Tras la disputa de las 24 horas de Spa, la GT World Challenge Europe regresó a las pistas con su campeonato sprint en el circuito italiano de Misano, donde se desarrollaron dos carreras, una el sábado por la tarde/noche y otra el domingo. En la primera de ellas, se produjo un fuerte accidente en la largada que dejó fuera al Mercedes #3 de Jules Gounon y Dani Juncadella luego de un golpe del Audi #66, que no pudo correr ayer.
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Como es habitual con este formato, las competencias se disputan a 60 minutos con las detenciones obligatorias de cambio de piloto entre los 25 minutos y los 35 minutos de cada prueba. Matisse Lismont largó en el BMW #30 que comparte con el piloto argentino Ignacio Montenegro, que esperaba en la zona de boxes su momento de subirse al coche. El belga se mantuvo en pista evitando los incidentes que hubo e ingresó a boxes a dos minutos del cierre de la ventana de detenciones.
Montenegro se subió al auto en el segundo puesto de la clase Silver y en 14° en la general, la misma en la que estaba su compañero en pista. A 20 minutos del final, superó al Aston Martin de Mateo Villagómez para pasar a liderar la clase y se llevaría la victoria, debido a que la carrera terminó con una neutralización de Full Course Yellow por el auto encajado de Romain Andriolo (McLaren). De esta manera, “Nacho” ganó por segunda vez en la clase luego de haber vencido en una de las competencias de la primera fecha del certamen sprint en Brands Hatch.
El equipo WRT, además, logró un doble triunfo el sábado con Charles Weerts y Kelvin Van der Linde dominando en la clasificación general. Pero no solo eso, sino que ambos batieron a Juncadella y Gounon el domingo para ganar ambas carreras en Misano, luego de una gran actuación en la parada en boxes, con el belga saliendo por delante del español.
Para el piloto de Rada Tilly, el domingo fue de clasificación y de largada: movió desde el puesto 23 de la general y fue avanzando hasta el 19°, tras superar otra vez a Villagómez, y se aprovechó del trompo del Lamborghini #96 de Patrick Niederhauser por un toque de Bastian Buus (Porsche #80), que recibió una sanción de pase y siga, y el abandono del Aston Martin #007 de Kobe Pauwels. El argentino entró a boxes apenas se abrió la ventana de detenciones para que Lismont completara la prueba.
Una vez que se terminaron todas las detenciones de los autos, el belga estaba ubicado 17° en la general y tercero en la clase Silver, luchando por la victoria nuevamente. Con 20 minutos en el reloj para el final, se produjo una neutralización de Full Course Yellow para retirar el Ferrari #14 de Matteo Cairoli y Konsta Lappalainen. Luego de la reanudación, un toque del Audi de Christopher Haase sobre Guilherme Oliveira le permitió a Matisse subir al segundo puesto de la clase.
Sin embargo, la dirección de carrera comunicó que el #30 tenía un recargo de cinco segundos por “unsafe release” de la parada en boxes, con lo cual ese segundo puesto se transformó en un tercero en la divisional por la sanción. A pesar de esto, Lismont y Montenegro se subieron nuevamente al podio y encabezan no solo el campeonato sprint, sino la general de la clase Silver del GT World europeo. Como se dijo, el coche #32 venció otra vez y barrió con la ronda disputada en el circuito Marco Simoncelli.
Lismont y Montenegro son líderes del campeonato sprint en la clase Silver con 56.5 puntos, escoltados por Jamie Day y Mateo Villagomez (Aston Martin), con 41, mientras que terceros se ubican los vencedores de ayer en la divisional, Aurelien Panis y Anthony Bartone (Mercedes) con 35. En la general de la GT World Challenge Europa, la dupla argentino-belga comanda con 124.5 unidades, escoltados por Amaury Cordeel (su compañero en endurance) con 68, en tanto que Mikey Porter/Guilherme Oliveira (McLaren) es tercero junto a Gilles Stadsbader/Jeff Machiels (Ferrari), ambas duplas con 62.5.
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El certamen de la GT World Challenge Europe volverá a competir en dos semanas, entre el 31 de julio y 2 de agosto, con la tercera fecha del campeonato sprint en el circuito de Magny Cours.
RESULTADOS
