A Red Bull prometeu investigação para entender o que, de fato, provocou o abandono de Max Verstappen a cinco voltas do fim do GP da Inglaterra, realizado domingo (5). Mesmo sem atribuir culpa diretamente à asa traseira ‘Macarena’, Laurent Mekies afirmou que todas as opções estarão em aberto para a próxima etapa, que acontece em Spa-Francorchamps.

O apelido Macarena nasceu com a Ferrari, que apresentou a asa traseira com rotação no flap superior durante o acionamento da aerodinâmica ativa ainda na pré-temporada. A Red Bull, no entanto, também desenvolvia conceito semelhante capaz de proporcionar uma abertura ainda maior, que estreou na temporada 2026 no GP de Miami.

E a Red Bull alcançou importante salto de performance, ainda que distante de Mercedes e Ferrari, mas o sinal de alerta foi aceso na Áustria, quando uma falha na asa traseira causou a batida de Verstappen na classificação quando brigava pela pole.

Em Silverstone, a história se repetiu no instante em que Max vislumbrava a chance de brigar pelo pódio, só que foi mais preocupante por ter acontecido em uma pista de altíssima velocidade. Depois da corrida, o neerlandês reconheceu que “teve sorte” nas duas ocasiões por não ter se machucado, sem esconder a irritação.

“Ele tem razão em não estar satisfeito”, disse Mekies em coletiva de imprensa pós-GP. “É muito desagradável para os pilotos serem deixados na mão pelo carro em curvas de alta velocidade em duas corridas consecutivas, independentemente de as causas terem sido diferentes ou não.”

“E é também — numa escala bem menor, claro — extremamente desagradável para nós, como grupo, ver nossos pilotos indo parar na caixa de brita. Não tenho dúvidas de que, como equipe, faremos o necessário para evitar que isso aconteça novamente, mesmo que não tenhamos conseguido evitar hoje. Levamos isso muito a sério, portanto, é perfeitamente compreensível que o Max esteja insatisfeito hoje”, salientou.

Em seguida, ao ser questionado se os acidentes fariam a Red Bull deixar a asa Macarena de lado por enquanto, Mekies preferiu a cautela.

“A resposta é que faremos o que for preciso para garantir a segurança. Já disputamos várias corridas com esse conceito. Usamos essa configuração desde Miami. Foram várias provas, então ainda é cedo na análise para determinar se o problema está no conceito ou em outra coisa”, explicou.

“Mas, com certeza, vamos investigar tudo minuciosamente e manter todas as opções em aberto”, encerrou o líder dos taurinos.

A Fórmula 1 volta de 17 a 19 de julho no GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps, décimo da temporada 2026.

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