Michelin ve «necesidades diferentes» y lleva neumáticos con goma más dura a Misano
Para el Gran Premio de San Marino, la compañía Michelin decidió llevar al circuito de Misano un compuesto de neumáticos delanteros más duros porque cree que los equipos tienen “necesidades ligeramente diferentes” de cara al evento del fin de semana. Los neumáticos traseros serán los mismos que en 2023.
Tras el GP de Aragón de la semana pasada, el Mundial de Motociclismo llega al circuito de Misano para el GP de San Marino y la Riviera di Rimini con una novedad: es que Michelin, la empresa proveedora de neumáticos, decidió llevar un compuesto más duro para las gomas delanteras.
Mientras que se mantendrán las gomas traseras con los mismos compuestos de 2023, se ha vuelto a hablar de la fiabilidad del neumático durante la carrera sprint y la prueba dominical, dado que a Pecco Bagnaia le afectó el rendimiento en la competencia de sábado y no pocos pilotos sufrieron del desgaste prematuro en la carrera principal.
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Para evitar críticas, el fabricante francés utilizó los datos del Circuito Marco Simoncelli para efectuar las modificaciones y así lo explicó Piero Taramasso, jefe del programa de carreras de Michelin: “Hemos estado pensando en estos cambios desde el año pasado y los datos recogidos desde el inicio de la temporada 2024 nos convencieron para dar este salto y seleccionar compuestos con goma más dura en la parte delantera”.
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“Los neumáticos que trajimos aquí la temporada pasada se adaptaban perfectamente y batimos todos los récords. Sin embargo, teniendo en cuenta el nivel de prestaciones de las motos 2024 y el número de veces que han sido mejoradas recientemente, nos dimos cuenta de que nuestros socios tienen ahora necesidades de neumáticos ligeramente diferentes, especialmente en la parte delantera”, explicó.
Taramasso comentó que pretenden una prestación más fiable que lo visto en Aragón: “Por eso hemos tomado esta decisión, para poder ofrecer a los pilotos unas prestaciones aún más consistentes, así como un mejor tacto. Misano es una pista muy plana y técnica, exigente con los neumáticos, ya que alterna entre curvas lentas y rápidas. Algunos sectores, como la horquilla del Tramonto, o el Curvone, que tiene una larga curva a derechas a alta velocidad, someten a los neumáticos a un esfuerzo considerable”.
“Sabemos que la combinación de compuestos con la goma más dura, junto con el compuesto del neumático trasero que transmite perfectamente la potencia a la pista, creará un cóctel de neumáticos ideal para un buen rendimiento”, concluyó.
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