Toto Wolff não perdeu a chance de dar uma cutucada na Federação Internacional de Automobilismo (FIA) pelo desfecho do GP da Inglaterra, vencido por Charles Leclerc, sob bandeira amarela. O líder da Mercedes recordou a polêmica final da temporada 2021 e ironizou a decisão dos comissários ao dizer que era “bom ver que as regras foram seguidas”.

O safety-car foi acionado a cinco voltas do fim da corrida de domingo (5), depois que Max Verstappen foi parar na brita na Stowe por novo problema com a asa traseira. A expectativa era de que ao menos a última volta fosse realizada em bandeira verde, mas a ordem para que os carros fossem realinhados obrigou que todos dessem mais uma volta atrás do carro de segurança — justamente a última.

Situação semelhante aconteceu no GP de Abu Dhabi de 2021, que decidiu o campeonato entre Lewis Hamilton e Max Verstappen. Na ocasião, Lewis, então piloto da Mercedes, viu a direção de prova ordenar que somente os carros entre ele e Verstappen voltassem às posições originais antes da bandeira verde, só que, pelo regulamento, a corrida também deveria ter terminado atrás do safety-car.

A relargada, no entanto, foi autorizada no último giro, e Max, de pneus macios, ultrapassou sem dificuldades Hamilton, chegando ao primeiro título mundial da carreira na F1.

“Teria preferido que tivesse acontecido em 2021. Lá era mais importante”, alfinetou Wolff em coletiva de imprensa. “Mas é bom que os regulamentos tenham sido seguidos”, continuou.

“Às vezes, não resulta na final mais emocionante. Certamente, do ponto de vista do espetáculo, todos teriam adorado ver Lewis com pneus macios contra nós e talvez disputando posição com [Charles] Leclerc. Mas isto é um esporte. O show segue o esporte, e não o contrário. Portanto, é bom que a FIA tenha tomado essa decisão”, completou Wolff.

George Russell, que acabou beneficiado na decisão da FIA ao se manter em pista e subir para o segundo lugar, concordou com a posição do chefe da Mercedes. “É claro que é uma pena quando qualquer corrida termina atrás do safety-car. Mas, se voltarmos a Abu Dhabi 2021, vemos que são coisas que acontecem nas corridas.”

“Ninguém pode prever que alguém sofrerá um incidente, e a maneira como a F1 e a FIA lidam com isso não deveria ser diferente no final da corrida em comparação com o início dela. Houve muita discussão depois de Abu Dhabi 2021, claro. Se analisarmos o número de corridas que terminaram sob safety-car nos últimos 20 anos, veremos que não são muitas”, encerrou Russell.

A Fórmula 1 volta de 17 a 19 de julho no GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps, décimo da temporada 2026.

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