Puntos clave

La semana pasada, Ford realizó una serie de pruebas iniciales con el prototipo LMDh de la marca, que debutará en la clase Hypercar del Mundial de Endurance en la temporada 2027. Durante esta actividad, que tuvo una duración de tres días y se realizó en Paul Ricard, Logan Sargeant, Mike Rockenfeller, Tom Blomqvist y Matt Campbell se pusieron al volante del auto y terminaron satisfechos con el trabajo realizado en Francia.

Sargeant, que también debutará en la categoría reina del WEC junto a Ford, elogió el comienzo de las actividades en pista con el prototipo, todavía sin nombre, y destacó la ventaja que construyó la marca al acumular muchas horas de trabajo fuera de los circuitos. Por eso, consideró que el proyecto “comenzó de la mejor manera posible”.

“Comenzar las pruebas desde el punto en el que lo hicimos es un enorme mérito del equipo. Ya fueron incontables las horas dedicadas a este proyecto, incluido mucho tiempo en el simulador, por lo que tuvimos una gran ventaja desde el inicio. Ahora, el objetivo es garantizar que todo funcione perfectamente, y ese es el próximo paso para nosotros. Podemos decir, con total seguridad, que comenzamos de la mejor manera posible”, analizó el expiloto de Williams en F1.

Campbell, que actualmente compite para Porsche Penske en IMSA y pasará a Ford en 2027, también habló sobre los primeros test en Francia y elogió el comienzo del programa del Hypercar. El australiano destacó que la actividad se desarrolló bien, aunque recordó que la marca todavía tiene “un largo camino por delante”.

“Vi a aficionados en las redes sociales elogiando lo increíble que es el sonido, pero desde dentro del cockpit es otro nivel: ¡es absolutamente ensordecedor! Estoy realmente entusiasmado con lo que viene por delante con este auto”, dijo Campbell.

“Más allá de algunos pequeños problemas típicos del inicio de un proyecto —algo que ya esperábamos al comienzo de un nuevo programa—, todo salió bien. A partir de ahora, el ritmo realmente aumenta: volveré a Estados Unidos para tres días de trabajo en el simulador antes de regresar a Europa para el próximo test”, continuó.

Ford llevó a pista a nuevo prototipo con el que competirá en el WEC.(Foto: Ford Racing)

Aunque comenzó las pruebas en pista bastante después que McLaren, que también debutará en la clase Hypercar en 2027 y puso el prototipo MCL-HY sobre el asfalto en mayo, Ford continúa dando pasos importantes en el desarrollo del auto. Por el momento, el equipo ya definió a los seis pilotos que formarán parte del proyecto el próximo año: Sargeant, Campbell, Tom Blomqvist, Mike Rockenfeller, Sebastian Priaulx y Nick Yelloly.

A mediados de julio, Ford encendió por primera vez el motor V8 atmosférico de 5,4 litros del prototipo, después de sincronizar el desarrollo de la unidad de potencia con el chasis producido por Oreca.

Después de las 6 Horas de São Paulo, ganadas por el BMW #15 de Magnussen, Marciello y Vanthoor, el WEC entró en receso. El campeonato regresará el 6 de septiembre con Lone Star Le Mans, en el Circuito de las Américas, en Austin, Estados Unidos.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo debutará Ford en la clase Hypercar del WEC?
Ford debutará en la categoría reina del Mundial de Endurance en la temporada 2027 con un prototipo de reglamento LMDh.

¿Quiénes serán los pilotos de Ford en el WEC 2027?
La marca ya confirmó a Logan Sargeant, Matt Campbell, Tom Blomqvist, Mike Rockenfeller, Sebastian Priaulx y Nick Yelloly como los seis pilotos que integrarán el programa.

¿Cómo avanza el desarrollo del Hypercar de Ford?
El programa ya completó sus primeros tres días de pruebas en Paul Ricard. Además, Ford encendió por primera vez en julio el motor V8 atmosférico de 5,4 litros, desarrollado junto con el chasis fabricado por Oreca.