Haas mantiene pintura rusa y abre las presentaciones de F1 2022 con el VF-22
Haas fue el primer equipo en revelar la decoración para la temporada 2022. El diseño conserva el concepto ruso del campeonato anterior
Haas dio el salto, se saltó la lista de lanzamientos y presentó la primera decoración de un coche para la temporada 2022 de Fórmula 1. Sin alardes, los estadounidenses confirmaron el jueves que lanzarían el diseño del VF-22 y, el viernes por la mañana, lo mostraron al mundo a través de imágenes digitales.
Como viene ocurriendo otros años, Haas presenta únicamente la pintura, dejando en el aire el suspenso de cómo vendrá el nuevo coche. La tendencia, teniendo en cuenta la falta de metraje y similares, es que el VF-22 real solo aparezca en las pruebas de pretemporada, en Barcelona, el día 23. El diseño mantiene el concepto predominantemente blanco, con rojo y azul en el fondo, inspirándose en la bandera de Rusia, al igual que en 2021.
Por mucho que la decoración sea siempre un momento muy esperado, este se ha convertido casi en un mero detalle de cara a 2022. La Fórmula 1 vive desde hace tiempo su principal revolución reglamentaria y, por ello, cada nuevo dispositivo aerodinámico llamará mucho más la atención en el próximos días.
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«Es emocionante estar en el punto en el que sabemos que el VF-22 estará en camino pronto. Todos sabemos de lo que es capaz el equipo, lo hemos demostrado en el pasado, y con este nuevo coche, nacido de cero y con nuestro nuevo diseño, estoy seguro de que podemos demostrar nuevamente que podemos competir los fines de semana. Fue un gran esfuerzo de todos los involucrados, y ahora viene la parte divertida de poner el coche en la pista y alinear los elementos. La temporada pasada fue larga, pero estoy seguro de que en 2022 volveremos a estar en el pelotón con el VF-22», comentó el director del equipo, Guenther Steiner.
Después de dos años de estar en la espalda del pelotón, Haas tiene mejores perspectivas para 2022. En 2020, un proyecto desacertado hizo que el equipo anotara solo 3 puntos, pero eso fue suficiente para vencer a un Williams con cero puntos. En 2021, sin embargo, el equipo británico subió de nivel y dejó a los estadounidenses en un fondo absoluto.
Al final, Williams anotó 23 puntos, mientras que Alfa Romeo anotó 13. ¿Haas? Cero. Sin embargo, para ser justos, los estadounidenses ya tenían el último lugar antes de la temporada, ya que no evolucionaron en absoluto el coche de 2020 y trabajaron exhaustivamente para las nuevas regulaciones de 2022.
Aún así, incluso con cero puntos y con un enfoque total en 2022, Haas todavía tenía señales prometedoras en 2021. Para el jefe Guenther Steiner, estaba clara la reducción de la distancia con Williams al final del último campeonato.
“Otros deberían haber tenido una mayor ventaja, desarrollaron sus coches”, dijo. “Las dos últimas carreras han sido muy extrañas para mí. En Arabia Saudita, donde la vuelta es muy larga, íbamos solo 0s150 atrás. Y peleamos en la carrera con uno de los Williams. ¿Quizás fueron más lentos?”, preguntó.
Pero la falta de rendimiento y resultados estuvo lejos de ser los únicos problemas de Haas en 2021. Durante gran parte de la temporada, por ejemplo, el equipo tuvo uno de los coches siempre funcionando con un chasis mucho más pesado que el otro, un fallo que definitivamente no es común en el nivel de Fórmula 1.
Aún así, el factor piloto novato entró en juego con más frecuencia. Además de no sumar puntos, Mick Schumacher y Nikita Mazepin dieron mucho trabajo a la mecánica y causaron daños en las arcas del equipo. El ruso fue el octavo en causar más daños en choques, lo que provocó que Haas gastara alrededor de 3 millones de dólares. Mick, a su vez, fue el que provocó la mayor cantidad de daños a la máquina, con una pérdida de alrededor de $5 millones.
En los resultados, sin embargo, las cosas se invierten. Mick prácticamente no sabía lo que es terminar detrás de su compañero de equipo, llegando a sacarle más de 1s a su compañero de equipo en la clasificación. La expectativa del equipo es que los dos evolucionen y acompañen el desarrollo del coche, que tiende a acercarse al menos a Williams y Alfa Romeo.
La pretemporada de Fórmula 1 arranca entre los días 23 y 25 en Barcelona. Y la próxima presentación está prevista para Red Bull, el próximo miércoles.