Honda indicó que Aston Martin contará con actualizaciones en su unidad de potencia a partir del Gran Premio de los Países Bajos, del 21 al 23 de agosto, el primero tras la tradicional pausa de verano de la Fórmula 1. Quien reveló la información fue Shintaro Orihara, jefe de ingeniería de la marca japonesa.
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Al referirse al GP de Bélgica de este fin de semana, el directivo dejó entrever que la configuración actual se mantendrá solo por dos carreras más antes de las actualizaciones en los motores, algo que podría ser clave para Aston Martin en lo que queda de temporada, después de que la unidad de potencia de Honda fuera señalada como la peor de toda la parrilla para la aplicación del ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización).
El desempeño del equipo estuvo muy por debajo de lo esperado para 2026, a pesar de las inversiones realizadas por Aston Martin, que contrató a Adrian Newey para dirigir el área técnica del proyecto. Hasta ahora, el equipo solo sumó un punto, obtenido gracias al décimo lugar de Fernando Alonso en el GP de Mónaco.
«Nos quedan dos carreras más antes de introducir el nuevo motor. Es importante seguir aprendiendo con la especificación actual para que podamos aplicar estas conclusiones sobre la gestión de la entrega de energía en las próximas carreras, como Monza, que también cuenta con rectas largas», dijo el jefe de ingeniería de Honda.
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Sin embargo, antes de las actualizaciones, la atención se centra en el Gran Premio de Bélgica, programado para este fin de semana en el circuito de Spa-Francorchamps. Orihara destacó la preocupación por la gestión de la energía en un trazado conocido por sus largas rectas.
«Spa será una prueba para los fabricantes en cuanto a la gestión de la energía, así que debemos considerar cómo distribuiremos la potencia del MGU-K en las largas rectas. La recuperación de energía aquí es bastante limitada, incluso tomando en cuenta la extensión del circuito. Esto hace que sea aún más importante acertar con el plan de uso de la energía. Las rectas también exigen mucho a la unidad de potencia en su conjunto, no solo en cuanto al rendimiento, sino también a la confiabilidad», agregó.
“Otra incógnita son las condiciones climáticas inestables del circuito. En Silverstone, la carrera se disputó en seco, así que Spa podría ser la primera vez que tengamos condiciones de pista realmente mojada durante una sesión. En cuanto al clima, aquí puede pasar cualquier cosa”, concluyó.
La F1 vuelve a la acción entre el 17 y 19 de julio con el GP de Bélgica, décima fecha de la temporada 2026, que se disputará en el Circuito de Spa-Francorchamps. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realizará una cobertura completa del evento.
