Pascal Wehrlein terá uma nova voz no rádio durante a temporada 2026/27 da Fórmula E. O alemão da Porsche não contará mais com o engenheiro de corrida brasileiro Robert Sattler, que esteve ao seu lado durante a campanha do segundo título mundial na temporada 2025/26. Para preencher essa lacuna, a Porsche promoveu o francês Maxime Menneglier, que se juntou à esquadra de Weissach no final do ano passado vindo da Envision, onde atuava como engenheiro de performance.
Segundo o portal Formula E Notebook, Sattler comunicou a decisão de deixar o time logo após a rodada dupla de encerramento em Londres, em agosto, e deve se transferir em breve para a Nissan. Menneglier passa a ser o homem de confiança de Wehrlein nos boxes após três temporadas na Envision. O francês passou também pela Fórmula 1, onde trabalhou como engenheiro de simuladores de Red Bull e Aston Martin, além de ocupar o cargo de engenheiro de pista na Pirelli.
A troca encerra a parceria entre Wehrlein e Sattler que durou apenas uma temporada, mas foi muito bem-sucedida, com três vitórias e a conquista Mundial de Pilotos, além do bicampeonato de Construtores da Porsche. O brasileiro é o terceiro engenheiro de corrida diferente a trabalhar com o alemão na equipe de fábrica: antes dele, Fabrice Roussell e Kyle Wilson-Clarke ocuparam a função.
Já no outro lado da garagem, a equipe manteve estabilidade com Marius Meier-Diedrich. O engenheiro trabalhou com António Félix da Costa durante os três anos do português pela marca de Weissach e permaneceu no cargo com Nico Müller. Os dois seguem trabalhando juntos na próxima campanha.
Quem é Robert Sattler, brasileiro por trás do bi de Wehrlein?
Embora a passagem pela Porsche tenha durado uma temporada, Robert Sattler possui um currículo extenso, com mais de 25 anos de carreira no automobilismo internacional.
Formado em Engenharia Mecânica na Universidade Federal Fluminense (UFF), em Niterói, Sattler deu os primeiros passos nos boxes da F3 Sul-Americana no início dos anos 2000 antes de encarar o desafio europeu. O salto para a Fórmula 1 veio rapidamente: após uma breve passagem pela F3 britânica, transferiu-se para a Inglaterra em 2005 para atuar como engenheiro de dados na Jordan. Entre os diferentes nomes que a equipe teve — Midland, Spyker e Force India —, seguiu na estrutura de Silverstone e ocupou diversos cargos técnicos até 2014.
Neste período, começou a atuar de forma pontual no DTM, primeiro na Audi, depois na BMW. Em 2014, participou da conquista de Marco Wittmann e, então, decidiu migrar integralmente para a categoria com a Mercedes, onde passou quatro anos. Em 2018, esteve ao lado de Gary Paffett na campanha que terminou com o título. No ano seguinte, retornou à BMW, onde ficou uma temporada antes de deixar a categoria.
Nesse meio tempo, também se envolveu em um projeto específico na F1. Sattler foi figura central na preparação de Lance Stroll antes da estreia do canadense na F1 pela Williams, chefiando o programa intensivo de testes ao lado de nomes como Felipe Massa e Valtteri Bottas.
Sua história na Fórmula E começou na temporada 2020/21 pela NIO (atual Cupra Kiro), onde foi engenheiro de Tom Blonqvist. Na temporada seguinte, migrou para a Envision, onde trabalhou ao lado de Nick Cassidy. Após dois anos na categoria elétrica, Robert retornou à F1 para liderar o programa de jovens pilotos da Aston Martin, função que ocupou entre maio de 2023 e janeiro de 2025.
Para voltar a trabalhar nas pistas, deixou a esquadra de Silverstone e migrou para os Estados Unidos, onde foi engenheiro do carro #60 da Acura no IMSA SportsCar. Ao término da temporada, recebeu o convite da Porsche para retornar à Fórmula E.
A temporada 2026/27 da Fórmula E está programada para começar entre os dias 18 e 19 de dezembro com a rodada dupla em Jedá, na Arábia Saudita.
