Dan Ticktum, Ayhancan Güven e David Beckmann aparecem como os principais candidatos às duas vagas na mais nova equipe da Fórmula E na temporada 2026/27. Conhecida provisoriamente como “NewCo Formula E Team”, a estrutura entra com a licença que seria destinada à segunda equipe da Porsche e já tem as opções favoritas para formar a dupla de pilotos para a estreia na categoria.
O projeto entra no grid com a licença que pertencia originalmente à Porsche. Em novembro de 2025, a fabricante anunciou que contaria com uma segunda equipe de fábrica, expandindo a operação na categoria com quatro carros oficiais, além dos dois utilizados pela Cupra Kiro como cliente.
O plano, porém, acabou sendo reformulado. Agora, os dois carros extras ficarão sob responsabilidade de uma estrutura independente, que terá status de cliente e receberá suporte técnico da fabricante alemã.
Segundo informações do Formula E Notebook, ainda não está claro se a NewCo terá autonomia completa para escolher os pilotos ou se a Porsche exercerá influência direta na formação do elenco. A dúvida é relevante porque os três nomes cotados possuem relações diferentes com a marca.
Dan Ticktum é a opção mais experiente para a nova operação. O britânico está sem contrato para a próxima temporada e já manteve conversas com outras equipes, entre elas a Lola Yamaha, pela qual participou de um teste recentemente, e a recém-formada Racing and Innovation, da Fortescue Zero.
Ticktum não é, oficialmente, piloto da Porsche, mas possui relação próxima com a marca. Nos últimos anos, trabalhou no simulador de Weissach em atividades relacionadas à Cupra Kiro, equipe cliente da fabricante. Essa relação pode facilitar uma eventual transferência para a nova estrutura.
Apesar dos resultados conquistados pela Cupra Kiro, a tendência é que Ticktum não permaneça na equipe, que já conversa com outros pilotos para formar a dupla ao lado de Pepe Martí. A eventual ida para a NewCo o manteria dentro do ecossistema Porsche, mas em uma operação diferente da atual.
Ayhancan Güven também aparece entre os favoritos. O turco tem uma relação antiga com a Porsche e foi promovido ao grupo de pilotos de fábrica da marca depois de conquistar o título da DTM em 2025. Além disso, participou de diversos testes com o carro Gen4.
O principal obstáculo para Güven, neste momento, é a obtenção da licença necessária para disputar a Fórmula E. Pelos critérios da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), o piloto precisa reunir 15 pontos, desde que tenha completado pelo menos 100 km em um carro Gen4. Güven já acumulou a quilometragem exigida, mas os testes foram realizados de maneira privada, enquanto o regulamento menciona especificamente uma sessão oficial de treino livre ou teste.
O turco recebeu seis pontos pelo título da DTM conquistado no ano passado. Ele ainda pode somar outros nove na temporada atual do Mundial de Endurance (WEC), caso termine em segundo lugar na classificação da classe LMGT3.
Há, ainda, uma particularidade na contagem. Güven conquistou dez pontos ao vencer a classe LMP2 da Asian Le Mans Series em 2023. Com isso, o piloto está atualmente com 16 pontos, mas essa pontuação deixará de valer ao fim do ano, o que pode recolocá-lo abaixo do mínimo exigido.
David Beckmann completa a lista dos mais cotados. O alemão trabalha com a Porsche desde 2022, quando atuou como reserva da Andretti — então cliente da marca alemã. Para a temporada 2023/24, passou a ser reserva da equipe de fábrica.
Em 2024/25, foi promovido a titular da Cupra Kiro, ao lado de Ticktum. O desempenho, porém, foi decepcionante: Beckmann terminou a temporada na 23ª posição, com apenas 1 ponto marcado. No último campeonato, perdeu a vaga para Pepe Martí e voltou à função de reserva.
A temporada 2026/27 da Fórmula E começa em dezembro, nos dias 18 e 19, com a rodada dupla do eP de Jedá. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades.
