La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ya admitió que está considerando una reformulación del programa de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora (ADUO) para la temporada 2027 de Fórmula 1. Los posibles ajustes buscan no solo lograr un mayor equilibrio entre los fabricantes en la parrilla, sino también reaccionar a la situación actual de Honda, que ha enfrentado serios problemas de rendimiento desde el cambio en la normativa de unidades de potencia.
Esta información proviene del portal británico The Race. El sistema ADUO otorga a los fabricantes con un déficit de potencia comprobado la oportunidad de realizar mejoras en sus motores. Sin embargo, el sistema se vio envuelto en controversia cuando Red Bull-Ford fue elegido como referencia en la parrilla, con Mercedes, líder de la temporada, un 2% por detrás.
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Este resultado permitió a Mercedes trabajar en una mejora de motor este año, a pesar de que el propio equipo admite tener la mejor unidad de potencia. La controversia radica en la forma en que la FIA optó por estructurar esta clasificación, considerando únicamente el motor de combustión interna (ICE) y no el rendimiento de la unidad de potencia en su conjunto. El fabricante alemán, por ejemplo, destaca sobre todo en la gestión de baterías, que ha sido el factor decisivo en el rendimiento dentro del actual ciclo reglamentario.
Para completar el panorama, la complejidad de las nuevas reglas también ha creado enormes brechas entre los equipos que conforman la zona media de la parrilla, siendo Aston Martin la situación más crítica. El equipo de Silverstone es el único en la parrilla que utiliza motores Honda, pero los problemas de fiabilidad a principios de año fueron tan graves que Fernando Alonso y Lance Stroll ni siquiera pudieron terminar las carreras.
Se sabía, por lo tanto, que Honda encajaría en el llamado grupo ADUO 2, un grupo de fabricantes con un déficit de más del 4% respecto a Red Bull-Ford, un resultado que le daría derecho a dos actualizaciones en 2026 y otras dos en 2027. Sin embargo, la primera actualización aportó poco, y la falta de perspectivas de mejora llevó a Lawrence Stroll, propietario de Aston Martin, a iniciar conversaciones sobre cambios en el sistema.
La FIA está evaluando cambios en el sistema ADUO ya en 2027, cuando también entrarán en vigor las modificaciones regulatorias para mejorar el flujo de combustible. El objetivo principal será convertir el ADUO en una herramienta que brinde mayor apoyo a los fabricantes que enfrentan problemas, como Honda.
Según The Race, las discusiones aún están en una fase inicial, pero se están considerando varias opciones, la principal de ellas es cómo se determina la clasificación. En lugar de considerar únicamente la potencia del motor de combustión interna, también se tendrían en cuenta elementos como el tamaño del turbocompresor, las temperaturas de funcionamiento y los factores externos que influyen en la entrega de potencia. La clasificación se basaría, por lo tanto, en el rendimiento general de la unidad de potencia.
Cualquier cambio requiere el apoyo de todos los fabricantes que actualmente participan en la parrilla (Mercedes, Red Bull Ford, Ferrari, Audi, Honda y Cadillac), pero las primeras impresiones son bastante favorables. Toto Wolff y Laurent Mekies, por ejemplo, ya han expresado su apoyo a los cambios que podrían ayudar a Honda en su situación actual en la F1.
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Durante la visita de la categoría a Madrid, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, habló abiertamente sobre el deseo de encontrar soluciones para ayudar al fabricante japonés, especialmente ante la incertidumbre sobre la continuidad de Fernando Alonso en la competición en 2027.
La publicación inglesa también afirma que existe consenso en que, si la situación no cambia, existe un alto riesgo de que Honda abandone la F1, un tema que ya se ha tratado con algunos fabricantes.
La Fórmula 1 regresa este fin de semana en Bakú para disputar el Gran Premio de Azerbaiyán, 15ta prueba de la temporada 2026.
