Buenos Aires lleva a cabo pruebas de asfalto en el autódromo Gálvez

Las obras en el autódromo Juan y Oscar Gálvez de Buenos Aires continúan a paso firme de cara a la fecha de MotoGP de marzo de 2027. Y con el objetivo de terminar la infraestructura de la pista a fin de año, los encargados de los trabajos ya comenzaron con pruebas de asfalto en el sector del Tobogán.

Según fuentes consultadas, los ensayos con el asfalto se concentraron en ese tramo debido a que no formará parte de la homologación para el Grado 1, requisito necesario para recibir a la Fórmula 1 a futuro. En este sentido, tanto el Mundial de Motociclismo como la Máxima Categoría circularán por la recta del talud desde el empalme con la zona de Ascari (curvas T12 y T13), mientras que el Tobogán quedará para ser utilizado por categorías nacionales.

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La mezcla que se probó es la base C20, la capa más inferior de las tres que compondrán el asfalto, que cuenta con de 80 mm de altura. Más arriba, habrá una intermedia de 50 mm y la superior de rodadura de 40 mm con polímero al 8%.

En esta etapa, los ensayos técnicos sobre este asfalto también se llevarán a cabo en Ascari y en algunos sobreanchos, es decir, la parte exterior de algunas curvas del circuito. Si esta mezcla cumple con las expectativas, el asfaltado continuará con el resto del circuito homologado.

Por otro lado, también hay otras pruebas constructivas en la zona del talud. En esta caso, ya hay montadas bases de cemento para los futuros pianos, que se instalarán premoldeados en el nuevo Gálvez.

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Cabe aclarar que la construcción de la pista para categorías internacionales, a cargo de la empresa Autopistas Urbanas S.A. (AUSA), cuenta con tres diferentes variantes: Grado A para MotoGP, Grado 2 para un posible regreso del Mundial de Resistencia, y Grado 1, que apunta a recibir a la Fórmula 1 en 2028. La diferencia más notable entre los tres dibujos es en la utilización de la horquilla T14, que en Grado 1 contará con un peralte de 10%. De igual manera, también permanecerán activos otros sectores para categorías nacionales como el Tobogán y Salotto.

Por último, en la parte edilicia, los boxes tendrán 265 metros de largo por 23 de ancho, con un primer piso y una terraza. A su lado, la nueva torre de control -el sector en obra más avanzado-, contará con dos pisos.