A rivalidade entre Lewis Hamilton e Nico Rosberg é lembrada pelo público como uma das maiores na história recente da Fórmula 1. Em um 3 de julho, mas há dez anos, o conflito ganhou outro capítulo polêmico: no GP da Áustria, a então dupla da Mercedes colidiu na última volta, com o alemão, que era líder do campeonato, levando a pior. Por outro lado, o britânico iniciava a reação após um começo de temporada apagado.

A corrida no Red Bull Ring era a nona corrida da temporada 2016. Naquela altura, Rosberg havia vencido cinco etapas e liderava o campeonato desde a abertura, na Austrália. Hamilton, por outro lado, finalizou na primeira colocação duas vezes e tinha 24 pontos de desvantagem para o rival.

Precisando reagir o quanto antes, Lewis cravou a pole-position e viu Nico largar apenas na sexta posição, já que recebeu uma punição de cinco lugares no grid porque teve de trocar o câmbo após bater no TL3.

Hamilton manteve a ponta na largada, enquanto Hülkenberg caiu para quarto, sendo superado por Jenson Button e Kimi Räikkönen. Rosberg permaneceu na sexta colocação no primeiro giro, mas não demorou para começar a ultrapassar os carros à frente.

O alemão antecipou a primeira parada e colocou pneus macios na volta 11. Lewis, que seguia tranquilo em primeiro, fez o pit-stop somente no 22° giro, mas a Mercedes fez uma troca lenta, o que permitiu que Nico assumisse a liderança virtual da corrida.

Cinco voltas depois, o líder real era Sebastian Vettel, que demorou demais para parar e viu o pneu traseiro direito estourar na reta principal, abandonando a prova na sequência. Alguns destroços foram parar no carro de Rosberg, que vinha logo atrás. No entanto, o #6 conseguiu se distanciar de Hamilton na relargada. A corrida só viria a ter outra disputa pela primeira colocação perto do fim do segundo stint, quando Nico cometeu um erro e permitiu a aproximação de Lewis, que apesar de usar o DRS, não conseguiu ultrapassar o rival.

O #44 parou antes do alemão, mas não fez uma volta boa após a troca e, além disso, viu outra vez a Mercedes executar um pit-stop mais rápido com Rosberg, que voltou à frente. Hamilton, que colocou pneus macios contra os supermacios do #6, chegou a ter uma rápida discussão com o engenheiro.

Depois de se esforçarem para superar Max Verstappen, ambos retornaram às posições que ocupavam antes da troca, a nove giros do fim. Com compostos em melhores condições, Lewis partiu para o ataque na última volta.

Rosberg freou bem mais tarde que o normal e acertou Hamilton — ambos quase voltaram a se tocar na saída da curva. Nico levou a pior: ficou com a asa dianteira completamente danificada e sequer subiu ao pódio, já que foi superado por Räikkonen e Verstappen ainda no giro final. O alemão alegou um problema nos freios e recebeu 10s de punição, mas permaneceu na quarta colocação porque havia terminado 14s à frente de Daniel Ricciardo.

Foi a segunda vez em cinco corridas em que a dupla da Mercedes colidiu entre si — o ápice foi no GP da Espanha, que culminou em duplo abandono para a escuderia —, o que novamente irritou a alta cúpula do time: Niki Lauda, então consultor, culpou Rosberg pelo incidente e ressaltou que a manobra não fazia sentido, enquanto o chefe Toto Wolff chegou até a cogitar ordens de equipe caso a situação não mudasse.

“Carros batendo parece um déjà-vu para nós. Foi uma coisa acéfala. Ver ambos os pilotos quase batendo é decepcionante. Poderia, facilmente, ser um duplo abandono. Se eles não entendem que não podem bater um no outro, talvez tenhamos de considerar dar ordens de equipe, ainda que não seja algo que o público goste”, declarou o enfurecido Wolff à época.

Com a vitória, Hamilton diminiu a diferença de Rosberg na liderança do Mundial de Pilotos para apenas 11 pontos, incendiando de vez a disputa pelo título da F1 2026, que viria a ser decidido somente na última etapa da temporada, com o alemão levando a melhor.

A Fórmula 1 volta de 3 a 5 de julho com o GP da Inglaterra, em Silverstone, nona etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades  AO VIVO E EM TEMPO REAL, com classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura completa das atividades, o GRANDE PRÊMIO também está in loco em Silverstone com o repórter Leonid Kliuev.

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	08:30	10:30	12:30	13:30
Classificação Sprint	12:30	14:30	16:30	17:30
Corrida Sprint	08:00	10:00	12:00	13:00
Classificação	12:00	14:00	16:00	17:00
Corrida	11:00	13:00	15:00	16:00

*Horário de Brasília

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