A tono con las últimas informaciones que relevan contactos entre la Fórmula 1 y el Gobierno de Buenos Aires, de cara a un posible retorno de la Fórmula 1 a Argentina en 2028, el GP de Ciudad de Buenos Aires, nombre elegido para un futuro Gran Premio, abrió este domingo su cuenta oficial en Instagram, con el usuario @f1bsas.
“No hicimos ruido. Estamos trabajando. La Ciudad de Buenos Aires tiene algo entre manos. Acá vas a enterarte primero”, especificó en su posteo inaugural, con una foto de la horquilla larga que se encuentra en construcción.
Este sector es una de las novedades que presenta el dibujo del autódromo Oscar y Juan Gálvez. Actualmente ahí se encuentra una tribuna que se demolerá este mes, al igual que la pista del kartódromo. Esta extensión es clave para obtener el Grado 1, requisito de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para recibir a la Fórmula 1. Se prevé que esta horquilla se pueda inaugurar a mediados de año que viene, luego de la presentación del GP de Ciudad de Buenos Aires de MotoGP, que se disputará en abril en una fecha a confirmar.
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Según el proyecto original, la pista homologada por la FIM de Grado A para la carrera de MotoGP es de 4.300 metros. Luego, hay dos soluciones más, una para Grado 2, de 4.500 metros -para categorías como el WEC-, y la tercera de Grado 1 con horquilla larga que consta de 4.870 metros.
Las velocidades máximas, por su parte, rondarán los 340 kilómetros por hora para autos y motos en las dos rectas que tendrá el circuito: la principal y la opuesta donde se ubica el talud. En lo respectivo a las curvas, la 4 será con un peralte del 7%, y de 10% el de la horquilla larga en la variante de Fórmula 1.
El ancho de la pista es de 18 metros en la recta principal, con 12 metros en los sectores más estrechos. El asfalto consta de tres capas, con un carpeta de alto polímero del 8%, apto para el MotoGP y para la Fórmula 1 y bajo las especificaciones del estudio de ingeniera de Hermann Tilke. Asimismo, el trazado cuenta con un sistema monoblock para facilitar el drenaje y evitar anegamientos en la pista en días de lluvia.
Los nuevos boxes del autódromo de Buenos Aires tendrán una extensión de 265 metros de largo por 23 de ancho. La torre consta de la técnica abajo, dos pisos y una terraza. Habrá 32 garajes, con un primer piso y luego un paddock club a cielo abierto. Y en el caso de que llegue la Fórmula 1, este edificio duplicará su extensión, con el consecuente traslado del helipuerto y de los servicios de primeros auxilios en un lugar contiguo a la torre de control.
El pitlane, más allá de su debut internacional con el MotoGP, ya está pensado para la Fórmula 1: constará de 14 metros entre los boxes y el pitwall, que cumple con las normativas más actuales de la FIA. De esta manera, el circuito de Buenos Aires tendrá una de las calles de boxes más amigables para las dimensiones de los autos de la máxima categoría.
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Los accesos hasta este sector también cambiarán: como complemento al acceso peatonal a través de un túnel hacia los pits, se estudia la construcción de un puente que conecte la zona de los palcos con el paddock. Y como acceso vehicular, el túnel de la zona del talud quedará solamente para servicios y está en obra uno de mayor envergadura desde la Avenida Coronel Roca que transcurre a la altura de la demolida tribuna 15 y desemboca en el paddock. Desde el exterior, también se trabaja en un acceso desde la Avenida 27 de febrero, complementario a la entrada principal y a las puertas sobre Coronel Roca. En paralelo, como solución de movilidad, también se extenderá el Premetro.
La idea es tener el circuito de MotoGP terminado en febrero, con la celebración de alguna competencia de prueba. Es probable que el Superbike Argentino sea la categoría encargada del “bautismo” del nuevo Gálvez, para evaluar las condiciones de la pista y realizar ajustes en caso de necesidad.
Con el 2027 como puntapié inicial, el autódromo de Buenos Aires se acerca a una nueva época de oro como en los ‘50, ‘70 y ‘90. Con el último GP de Argentina llevado a cabo en 1998 y luego de muchos años de frustraciones y utopías, el regreso de la Fórmula 1 es una posibilidad concreta.
