Nuevas piedras, más leca y air-fence: Portimão se actualiza para más seguridad en MotoGP
Tras haber recibido muchas quejas de los pilotos de MotoGP por las piedras tan grandes que se utilizaban en las escapatorias, el circuito de Portimao ha hecho cambios de cara al GP de Portugal de este fin de semana, para satisfacer los pedidos de mayor seguridad en la pista.
En respuesta a las presiones de MotoGP, los responsables del circuito de Portimao han realizado algunos ajustes en el circuito, incluida la grava, debido al gran tamaño de las piedras que los pilotos se encontraban en las sesiones que se disputan en esa pista. En 2022, Francesco Bagnaia incluso recogió un puñado de ellas para utilizarlas como prueba tras una caída el viernes.
Fabio Di Giannantonio se perdió el último día de entrenamientos de pretemporada del año pasado tras una caída e incluso declaró que se sentiría más seguro corriendo en Mónaco. La mayoría de sus colegas coincideron en las críticas públicas a la seguridad del trazado de Algarve.
Aunque lo que alarmó a todos de verdad fue la caída de Pol Espargaró en la curva 10 durante la segunda tanda de entrenamientos del GP de Portugal del año pasado: la leca no pudo contener al piloto español y se golpeó contra las contenciones. Como consecuencia de sus numerosas lesiones, el hermano de Aleix se perdió toda la primera mitad del campeonato.
Debido a lo acontecido, desde el Mundial de Motociclismo han presionado a los organizadores del evento para que Portimão se actualizara y eliminara las piedras grandes de la cama de leca. En vísperas de la carrera de este fin de semana, un documento confirma las actualizaciones del circuito, que recibió una amenaza clara de Dorna de quitar la carrera si no se hacían los cambios.
«La mayoría de las zonas de grava tienen un nuevo tipo de piedra, algunas zonas de escape de asfalto se han reducido para aumentar la zona de grava y se han añadido módulos de vallas aéreas», dice el documento oficial del Campeonato Mundial de Motociclismo. Además, también se han instalado nuevos pianos en las curvas 4, 8, 14 y 15 para evitar que los pilotos sobrepasen los límites de la pista.
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