A Fórmula E acabou de sair dos Estados Unidos, mas o mercado norte-americano não sai dos pensamentos da categoria. Os dirigentes do campeonato elétrico trabalham para ampliar o calendário a partir da temporada 2026/27 — que marca a estreia da era Gen4 — e vê a região como peça-chave nesse processo. A ideia é chegar a 20 corridas ao longo do próximo ciclo técnico e locais como Austin, Laguna Seca e até mesmo Toronto, no Canadá, surgem como opções para receberem uma etapa adicional no continente.
A estreia da Fórmula E no Circuito Internacional de Miami aconteceu no último fim de semana, em um traçado reduzido no local que recebe a Fórmula 1, com o Hard Rock Stadium como pano de fundo. Agora, a organização avalia novas opções para formar uma dobradinha nos EUA já no primeiro ano do Gen4.
Segundo o portal The Race, o Circuito das Américas surge como principal opção. A categoria fez uma visita recente a Austin e realizou reuniões com Andy Soucek, vice-presidente de automobilismo do COTA, antes de definir o calendário provisório que será enviado à Federação Internacional de Automobilismo (FIA) ainda no primeiro semestre deste ano. A ideia em discussão é realizar a prova entre janeiro e fevereiro, em sequência com Miami.
Caso avance, a corrida poderia acontecer tanto no chamado ‘traçado nacional’, de 3,7 km, quanto na configuração utilizada pela Nascar, de 3,8 km. A Fórmula E já analisou outras possibilidades no país nos últimos meses, incluindo Atlanta, Washington e Detroit, mas Austin ganhou força nas conversas recentes. Já Phoenix, alvo antigo da categoria, praticamente saiu do radar após entraves enfrentados no ano passado.
O vice-presidente de cidades-sede da Fórmula E, Oli McCrudden, confirmou as conversas para realizar uma corrida no circuito texano, que também recebe a F1. O dirigente explicou que não vê problemas na realização de uma etapa em um mercado onde outra categoria de monopostos já se estabeleceu.
“COTA é uma opção boa e viável, mas nada está fora da mesa neste momento. Sempre existe essa questão sobre entrar em um mercado já associado à F1, mas, sinceramente, se oferecermos boas corridas e o traçado for diferente, isso não importa tanto”, afirmou.
Além do apelo esportivo, Austin também é visto como um mercado estratégico. A cidade é um polo crescente de veículos elétricos no Texas, com mais de 800 estações de recarga e uma frota municipal que passou por eletrificação significativa, fatores alinhados à proposta da categoria.
Outra possibilidade considerada é Laguna Seca, um dos circuitos mais tradicionais dos Estados Unidos. Embora não ofereça o ambiente urbano típico da Fórmula E, o autódromo poderia atrair grande atenção, especialmente se o desempenho dos carros Gen4 corresponder às expectativas. Além disso, as restrições de ruído do circuito tornam a categoria elétrica uma opção naturalmente compatível.
“Já fui em Laguna Seca e estamos revisando, em conjunto com a FIA, novamente os dados para entender como poderia funcionar para nós. Pessoalmente, gostaria de pegar um pedaço da herança do automobilismo e mostrar essa nova forma de fazer automobilismo. Mas, no fim, precisamos analisar o lado comercial e como isso pode promover a Fórmula E”, disse McCrudden.
O prazo para formular a primeira versão do calendário está se aproximando do fim e esse limite leva a Fórmula E a olhar para além das fronteiras dos EUA. O CEO da Fórmula E, Jeff Dodds, a primeira versão do calendário deverá ficar pronta em abril e revelou, inclusive, a possibilidade de realizar uma prova no Canadá.
“Temos várias conversas em andamento. Entre março e abril, vamos fechar uma versão preliminar do calendário para submeter à FIA, então o tempo é curto. Há opções que vão de Atlanta a Phoenix, COTA, Detroit e Denver. Também existe Toronto. Pode ser Miami com Toronto ou Miami com outra etapa nos EUA”, afirmou.
As negociações devem continuar nas próximas semanas, e o acordo precisará atender tanto às exigências da Fórmula E quanto dos organizadores locais. Ainda assim, a categoria deixa claro que, com a chegada do Gen4, o plano é reforçar de vez a presença no mercado norte-americano. No momento, a China é o único país com duas etapas no calendário, com o retorno de Sanya em adição à rodada dupla em Xangai.
Com o término da perna americana do calendário, a Fórmula E agora parte para a Arábia Saudita, onde realiza a primeira rodada dupla da temporada no eP de Jedá, entre os dias 12 e 14 de fevereiro. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PRÊMIO transmite todas as atividades de pista AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.
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