Porsche y Peugeot apoyan la nueva ampliación de los reglamentos de LMH y de LMDh
Tanto Porsche como Peugeot, que participan de la clase mayor del Mundial de Resistencia, han mostrado su apoyo a la extensión de la reglamentación compartida con el IMSA hasta más allá del año 2030.
Frederic Lequien, el CEO del WEC, declaró a la revista Autosport que están evaluando llevar el reglamento de Hypercar, compartido con el IMSA, más allá del plan original, el año 2029. Y es que se sumarán tres marcas nuevas: Ford, Genesis y McLaren, por lo que no han visto necesario modificar nada.
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Hay que recordar que la normativa de LMH comenzó en 2021 y llegó a los Estados Unidos en 2023, dos años más tarde, cuando inició la exitosa convergencia técnica. Porsche es uno de los fabricantes a favor de la propuesta de Lequien en la voz de su responsable Urs Kuratle, que reveló que no fueron consultados todavía por el Automóvil Club del Oeste (ACO).
“Estaríamos a favor de eso; sería positivo, bueno para los fabricantes de ambos campeonatos. Sabemos que se está debatiendo, pero como fabricante aún no participamos en esas conversaciones. Sin embargo, desde nuestro punto de vista, tendría sentido”, argumentó el directivo en entrevista con Autosport.
Olivier Jansonnie, director técnico de Peugeot, coincidió con Kuratle, porque extender la homologación de los autos será beneficioso para los futuros participantes: “Hay nuevos fabricantes que entran al WEC en 2027, y darles solo tres años de competición para intentar generar un retorno de la inversión es un plazo algo corto, por lo que todo esto tendría mucho sentido. Las condiciones de la prórroga aún no se han discutido con nosotros. Ahora, estamos a la espera de la decisión oficial del ACO y la FIA”.
Sobre el hecho de tener dos variantes del reglamento, LMH en el WEC y LMDh en el IMS, Kuratle se manifestó en contra: “A nadie le gusta tener dos plataformas. Si todos nos sentamos a la mesa —y preveo que eso ocurrirá en el futuro— y debatimos abiertamente por el bien del deporte y vemos qué podemos sacar de LMH y LMDh, podemos crear un conjunto de reglas o una plataforma común”.
Jansonnie, por su parte, fue más cauto y dijo que no ve problemas en la coexistencia actual, porque son responsables de producir los sistemas de propulsión y el chasis: “Si mañana hubiera que cambiar el reglamento y fuera de dos ruedas motrices, con la forma en que están estructuradas las reglas de LMH, donde tienes control total sobre el diseño del coche, eso no sería un problema para nosotros”.
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Los coches del WEC volverán a la pista entre el 8 y el 10 de mayo para las 6 Horas de Spa-Francorchamps, tercera prueba de la temporada. GRANDE PRÊMIO sigue todas las actividades de la temporada 2025.