Porsche comanda la FP2 del WEC en Spa; López finaliza segundo en la clase LMGT3
La actividad del Mundial de Resistencia para las 6 horas de Spa comenzó este jueves con dos tandas de entrenamientos, donde Porsche se aprovechó de una mejora en el BoP para colocarse al tope de la tabla de tiempos. En LMGT3, José María López se ubicó segundo.
En la previa de las 6 horas de Spa del WEC 2025, se dio a conocer la tabla de Balance de Performance (BoP) para la carrera de este sábado, luego de las dos victorias de Ferrari en el comienzo de temporada. El equipo italiano recibió un aumento de 12 kilos y perdió 19 kW de potencia máxima hasta 250 km/H, aunque fue aumentado hasta un 3.7% por encima de esa velocidad.
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Si bien Toyota sigue siendo el auto más pesado, en 1069 kilos, tras otros 4 kilos de aumento, BMW recibió 7 kilos de peso extra, y una reducción de 10 kW, mientras que el fabricante japonés vio reducida su potencia hasta 20 kW. Porsche tiene un peso de 1055 kilos, dos más que en Ímola y 9 kW menos de potencia, lo que lo hizo liderar la tabla de tiempos de la FP2 de hoy. Aston Martin tuvo una baja de 16 kilos y 15 kW más de potencia (alcanzando el máximo de 520 kW). Peugeot tiene el coche más liviano en 1030 kilos y los 520 kW de potencia total.
Dentro de la clase LMGT3, BMW y Aston Martin fueron los equipos que más peso de aumento recibieron, con 11 kg y 10 kg añadidos en Spa respectivamente. Sin embargo, el más pesado de la clase sigue siendo el Corvette, con 1.370 kg. A Ferrari le redujeron 7 kilos de peso, mientras que Porsche y Ford se mantienen entre los más livianos con 1335 y 1332 kilos, respectivamente. Aparte de esto, se aplicó un lastre por rendimiento de 36 kilos al auto #33 y de 18 kilos a los McLaren #59, al Lexus #78 y al Porsche #92, más 12 kilos al coche #46 de Valentino Rossi.
Ya pasando a la actividad en pista, el Mundial de Resistencia tuvo dos entrenamientos, el primero de ellos algo más lento, dominado por el Ferrari #50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen, en tanto que la FP2 tuvo un fuerte de accidente de Antonio Giovinazzi nada más empezar, que destruyó su Ferrari #51, aunque el italiano no tuvo consecuencias físicas.
Pero ese no fue el único incidente en el segundo entrenamiento: es que los Alpine A424, conducidos por Charles Milesi y Mick Schumacher, chocaron poco después del accidente de Giovinazzi y dejaron escombros en la pista, lo que provocó que se sacara una bandera amarilla. En los momentos finales, Tom Gamble estrelló el Aston Martin #007 en Pouhon y provocó una nueva interrupción de la tanda.
En cuanto a los tiempos, el Porsche #6 de Pascal Wehrlein, Laurens Vanthoor y Kévin Estre marcó la mejor vuelta en 2:01.475 sobre el final, con el que superaron a la tripulación del #50 por menos de una décima. Por su parte, Nicolás Varrone tomó parte de la actividad con el #99 del Proton Competition, siendo 17° y 14° en los ensayos de hoy.
José María López ha tenido un buen día viendo a sus compañeros en los entrenamientos de LMGT3, ya que fue tercero en la sesión matinal, a 0.09s del otro Lexus del Akkodis ASP, el #78, y uno de sus compañeros, Clemens Schmid, hizo el segundo tiempo por la tarde en 2:18.378, con lo que quedó a 0,052s de Mattia Drudi, Zacharie Robichon e Ian James con el Aston Martin #27.
Una de las novedades en LMGT3 es la llegada de un padre y de su hijo al Mercedes #60 de Iron Lynx: hablamos de Stephen y Brenton Grove, los dueños del equipo Grove Racing en Supercars. El piloto australiano tuvo un accidente durante la FP2 en la curva de Eau Rouge y causó la bandera roja. La dupla australiana reemplaza a Matteo Cressoni y al lesionado Claudio Schiavoni. En el otro Mercedes del equipo, Martin Berry reemplazó a Christian Ried.
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El WEC volverá a pista mañana a las 6:00, hora de Brasilia y Buenos Aires, con la FP3 y la clasificación dará inicio a las 9:40. Cobertura de GRANDE PREMIO en Español.