar neumáticos duros.
Rosenqvist fue a boxes en el giro 60 y colocó blandos para su tercer stint. Salió alrededor de 5s detrás de Palou, pero ahora con ventaja en cuanto a los neumáticos.
Lundgaard y Simpson protagonizaron una batalla en el primer sector cuando el piloto de Ganassi adelantó al de McLaren con un contacto incluido a la salida de la curva 2. En el giro 68, Pato O’Ward superó a Dixon por la posición 12.
Rosenqvist comenzó a atacar con sus neumáticos blandos y se acercó a 2s del líder de la carrera en la vuelta 72 hasta reducir la diferencia a 1s2 en el giro 80. Kirkwood comenzó con la última ronda de detenciones entre los pilotos del top 10.
Palou se complicó con Louis Foster rezagado en la vuelta 82 y perdió más diferencia con Rosenqvist, pero el sueco se fue a boxes para la última detención y montar duros. Álex se detuvo en el giro siguiente y regresó por delante del Meyer Shank #60 con una ventaja de 2s y también con la goma dura.
Power, que había heredado la punta, se fue a boxes para su último pitstop en el giro 87 para montar blandos en el stint final y Palou regresó a la cima con Felix a 2s8.
Los neumáticos del australiano de Andretti comenzaron a rendir y se puso en posición de ataque sobre Rosenqvist. Sin embargo, Power perdió rendimiento y tuvo que conformarse con el tercer puesto.
Palou lideró sin oposición hasta el final de la competencia y sumó un triunfo más en la temporada 2026, en busca de su quinto título en la categoría. Detrás de Rosenqvist y Power, el top 10 lo completaron VeeKay, Kirkwood, Ericsson, McLaughlin, Newgarden, Lundgaard y Simpson.
