5 coisas que aprendemos com o GP de Road America, 10ª etapa da temporada 2026 da Indy

A Indy abriu a segunda etapa da temporada 2026 com uma vitória acachapante de Christian Lundgaard, que venceu após completar a primeira volta em último, com uma combinação entre a estratégia e boas ultrapassagens. O show do dinamarquês da McLaren veio em mais um fim de semana em que Pato O’Ward se queixou de algo e viu os argumentos das reclamações minguarem com a vitória do companheiro.

Além disso, Álex Palou voltou a expor a natureza humana em uma rara segunda falha em etapas seguidas, enquanto a Foyt deixou Caio Collet na mão em um momento-chave nas negociações para a temporada 2027. David Malukas deixa escapar algo e completa mais uma corrida em segundo, e a Indy, por sua vez, fica com cabelos em pé ao ver motores, novamente, falharem na décima etapa do campeonato. Confira as cinco coisas que aprendemos com o GP de Road America:

Lundgaard faz enquanto O’Ward reclama

Em mais um fim de semana, Pato O’Ward voltou a reclamar das circunstâncias em uma etapa da Indy. Em Road America, o mexicano argumentou que não vinha compreendendo o funcionamento dos pneus, que não sabia se os compostos macios ou duros teriam melhor desempenho na corrida. De fato, esse seria um desafio a decifrar para a décima etapa, o que Christian Lundgaard fez muito bem a ponto de vencer a prova depois de completar a primeira volta em último, com o #5 completando somente em 12º.

O enredo é parecido com o que aconteceu no GP de Indianápolis. O’Ward apontou que a McLaren ainda tinha muito a evoluir, que estava atrasada ante às rivais. Acontece que o vencedor no traçado misto do lendário autódromo foi Lundgaard, o que, em partes, enfraquece o argumento do mexicano.

A temporada está longe de ser ideal para a McLaren, mas o fato é que O’Ward também está distante do que apresentou em outras ocasiões, como em 2025, quando teve um grande ano, mas esbarrou no modo supremo de Álex Palou. Ainda não terminou no pódio em nenhuma prova, enquanto vê Lundgaard crescer exponencialmente dentro da McLaren.

O que fala ou deixa de falar não vai mudar o que O’Ward entrega dentro da pista, mas talvez seja o momento de reclamar menos e fazer mais.

Palou e a natureza humana

Incrível, mas Álex Palou também erra. Dessa vez, de modo infantil, ao exceder o limite de velocidade nos boxes. Uma rara segunda falha seguida do espanhol na carreira, depois de ficar sem combustível no pit-lane em St. Louis, que custou duas voltas para ele na corrida passada.

Parece, sim, que o maior adversário de Palou na Indy é ele próprio pelo conjunto da obra, mas Lundgaard mostra que não dá para vacilar nos autódromos permanentes, onde o dinamarquês é a grande sombra para o espanhol.

Foyt deixa Collet na mão em momento chave da temporada

Pela segunda corrida seguida, Caio Collet tem o resultado comprometido por algo que foge das mãos dele. Em St. Louis, o motor Chevrolet foi para o espaço, enquanto em Road America viu a mangueira de combustível falhar a ponto da Foyt não conseguir encher o tanque do brasileiro, que teve paradas muito lentas. Com isso, o #4 caiu da oitava colocação, posição que largou e ocupava no fim do primeiro stint, para 22º.

Não é a primeira vez que a Foyt deixa Collet na mão na temporada, um atraso que tem impedido o brasileiro de buscar “aquele resultado que falta”, como citou antes das atividades em Road America.

A situação coloca Collet em um looping no momento em que as negociações para a temporada 2027 começam a esquentar. O atual representante do #4 tem despertado atenção no paddock, mas a falta desse grande resultado pode deixar as equipes maiores um pouco mais reticentes.

Indy liga alerta com motores falhando

Antes de Road America, a Indy veio de uma sequência de cinco finais de semana com atividades em pista e acompanhou uma série de problemas com os motores híbridos, entre quebras e necessidade de trocas de componentes antes do previsto, o que fez o estoque entrar em um nível alarmante — corre no paddock da categoria que equipes chegaram a emprestar peças às rivais para participarem das etapas.

Uma medida que a categoria tomou foi limitar a potência dos motores híbridos para poupar esse desgaste e manter a confiabilidade dos propulsores para Road America, mas a quebra das unidades de potência de Christian Rasmussen, que usa Chevrolet, e Marcus Armstrong, que liderava nas voltas finais da corrida pela Honda, vão deixar a Indy de cabelo em pé para a reta final do campeonato, quando terão seis etapas em cinco semanas, entre 9 de agosto e 6 de setembro.

Malukas e a síndrome do vice

David Malukas faz um trabalho muito bom na Penske, onde tem sido o melhor piloto no geral, apesar de Josef Newgarden ter sido o único vencedor. O representante do #12 é, de longe, o mais consistente do trio, que ainda tem Scott McLaughlin.

Mas Malukas tem deixado escapar algo difícil de identificar, até por não fazer nada errado, mas falta algo para cravar a primeira vitória na carreira. Em Indianápolis, seja no misto ou no oval, o norte-americano perdeu a liderança em momentos cruciais. Em Road America, levou uma ultrapassagem no embalo de Lundgaard na disputa pela segunda colocação, que, no fim, valeu a vitória do dinamarquês após a quebra do motor de Armstrong, que era o primeiro colocado.

Após a corrida deste domingo, Malukas brincou e disse ser o “campeão do segundo lugar”. Está no caminho certo, mas precisa dessa vitória para quebrar esse estigma e confirmar ser o melhor piloto da Penske na temporada.

A Indy entra em um fim de semana de folga e retorna entre os dias 3 e 5 de julho, com o GP de Mid-Ohio, na cidade de Lexington. A 11ª etapa da temporada 2027 tem cobertura completa do GRANDE PRÊMIO.

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