Frijns encabeza 1-2 de BMW en las 6 horas de Spa; López termina 6° en LMGT3

Robin Frijns, Sheldon Van der Linde y Rene Rast ganaron una intensa carrera del WEC en el circuito de Spa-Francorchamps, la segunda presentación de la temporada 2026, con el BMW #20 y la marca alemana venció por primera vez en la categoría y no solo eso, sino que completó un doblete, dado que el auto #15 de Kevin Magnussen, Raffaele Marciello y Dries Vanthoor los escoltaron.

Pese a una cerrada pelea sobre el final, el Ferrari #50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen quedó tercero, con el mejor resultado para el Aston Martin Valkyrie que manejaron Tom Gamble y Harry Tincknell, que finalizó cuarto, delante del Toyota #7 de Kamui Kobayashi, Nyck de Vries y Mike Conway. Genesis sumó sus primeros puntos en 8° puesto de la mano de Pipo Derani, Andre Lotterer y Mathys Jaubert.

José María López vio la bandera a cuadros en la séptima posición, pero una sanción al Corvette de Charlie Eastwood sumó los puntos del sexto puesto en la clase LMGT3 con el Lexus #87 que compartió con Petru Umbrarescu y Clemens Schmid. La victoria se la llevó el McLaren #10 de Marvin Kirchhöfer, Antares Au y Tom Fleming.

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El WEC regresará a las pistas para la tercera fecha del campeonato, entre el 10 y el 14 de junio con las 24 horas de Le Mans. Cobertura de GRANDE PREMIO en español.

Así fueron las 6 horas de Spa:

HORA 1

Las 6 horas de Spa comenzaron con casi veinte grados centígrados en el ambiente y poco más de 30 en la pista, y la largada no tuvo problemas para la clase Hypercar y Will Stevens tomó la punta en la recta de Kemmel sobre Loic Duval y su Peugeot. Los Alpine eran 3° y 4°, delante del otro Cadillac, manejado en el inicio por Earl Bamber.

Petru Umbrarescu, el piloto bronce de la tripulación de José María López, largó cuarto con el Lexus RC F GT3 del equipo Akkodis era sexto en el primer giro, tras perder un par de posiciones en la clase LMGT3. La lucha en los primeros minutos estaba en la clase menor del WEC entre Tom Van Rompuy, con el otro Lexus, y Eric Powell, con el Ford, que superó al belga llegando a la subida de Eau Rouge.

Tras haber tomado la punta, Powell hizo un trompo solo con su Mustang #77 y quedó encajado en la leca, por lo que tuvo que salir el auto de seguridad antes de que se cumplieran los primeros 15 minutos de carrera. La neutralización duró unos minutos hasta que se reanudó a poco de llegar a la media hora de la prueba. Umbrarescu era sexto y luchaba con el turco Salih Yoluc (Corvette) por el quinto puesto.

Ferdinand Hasburg superó a Duval para ser segundo, detrás de Stevens y su Cadillac. Earl Bamber se retrasó después de un incidente con el Porsche #92 de LMGT3, enredado a su vez con otros autos de su clase, en una carrera que era notablemente lenta desde la punta de la carrera. El #38 entró a boxes con la rueda trasera izquierda rota para poder cambiarla y seguir adelante. El neozelandés entró a la parte interna del box luego del choque y quedaba fuera de toda pelea.

Dani Juncadella entró a la parte interna del box de Genesis con algún problema mecánico antes de terminar la primera hora, que seguía con Stevens de líder y un segundo de diferencia sobre Habsburg. En LMGT3, Van Rompuy le llevaba solo siete décimas al Ford de Gattuso. El auto de “Pechito” era quinto con Umbrarescu tras la parada en boxes del Corvette de Yoluc.

La mayoría de los autos de Hypercar y de GT3 pararon una vez cumplida la primera hora, y en la clase menor del WEC 2026 hubo cambio en la punta con Gattuso delante de Van Rompuy, y Umbrarescu salió de boxes en 12° luego de haber estirado un poco su parada en la zona de boxes.

