Jake Dennis brilhou e comandou a dobradinha da Andretti no eP de Sanya. O britânico conseguiu escapar de todos os acidentes que marcaram a prova deste sábado (20), fez uma ativação tardia do Modo Ataque e ficou com a vitória. Felipe Drugovich cruzou a linha de chegada em 3º, mas foi promovido ao 2º lugar graças a uma punição de António Félix da Costa e conquistou o segundo pódio consecutivo na Fórmula E. Pepe Martí deixou Nyck de Vries para trás após uma recuperação impressionante nas voltas finais e completou o top-3.

Atualização: após a prova, Drugovich foi considerado culpado por um incidente com Pascal Wehrlein. Os comissários da FIA aplicaram punição de 5s ao brasileiro. Em contrapartida, Nyck de Vries teve uma sanção anulada. Com isso, Drugovich caiu para 5º, Martí subiu para 2° e De Vries fechou o pódio.

O apertado Circuito de Haitang Bay proporcionou uma corrida com muitos incidentes, com a curva 9 sendo o principal foco de confusões. Em diferentes momentos, Edoardo Mortara teve um toque com Oliver Rowland, Dan Ticktum acertou em cheio a traseira de Mitch Evans, que também se enroscou com Zane Maloney — incidente que causou um engavetamento e forçou uma bandeira vermelha.

Lucas di Grassi tinha um stop-and-go a cumprir, já que não conseguiria pagar todas as 40 posições de punição no grid de largada que carregava de Mônaco. O brasileiro foi aos boxes logo na primeira volta e se beneficiou pela paralização da corrida, que permitiu se juntar ao pelotão. A aposta de poupar bateria ao máximo e não ativar o Modo Ataque deram certo. O brasileiro escalou o pelotão com a potência extra e terminou em 11º. Com a punição de Pascal Wehrlein, foi promovido ao 10º lugar e pontuou novamente.

Os principais candidatos ao título ficaram em branco na prova chinesa. Evans ficou uma volta atrás de todo mundo pelos extensos danos no carro da Jaguar pelo incidente com Maloney e, no rim, recolheu para os boxes. Mortara também teve problemas com a Mahindra e abandonou. Rowland caminhava para pontuar, mas perdeu o carro ao dividir uma curva com Nico Müller na penúltima volta e parou no muro. Já Wehrlein, foi punido em 5s em um dos diversos incidentes da prova e despencou para 14º

A Fórmula E retorna entre os dias 3 e 5 de julho, com a realização da rodada dupla do eP de Xangai. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PRÊMIO transmite todas as atividades de pista AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.

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Como foi o eP de Sanya:

A forte chuva que ameaçou cair neste sábado em Sanya não apareceu. Ao longo dos últimos dias, as previsões indicavam chances reais de tempestade, o que fez a Fórmula E até desenvolver um protocolo de evacuação rápida do Circuito de Haitang Bay em caso de raios. Porém, o tempo ficou ensolarado, com altas temperaturas. No momento da largada, o termômetro marcava 33 °C ambientes e impactantes 63 °C na pista.

O protocolo de início da prova foi diferente. Ao invés de alinharem direto nos tradicionais colchetes na reta principal, os pilotos foram posicionados entre as curvas 4 e 5 para andarem em velocidade reduzida até a reta entre as curvas 7 e 8 — onde foi feita a largada, já que a reta principal é muito pequena para os modelos Gen3 Evo — para que as baterias estivessem na janela ideal de funcionamento.

Quando as luzes vermelhas apagaram, Jake Dennis teve uma ótima partida e manteve a liderança sem ser incomodado. Felipe Drugovich precisou se defender de um forte ataque de Mitch Evans, mas conseguiu manter a posição. Já Nyck de Vries teve uma péssima largada e caiu de 5º para 9º. Taylor Barnard também foi mal, partindo em 15º e despencando para 19º

Lucas di Grassi não perdeu tempo e foi logo aos boxes cumprir um stop-and-go, sanção remanescente da punição de 40 posições no grid de largada que carregava de Mônaco. Com isso, o brasileiro da Lola Yamaha já começou a prova muito distante de todo o pelotão.

Como muitos pilotos previram, a corrida começou com poucas ultrapassagens, já que o circuito de Sanya é bem apertado. Na volta 4, Evans tentou novo ataque sobre Drugovich, mas quem ganhou posição foi Dan Ticktum, que aproveitou a tentativa frustrada do neozelandês para tomar a 3ª posição. Porém, não durou muito, já que o líder do campeonato conseguiu retomar o posto antes do fim do giro.

