Cadillac aprovecha estrategia y lidera 6ª hora de las 24 Horas de Le Mans; López 2° en LMGT3
Cadillac lidera una sección marcada por numerosos movimientos estratégicos, y Sébastien Bourdais encabeza actualmente las 24 Horas de Le Mans.
Sébastien Bourdais lidera las 24 Horas de Le Mans tras seis horas de carrera. En un tramo intermedio con pocas luchas por el liderato, Cadillac demostró una excelente estrategia y colocó al coche #38 en cabeza. Robin Frijns, con el BMW # 20, y Ryo Hirakawa, con el Toyota #8, lo siguen de cerca.
Norman Nato y James Calado, con el Cadillac #12 y la Ferrari #51 respectivamente, completan los cinco primeros puestos.
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En la categoría LMP2, Julien Andlauer lidera tras una excelente actuación de Doriane Pin en el Duqueine #30. Louis Rousset, en el Forestier Racing #29, ocupa el segundo lugar, mientras que Theodor Jensen, en el CLX Motorsport #37, se sitúa tercero.
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Ian James, al volante del Aston Martin #27, lidera actualmente la categoría LMGT3. Lexus completa el podio con Răzvan Umbrărescu y Tom van Rompuy, quienes conducen los coches #87 de José María López y #78, respectivamente.
Cuando apenas habían transcurrido dos horas y media de carrera, Ferrari sufrió un gran susto. Antonio Fuoco luchaba por el sexto puesto con Nyck de Vries, pero acabó enredándose con el Duqueine #30 de Richard Verschoor, de la categoría LMP2 . El italiano hizo un trompo en la pista, pero logró controlar el coche y continuó en la carrera, aunque perdió posiciones frente al Ferrari #50 de Alessandro Pier Guidi y el Cadillac # 101 de Ricky Taylor.
El Toyota #7 fue el primer Hypercar en realizar su cuarta parada, con De Vries entrando en boxes en la vuelta 45. En la vuelta siguiente, el número 8 también hizo una parada en boxes, repitiendo la estrategia que puso a Sébastien Buemi en cabeza durante la primera hora de la carrera.
Mientras tanto, Mathieu Jaminet informó por radio de problemas con el Cadillac #18 y aprovechó para entrar a boxes en la vuelta 48, seguido por el Alpine #35 de Charles Milesi. El Genesis #19 también entró a boxes, con Paul-Loup Chatin al volante.
Al comienzo de la cuarta hora de carrera, la dirección de carrera desplegó una bandera amarilla en toda la pista debido a la presencia de escombros. Algunos pilotos aprovecharon la oportunidad para hacer una parada rápida en boxes para repostar, como Van der Linde en el BMW#20, Louis Delétraz en el Cadillac #12 y Taylor en el #101.
Unos minutos después se ondeó la bandera verde y los tres coches que habían repostado durante el periodo de bandera amarilla tuvieron que volver a boxes para una parada completa. Con ello, Brendon Hartley volvió a poner al Toyota #8 en cabeza.
En la vuelta 54, Pier Guidi patinó y chocó contra el Proton #9 de Jonas Ried en la categoría LMP2. Ambos lograron continuar la carrera, pero el alemán tuvo que entrar a boxes para evaluar los daños causados por el incidente. Estuvo a punto de mostrarse la bandera amarilla debido a un cono que quedó en la pista, pero algunos coches lograron apartar los restos y la dirección de carrera canceló la advertencia que ya se había emitido a los equipos.
Toyota siguió anticipando las paradas en boxes en comparación con sus rivales. En la vuelta 70, Hartley entró a boxes y cedió el volante del coche número 8 a Ryo Hirakawa , quien regresó a la pista en cuarta posición. Van der Linde recuperó el liderato, con Aitken y Delétraz completando el podio.
En LMGT3, Güven también entró a boxes, y José María López heredó el liderato con el Lexus #87. Poco después, Agostini entró a boxes y cedió el volante del Ferrari #150 a Custodio Toledo, que ocupaba la 15ª posición en su categoría.
En la categoría LMP2 también hubo un cambio de liderazgo. Pin entró a boxes y regresó en tercer lugar. Con ello, Garg recuperó el liderato, con el Proton #43 de Jakub Smiechowski a 24 segundos.
En LMGT3, Aston Martin comenzó a marcar un ritmo muy fuerte y Zachary Robichon volvió a poner al #27 en cabeza. Barrichello también tuvo una actuación consistente con el #23, pero le entregó el coche a Gray Newell en la misma séptima posición en la que lo había tomado.
La tanda de Kobayashi terminó en la vuelta 98 cuando entró a boxes, y Mike Conway tomó el volante del #7. Mientras BMW se mantenía firme en la lucha por la victoria con el #20, el #15 continuó sufriendo. Dries Vanthoor se vio involucrado en una colisión con el auto #3 de DKR Engineering de John Farano , de LMP2, dañando la parte trasera del auto y perdiendo también el neumático de su rueda trasera derecha. El belga tuvo que conducir casi una vuelta entera muy despacio hasta boxes y cayó al último lugar en la categoría Hypercar.