HORA 2

En la clase Hypercar, el BMW #20 y el Toyota #8 optaron por adelantar la parada durante la hora inicial y comandaban la carrera al pasar la marca de los sesenta minutos, y luego fueron a boxes para cumplimentar con la detención en boxes. En GT3, Gattuso era líder, pero tres autos fueron sancionados con pase y siga, entre ellos el Lexus #78, que estaba segundo con Van Rompuy al volante. El McLaren #58 y el Aston Martin #23.

Miguel Molina entró a boxes con el Ferrari #50 tras ponerse segundo delante del Alpine #35, aunque por detrás del Cadillac #12, que había recuperado la punta de la prueba. Lamentablemente, al coche del español se le trabó la tuerca de la goma delantera izquierda y perdieron muchísimo tiempo, incluso los superó el Toyota #7. Por su parte, Antonio Giovinazzi entró a boxes también con el Ferrari #51 luego de un roce con el BMW que manejaba Kevin Magnussen.

Al final de la segunda hora, casi todos los Hypercar fueron a boxes, justo después del cambio de piloto en el Cadillac #12 de Will Stevens, que le dejó su lugar a Louis Deletraz. Lo propio había hecho el Aston Martin #009 de Marco Sorensen.

HORA 3

Clemens Schmid se subió al Lexus #87 tras el doble stint de Umbrarescu y era octavo luego de varias penalizaciones y, a su vez, la punta cambió en LMGT3 porque Simon Mann en el Ferrari #21 superó al Ford #88 de Giammarco Levorato. En la general, el BMW #20 era líder con otra estrategia, lo mismo para el Toyota #8. Con tres horas y media para el final, los dos primeros pararon en boxes y Louis Deletraz quedó como puntero, seguido por el Alpine de Antonio Felix Da Costa y el Ferrari #83 de Yifei Ye.

El piloto chino se fue a boxes, dejando la batalla abierta por el tercer puesto entre Theo Pourchaire (Peugeot), el Alpine de Victor Martins y el Ferrari de James Calado, que aprovechó y adelantó al francés para subir al cuarto puesto. Da Costa quería cazar a Deletraz y apenas había medio segundo entre ambos.

Una breve Full Course Yellow salió al final de la tercera hora para retirar una pieza que había caído después de un contacto entre dos autos de GT3 y Da Costa superó a Deletraz después de las paradas en boxes para liderar la carrera con su Alpine en la estrategia normal. En la clase menor, se produjo un pase y siga para el #88 por exceder límites de pista, por lo que perdieron lugares en el clasificador.

HORA 4

La cuarta hora mostró a Da Costa escapándose del resto en más de 20 segundos, en un gran stint con el Alpine sobre un Deletraz que se vio superado hasta por el Aston Martin de Alex Riberas antes de la detención en boxes. Peugeot se mantenía a la expectativa con Theo Pourchaire en tercer puesto, delante del Ferrari #51 de Calado y del BMW, ya con Robin Frijns al volante.

Por su parte, Simon Mann, líder de LMGT3, veía como se acercaba el McLaren de Thomas Fleming y Hadrien David era tercero a medio minuto. Schmid seguía séptimo, a la espera del turno de “Pechito” López en el Lexus #87, que perdió terreno en el segundo stint de Umbrarescu, para las dos horas finales de la competencia en Spa.

Cuando se subió al Peugeot Malthe Jakobsen, en la primera vuelta de salida se encontró con el Mercedes #79 de Matteo Cressoni, se golpearon los coches y el 9X8 del danés quedó con muchos daños en la parte delantera, por lo que fue a boxes. Debido a las partes sueltas en la pista se activó la neutralización de Full Course Yellow. Casi al mismo instante, José María López tomó la conducción del Lexus RC F GT3 en lugar de Schmid, que completó su carrera sin perder más terreno.

Mientras que el Peugeot estaba en boxes, se activó el Virtual Safety Car, lo que neutralizaba la carrera, con la calle de boxes disponible para los autos que necesitaban parar, como los líderes en GT3, Mann y Fleming y lo mismo hizo David desde la tercera colocación. En Hypercar, el Toyota #8 se detuvo, lo mismo para el Ferrari #50 y el Aston #009.

HORA 5

Justo al llegar a la marca de las cuatro horas cumplidas, Frijns fue a boxes desde la punta aprovechando la carrera neutralizada. De esta manera, el BMW quedaba primero, seguido por Buemi, Milesi, Dries Vanthoor, Fuoco y Sorensen, entre los seis primeros en Hypercar. El Cadillac que lideró parte de la carrera era séptimo, ya con Norman Nato al volante. Tras esto, se confirmó la salida del auto de seguridad para ordenar al pelotón.

