Uno de los pilotos argentinos que viene en franco ascenso en su trayectoria es Ignacio Montenegro, campeón del TCR South America en 2023 con el Honda del equipo de Sebastián Martino, dio el salto a Europa con el TCR Spain y el Europeo en 2024, luego compitió en el TCR World Tour el año pasado, pero el enfoque de su carrera cambió por completo en 2026 al formar parte del equipo WRT a bordo de un BMW M4 GT3 en la GT World Challenge Europe en sus dos campeonatos.
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Desde Misano, donde posteriormente logró un triunfo y un tercer puesto en la clase Silver junto a Matisse Lismont, el oriundo de Rada Tilly, en la provincia de Chubut, habló en exclusiva con GRANDE PREMIO en español sobre varios temas, entre ellos su debut en las 24 horas de Spa, y, también, en un auto de GT3. En lo que considera “la mejor categoría de GT3, compitiendo al más salto nivel”, Nacho hizo su balance de la carrera más importante del año.
“Muy diferente la clase de auto y el tipo de carrera. La experiencia fue única, sobre todo a la noche en las 24 horas de Spa. Yo tenía pensado y mentalizado un poco que por ahí iba a ser un poco más tranquilo sobre la hora nueve, diez, de que la carrera iba a ser un poco más neutra. Pero no, me encontré a las dos, tres de la mañana luchando igual como en la primera vuelta. Eso fue algo que me sorprendió muchísimo. Y es lo que tiene de especial Spa, lo que te requiere a nivel mental, a nivel físico, es que no puedes descansar en ningún momento ni dejarte llevar, porque cada vuelta es muy importante en el ritmo, así que fue una experiencia increíble. En los últimos 30 minutos se nos escapó la victoria, pero estuvimos muy cerquita después de lograr el objetivo”, resumió Montenegro, que compitió con Lismont, Amaury Cordeel (Su compañero en endurance) y Mathiueu Detry, que se incorporó para la cita belga, donde terminaron segundos en su clase.
Por otro lado, el piloto de 21 años le dijo a este medio que la expectativa para los dos campeonatos del GT3 europeo es seguir sumando puntos, ya que lidera la clase Silver en ambos: “La verdad es que venimos haciendo un buen año con todos los grupos que tenemos, ya sea en Endurance o Sprint. Por eso me pone muy contento lo que armamos. Más allá del resultado y demás, el equipo que somos es muy fuerte. Estamos primeros en ambas clases, en ambas categorías, en Sprint y en Endurance, también en la general. Eso dice el potencial que tenemos. Creo que venimos siendo muy consistentes y eso fue lo que paga, lo que hace pagar y le hace mostrar el resultado hoy en día que tenemos en estos campeonatos”.
“Obviamente, de parte de la Sprint, fue una sola carrera (al momento de grabar la entrevista), por ende, los puntos que hay diferencias son muy pocos. En Misano y en dos fines de semana más va a ser Magny Cours, que será muy importante para seguir sumando en la clase Sprint. Venimos muy bien, hay que seguir así, no hay que relajarse. Hay que estar muy fuertes ahora y Magny Course, que por ahí son las carreras más importantes, ya que después viene el parón de verano y uno a esta parte del año llega medio cansado, pero es importante aprovechar todas las carreras para sumar todo lo que se pueda”, añadió.
Acerca de la sensación de manejar un GT3 con respecto al TCR al que estaba habituado, Montenegro señaló: “Es muy diferente a la hora de manejar sobre todo. Pensá que yo vengo de muchos años en tracción delantera a hacer tracción trasera, por ende, la técnica es bastante diferente de cómo se administra, de cómo se maneja, son carreras mucho más largas también, mucho más tiempo arriba del auto y se gira mucho más, y el nivel de pilotos que hay es muy grande. Entonces, pensá que en Endurance son 70 autos con tres pilotos en cada auto, entonces, la verdad es que el nivel y la paridad que hay es increíble, que no te puedes ni perder ni dos décimas, que por ahí son 20 lugares”.
“Entonces, es muy, muy difícil el nivel que hay comparado a lo que venía manejando, y, bueno, hay que adaptarse a eso, también el poder de frenado que tiene el auto, la carga aerodinámica, es todo muy diferente y es todo un poder de adaptación y cosas que tengo que ir aprendiendo, que fui aprendiendo a lo largo del año y también con los de tres temporadas, pero igualmente falta muchísimo“, concluyó.
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La próxima carrera para Montenegro será en dos semanas, para la tercera fecha del campeonato sprint del GT World Challenge Europeo, entre el 31 de julio y el 2 de agosto en el circuito francés de Magny-Cours.
