Sébastien Bourdais lidera las 24 Horas de Le Mans tras seis horas de carrera. En un tramo intermedio con pocas luchas por el liderato, Cadillac demostró una excelente estrategia y colocó al coche #38 en cabeza. Robin Frijns, con el BMW # 20, y Ryo Hirakawa, con el Toyota #8, lo siguen de cerca.
Norman Nato y James Calado, con el Cadillac #12 y la Ferrari #51 respectivamente, completan los cinco primeros puestos.
En la categoría LMP2, Julien Andlauer lidera tras una excelente actuación de Doriane Pin en el Duqueine #30. Louis Rousset, en el Forestier Racing #29, ocupa el segundo lugar, mientras que Theodor Jensen, en el CLX Motorsport #37, se sitúa tercero.
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Ian James, al volante del Aston Martin #27, lidera actualmente la categoría LMGT3. Lexus completa el podio con Răzvan Umbrărescu y Tom van Rompuy, quienes conducen los coches #87 de José María López y #78, respectivamente.
Cuando apenas habían transcurrido dos horas y media de carrera, Ferrari sufrió un gran susto. Antonio Fuoco luchaba por el sexto puesto con Nyck de Vries, pero acabó enredándose con el Duqueine #30 de Richard Verschoor, de la categoría LMP2 . El italiano hizo un trompo en la pista, pero logró controlar el coche y continuó en la carrera, aunque perdió posiciones frente al Ferrari #50 de Alessandro Pier Guidi y el Cadillac # 101 de Ricky Taylor.
El Toyota #7 fue el primer Hypercar en realizar su cuarta parada, con De Vries entrando en boxes en la vuelta 45. En la vuelta siguiente, el número 8 también hizo una parada en boxes, repitiendo la estrategia que puso a Sébastien Buemi en cabeza durante la primera hora de la carrera.
Mientras tanto, Mathieu Jaminet informó por radio de problemas con el Cadillac #18 y aprovechó para entrar a boxes en la vuelta 48, seguido por el Alpine #35 de Charles Milesi. El Genesis #19 también entró a boxes, con Paul-Loup Chatin al volante.
Al comienzo de la cuarta hora de carrera, la dirección de carrera desplegó una bandera amarilla en toda la pista debido a la presencia de escombros. Algunos pilotos aprovecharon la oportunidad para hacer una parada rápida en boxes para repostar, como Van der Linde en el BMW#20, Louis Delétraz en el Cadillac #12 y Taylor en el #101.
Unos minutos después se ondeó la bandera verde y los tres coches que habían repostado durante el periodo de bandera amarilla tuvieron que volver a boxes para una parada completa. Con ello, Brendon Hartley volvió a poner al Toyota #8 en cabeza.
En la vuelta 54, Pier Guidi patinó y chocó contra el Proton #9 de Jonas Ried en la categoría LMP2. Ambos lograron continuar la carrera, pero el alemán tuvo que entrar a boxes para evaluar los daños causados por el incidente. Estuvo a punto de mostrarse la bandera amarilla debido a un cono que quedó en la pista, pero algunos coches lograron apartar los restos y la dirección de carrera canceló la advertencia que ya se había emitido a los equipos.
Toyota siguió anticipando las paradas en boxes en comparación con sus rivales. En la vuelta 70, Hartley entró a boxes y cedió el volante del coche número 8 a Ryo Hirakawa , quien regresó a la pista en cuarta posición. Van der Linde recuperó el liderato, con Aitken y Delétraz completando el podio.
En LMGT3, Güven también entró a boxes, y José María López heredó el liderato con el Lexus #87. Poco después, Agostini entró a boxes y cedió el volante del Ferrari #150 a Custodio Toledo, que ocupaba la 15ª posición en su categoría.
En la categoría LMP2 también hubo un cambio de liderazgo. Pin entró a boxes y regresó en tercer lugar. Con ello, Garg recuperó el liderato, con el Proton #43 de Jakub Smiechowski a 24 segundos.
En LMGT3, Aston Martin comenzó a marcar un ritmo muy fuerte y Zachary Robichon volvió a poner al #27 en cabeza. Barrichello también tuvo una actuación consistente con el #23, pero le entregó el coche a Gray Newell en la misma séptima posición en la que lo había tomado.
La tanda de Kobayashi terminó en la vuelta 98 cuando entró a boxes, y Mike Conway tomó el volante del #7. Mientras BMW se mantenía firme en la lucha por la victoria con el #20, el #15 continuó sufriendo. Dries Vanthoor se vio involucrado en una colisión con el auto #3 de DKR Engineering de John Farano , de LMP2, dañando la parte trasera del auto y perdiendo también el neumático de su rueda trasera derecha. El belga tuvo que conducir casi una vuelta entera muy despacio hasta boxes y cayó al último lugar en la categoría Hypercar.