Pasando a la clase menor, las posiciones se mantuvieron, aunque con otros pilotos: Alessio Rovera era puntero, segundo Marvin Kirchhofer y Esteban Masson en tercero. López se ubicaba noveno, detrás del Mercedes de Maxime Martin y el BMW de Augusto Farfus.

Tras el reinicio, fue desastroso para Alpine, porque el francés perdió dos posiciones con Vanthoor y con Fuoco, mientras que Frijns se escapa a casi tres segundos, capitalizando que había un Genesis en el medio de la fila india. Poco a poco, el neerlandés sacó hasta nueve segundos sobre el suizo, mientras que contenía a Vanthoor y a Fuoco, que no tenían como superarlo. Por otra parte, el Cadillac #12 se fue retrasando conforme avanzó la carrera hasta salir de la zona de puntos, pese a que Nato tenía gomas más blandas en el auto.

HORA 6

Ya entrada a la última hora de la carrera, se produjo un incidente donde Augusto Farfus golpeó al Ferrari de Alessandro Pier Guidi, causando el abandono del auto #51, el derrame de líquido en la curva de La Source. El BMW del brasileño quedó con daños y fue a boxes, y también abandonó el Lexus #78 que manejaba Masson con problemas mecánicos.

Debido a esta situación, la dirección de la prueba intervino con el Virtual Safety Car para neutralizar la carrera. Luego, se colocó el auto de seguridad para comprimir más el pelotón. BMW encabezaba la competencia con el 1-2 con Frijns y Magnussen, luego Fuoco, Kobayashi, Da Costa, Riberas, Tom Gamble y el Genesis de Pipo Derani ente los ocho primeros de la general.

“Pechito” se mantuvo en el top diez de la clase con el Lexus y aprovechó el auto de seguridad para subir al sexto puesto, detrás de Rovera, que seguía como líder, escoltado por Kirchhofer, Mattia Drudi (Aston), Richard Lietz (Porsche) y Charlie Eastwood (Corvette) que eran los cinco primeros. La carrera se relanzó con 35 minutos para el final de las seis horas.

Alex Riberas lo quiso pasar a Da Costa en la recta de Kemmel, se cerró el portugués, y el español acabó contra las contenciones, todo esto mientras Frijns se escapaba de Magnussen, pero salió otra vez el auto de seguridad por el Valkyrie que se golpeó a altísima velocidad en una zona muy veloz de la pista de Spa-Francorchamps.

Tan solo 24 minutos quedaban en el reloj cuando se dio el relanzamiento con los dos BMW de Hypercar al frente de la general y se produjo un trompo de Da Costa en la subida de Eau Rouge, donde golpeó su Alpine, pudo seguir, pero con muchos daños, se cruzó en la pista y el Valkyrie de Tom Gamble casi lo embiste, pero el británico logró esquivarlo. El que avanzó fue Robert Kubica del octavo al sexto puesto, dejando atrás al Genesis de Pipo Derani. Finalmente, el auto francés desertó de la carrera por el choque contra las contenciones.

La dirección de carrera le aplicó 5 segundos de recargo al Ferrari de Rovera por una salida insegura de boxes, lo que le daba al McLaren #10 la punta en la clase menor del WEC a solo 16 minutos del cierre de la competencia. En la general, Frijns le hizo 4.5s a Magnussen, que escudaba al otro BMW, y Fuoco, Kobayashi y Gamble peleaban por el podio. En los últimos minutos los rezagados de LMGT3 complicaron la pelea del podio de Hypercar, y el que aprovechó fue Gamble que superó a Kobayashi para ser cuarto.

Más allá de la cerrada y apretada pelea en la clase mayor, las diferencias entre los GT3 eran muy pocas y por eso el McLaren #58 de Benjamin Goethe superó a López para dejarlo séptimo con el Lexus, que fue perdiendo terreno con el paso de los minutos. Ya en la última vuelta, los tres primeros de ambas clases estaban encerrados en solo dos segundos y medio.

