Max Verstappen até assumiu a primeira colocação no GP da Itália, mas perdeu fôlego e teve de se contentar com o terceiro lugar no último domingo (6). O tetracampeão ressaltou que não conseguiu acompanhar os dois carros da Mercedes por conta do gerenciamento de energia e que foi ultrapassado como se fosse uma tartaruga. Além disso, destacou que o Modo Ultrapassagem torna muito difícil a defesa de posição.

Ao começar da quinta colocação, o neerlandês largou bem, manteve-se longe de problemas nos metros iniciais e rapidamente se colocou como um forte candidato no top-3. O #3, inclusive, passou algumas voltas na liderança, porém não teve carro o suficiente para lidar com George Russell e Andrea Kimi Antonelli, que venceu e quebrou um tabu que já durava 60 anos em Monza.

Na temporada 2026 da Fórmula 1, o Modo Ultrapassagem substitui o DRS e permite que os pilotos utilizem potência extra quando estiverem a menos de 1s do carro à frente. Em uma pista de alta velocidade como Monza, o recurso fez ainda mais diferença na corrida. Verstappen enfatizou que não conseguiu se defender dos carros equipados com unidade de potência da Mercedes, que tinham o melhor gerenciamento de energia.

“Ficou bem claro durante a corrida que simplesmente não conseguimos acompanhar o uso de energia dos carros com motor Mercedes. E, obviamente, isso é muito difícil em uma pista como Monza. Com o Modo Ultrapassagem, a situação parecia bastante promissora, mas assim que assumi a liderança, ficou muito difícil defendê-la. Esse foi um pouco o meu problema durante toda a prova”, declarou o tetracampeão, antes de explicar que, mesmo com pneus novos, ainda teve dificuldades para ultrapassar.

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Max Verstappen liderou o GP da Itália, mas perdeu fôlego e terminou em terceiro (Foto: Red Bull Content Pool)

“Mesmo quando tivemos o safety-car virtual, fizemos o pit-stop, colocamos pneus melhores e eu estava fazendo ultrapassagens, mas assim que conseguem se manter na distância para o uso do Modo Ultrapassagem, ele é simplesmente poderoso demais para que conseguíssemos nos defender, inclusive com compostos novos. Por isso, demorei um pouco até conseguir ultrapassar os dois carros da McLaren”, reforçou.

Como a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) classificou o motor de combustão da Red Bull como o melhor do grid, a equipe não pode atualizar a unidade de potência por meio do ADUO (Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização). A desvantagem nas retas era tanta que Max destacou que foi ultrapassado como se fosse uma tartaruga em Monza.

“Para ser sincero, não gostei muito da corrida, já que simplesmente me passaram como se eu fosse uma tartaruga. Mas dei o troco indo por fora. O carro tem bons freios, o que ajuda, então eu tinha confiança para atacar as zonas de frenagem. Consegui fazer isso duas vezes no início, nas curvas 2 e 4. É prazeroso, mas ao mesmo tempo frustrante. Porém, tento aproveitar ao máximo tudo o que posso”, enfatizou.

Por fim, Verstappen celebrou o quinto pódio na temporada 2026, mas pontuou que há questões a serem melhoradas no RB22.

“Para estarmos no pódio, depois de um fim de semana muito difícil em Zandvoort, onde o carro não estava exatamente do meu agrado, conseguimos nos recuperar de sexta-feira para sábado, e o carro definitivamente estava em uma situação melhor. Mas ainda temos alguns pontos e áreas que sabemos que precisam ser melhorados, além, é claro, da questão da energia nas retas”, completou.

A F1 retorna neste fim de semana, entre os dias 11 e 13 de setembro, com o GP da Espanha na nova pista urbana de Madri. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades da 14ª etapa da temporada 2026, AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

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