Em uma disputa roda a roda, Nick Cassidy e De Vries se tocaram na curva 12. O neozelandês reclamou pelo rádio, e a direção de prova abriu investigação. Lá na frente, Pascal Wehrlein apertou o ritmo e tomou a 4ª posição de Ticktum na volta 7. Ainda no mesmo giro, o alemão deixou para trás Evans e Drugovich, saltando para 2º.

Zane Maloney foi o primeiro a ativar o Modo Ataque, na volta 8. Enquanto isso, Wehrlein tomou a liderança de Dennis, e Evans também roubou o 3º lugar de Drugovich. Dan Ticktum pegou o primeiro Modo Ataque na 10ª volta. Maloney chegou no pelotão dianteiro e colou na traseira de Dennis, mas foi o britânico da Cupra Kiro quem tirou melhor proveito dos 350 kW de potência e passou todo mundo para tomar a liderança.

Edoardo Mortara ficou com a asa dianteira totalmente danificada após um toque na traseira de Oliver Rowland na curva 9 e reclamou bastante no rádio. Apesar da insatisfação e do componente balançando no carro, entrou na briga do pelotão dianteiro com a ativação do Modo Ataque. Quem também pegou a potência extra foi Cassidy, que pulou para a ponta na volta 14.

No término do Modo Ataque, Mortara assumiu a liderança. Na volta 16, Dennis e Drugovich fizeram as primeiras ativações — ambos de 4 minutos. A dupla da Andretti começou a escalar o pelotão e os dois retomaram as duas primeiras posições.

Enquanto Drugovich e Dennis galgavam posições, Ticktum e Evans tiveram uma batida na curva 9. O britânico perdeu o ponto de freada e acertou a traseira da Jaguar. Na volta seguinte, no mesmo ponto, Evans e Maloney se enroscaram e causaram um enorme engavetamento, forçando a direção de prova a acionar uma bandeira vermelha para verificar eventuais danos nas barreiras de proteção.

Além de Evans, que teve muitos danos e precisou fazer reparos no carro — o que, pelo regulamento, o fez cair para o fundo do pelotão —, quem também se deu mal foi Sébastien Buemi, que estava no meio do Modo Ataque e perdeu praticamente 2 minutos de ativação.

Após 15 minutos de paralização, a corrida foi retomada atrás do safety-car, mas apenas cinco pilotos foram liderados imediatamente para a pista: Dennis, Drugovich, Wehrlein, Eriksson e Müller. Todos os outros precisaram fazer algum tipo de reparo no carro e foram sendo liberados aos poucos.

O safety-car ficou apenas uma volta na pista e um novo procedimento de largada parada foi realizado. Dennis fez mais uma boa partida e se manteve na liderança. Novamente, Drugovich sofreu fortes ataques, dessa vez de Wehrlein, mas conseguiu se manter em 2º.

Evans não abandonou a prova, mas demorou muito para retornar à pista. A FIA ordenou que a Jaguar trocasse a asa traseira danificada, o que prolongou os reparos e fez o neozelandês ficar uma volta atrás de todo mundo.

Rowland ativou o Modo Ataque pela primeira vez e surgiu do nada para assumir a liderança na volta 23. Müller e António Félix da Costa também fizeram as ativações e vieram na cola do britânico. Di Grassi, que também não tinha pego a potência extra antes da interrupção da prova entrou no top-10 assim que fez o acionamento inicial e entrou na briga por pontos.

Da Costa ultrapassou Müller e Rowland, assumindo a liderança no giro 25 e ainda com quase 2 minutos de Modo Ataque. Enquanto isso, Mortara teve problemas e abandonou a prova. Na volta seguinte, Norman Nato perdeu o controle da Nissan ao dividir curva 3 com Wehrlein e acertou o muro. Uma bandeira amarela foi acionada, e o francês abandonou.

Quando parecia bem posicionado para vencer, Da Costa recebeu uma punição de 5s por um toque com Nato na curva 6 algumas voltas antes. Apesar da sanção, Dennis não quis saber de esperar e partiu para cima com o último Modo Ataque para tomar a liderança e não perder mais. Drugovich ficou atrás do português, mas herdou a segunda posição.

Na penúltima volta, Rowland tentou dividir a curva 4 com Müller, mas passou reto, acertou em cheio o muro e abandonou a prova. O incidente causou uma bandeira amarela e neutralizou a última volta da corrida.

Para a sorte de Pepe Martí, esse incidente aconteceu depois de uma incrível recuperação nas voltas finais. Na relargada, o espanhol estava nas últimas posições, mas não tomou conhecimento do pelotão com o Modo Ataque e emergiu atrás de De Vries. Logo antes da neutralização, conseguiu a ultrapassagem e ficou com o último lugar no pódio.

Fórmula E 2025/26: resultados do eP de Sanya*

*Atualizados após as punições