Pese a la pelea que fue rueda a rueda hasta el final, el BMW #20 con Frijns al final se impuso en Spa con un doblete del equipo WRT, ya que Magnussen aguantó a Fuoco en la última parte de la competencia. Ferrari cerró el podio en Hypercar y cuarto quedó el Aston Martin #009 de Tom Gamble, delante del Toyota #7 manejado por Kobayashi. McLaren ganó entre los GT3 y “Pechito” López fue clasificado en la sexta colocación por la sanción al Corvette de Eastwood.

WEC 2026-6 Horas de Spa-Hypercar:

Pos	Auto	Pilotos	Equipo	Dif
1	20	R FRIJNS R RAST S VAN DER LINDE	BMW	152 v
2	15	R MARCIELLO K MAGNUSSEN D VANTHOOR	BMW	+1.969
3	50	A FUOCO M MOLINA N NIELSEN	Ferrari	+2.622
4	007	H TINCKNELL T GAMBLE	Aston Martin	+5.004
5	7	M CONWAY K KOBAYASHI N DE VRIES	Toyota	+6.015
6	83	R KUBICA P HANSON Y YE	AF Corse	+11.552
7	93	S VANDOORNE P DI RESTA N CASSIDY	Peugeot	+12.861
8	17	A LOTTERER P DERANI M JAUBERT	Genesis	+29.882
9	12	W STEVENS N NATO L DELÉTRAZ	Jota Cadillac	+31.837
10	8	B HARTLEY R HIRAKAWA S BUEMI	Toyota	+32.165
11	36	F MAKOWIECKI V MARTINS J GOUNON	Alpine	+32.376
12	35	A.F. DA COSTA F HABSBURG C MILESI	Alpine	+2 v
13	19	M JAMINET P.L. CHATIN D JUNCADELLA	Genesis	+8 v
14	009	A RIBERAS M SORENSEN	Aston Martin	+14 v
15	51	A PIER GUIDI J CALADO A GIOVINAZZI	Ferrari	+22 v
16	94	M JAKOBSEN L DUVAL T POURCHAIRE	Peugeot	Ab
17	38	E BAMBER S BOURDAIS J AITKEN	Jota Cadillac	Ab

WEC 2026- 6 Horas de Spa-LMGT3:

Pos	Auto	Pilotos	Equipo	Tiempo
1	10	A AU T FLEMING M KIRCHHÖFER	Garage 59 McLaren	139 v
2	27	I JAMES M DRUDI Z ROBICHON	Heart of Racing Aston Martin	+2.148
3	92	Y SHAHIN R PERA R LIETZ	The Bend Manthey Porsche	+3.422
4	21	F HÉRIAU S MANN A ROVERA	Vista AF Corse Ferrari	+4.063 +5s
5	58	A WEST F GEHRSITZ B GOETHE	Garage 59 McLaren	+10.401
6	87	P UMBRARESCU J MARÍA LÓPEZ C SCHMID	Akkodis ASP Team Lexus	+12.259
7	91	J COTTINGHAM T BOGUSLAVSKIY A GÜVEN	Manthey DK Engeneering Porsche	+13.968
8	33	B McDONALD J EDGAR N CATSBURG	TF Sport Corvette	+15.002
9	34	P DEMPSEY S YOLUÇ C EASTWOOD	Racing Team Turkey by TF Corvette	+16.140
10	61	M BERRY R ANDRADE M MARTIN	Iron Lynx Mercedes	+16.335
11	69	A McINTOSH P THOMPSON D HARPER	Team WRT BMW	+27.168
12	88	S GATUSSO G LEVORATO L SARGEANT	Proton Competition Ford	+27.344
13	23	G NEWELL D BARRICHELLO J ADAM	Heart of Racing Aston Martin	+28.508
14	32	D LEUNG S GELAEL A FARFUS	Team WRT BMW	+1:05.946
15	54	T FLOHR F CASTELLACCI D RIGON	Vista AF Corse Ferrari	+1 v
16	77	E POWELL B TUCK S PRIAULX	Proton Competition Ford	+11 v
17	79	J ZELGER M CRESSONI L HODENIUS	Iron Lynx Mercedes	Ab
18	78	T VAN ROMPUY H DAVID E MASSON	Akkodis ASP Team Lexus	Ab