Peterhansel ve curva de aprendizaje con el Audi eléctrico y admite: «Muy complejo»
Stéphane Peterhansel ha ganado 14 veces el Dakar y es uno de los nombres más experimentados de la parrilla de 2024. Aun así, el francés reconoció que ha aprendido mucho con el coche eléctrico de Audi, a pesar de que el proyecto todavía no ha conseguido ninguna victoria en rallies.
Audi anunció hace tres años su regreso al Dakar, aunque aún no ha podido obtener una victoria con su vehículo totalmente eléctrico. La marca de los cuatro anillos dejó a un lado competiciones como el Mundial de Resistencia y la Fórmula E para alistar el RS Q e-tron para su experiencia en la carrera más complicada del mundo.
Si bien el coche es eléctrico, se lo ha preparado con un motor a combustión, que convierte la energía y le recarga la batería durante las etapas del Dakar, que se corre desde 2020 en Arabia Saudita. A falta de la victoria general, los alemanes se tuvieron que conformar con triunfos en las etapas.
En una entrevista concedida al sitio web RacingNews365, Stephane Peterhansel, 14 veces ganador del Dakar, comentó los detalles del proyecto e intentó explicar qué le falta a Audi para ganar por fin en el mayor escenario del proyecto.
«La gran pregunta para mí era si era posible conducir un vehículo eléctrico en el desierto. Cuando empecé a hablar con Audi, me dije que, si una marca podía hacerlo, sería la suya. Audi tiene mucha experiencia en deportes de motor e híbridos. Fue una gran oportunidad para descubrir un mundo nuevo, no dudé en trabajar con el equipo y fue muy interesante», dijo el francés.
Peterhansel, ganador tanto en motos como en Autos del Dakar, admitió que es un vehículo complicado de entender en su funcionamiento: «Aprendí mucho, pero no lo suficiente. Para una persona normal, que no es ingeniero o mecánico como yo, es muy complejo. Mi navegante [Edouard Boulanger] entiende un poco más que yo, ya que es ingeniero. Pero hemos tenido que aprender a conducir básicamente otro coche. Por ejemplo, no hay caja de cambios. No fue complicado, pero sí necesario para entender un coche como éste».
«Fue una de las cosas más complicadas, el ruido de la energía atómica. Cargamos la batería y el convertidor de energía cuando conducimos una etapa, pero el motor está encendido todo el tiempo. Estábamos un poco confundidos por el ruido, pero en términos de giro y frenado, el coche es sencillo de conducir», finalizó el experimentado piloto.
En la edición de este año que se termina, ninguno de los Audi acabó dentro de los diez primeros al cabo de la prueba, y sí se vio un dominio de Toyota, con tres autos entre los mejores colocados. Nasser Al-Attiyah fue el vencedor de la competencia.
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El Dakar 2024 se celebrará entre el 5 y el 19 del próximo año, siempre dentro del territorio de Arabia Saudita, que será la sede de la carrera. GRANDE PRÊMIO ofrece una cobertura completa de todas las categorías del mayor evento de rally del año.