Williams admite falta de piezas y afronta un «desafiante» GP de Mónaco

James Vowles reveló que Williams llega al GP de Mónaco con escasez de piezas tras los daños sufridos por el auto de Alexander Albon en Canadá, y admitió que la prioridad del equipo en este momento es garantizar suficientes repuestos para afrontar el circuito urbano del Principado.

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Según el jefe del equipo de Grove, el trazado urbano representa uno de los mayores retos logísticos de la temporada debido al alto riesgo de accidentes y desgaste, además de la posibilidad de lluvia.

La situación cobró importancia tras un fin de semana particularmente costoso en el Gran Premio de Canadá, cuando el equipo vio cómo su stock de piezas se veía gravemente afectado por los accidentes en los que se vio involucrado Albon. El tailandés sufrió un fuerte choque el viernes tras atropellar a una marmota, lo que destruyó varios componentes del auto, antes de verse también involucrado en un incidente durante la carrera con Oscar Piastri.

Vowles detalló los daños sufridos en Montreal y explicó que el impacto financiero es aún más delicado ante el tope presupuestario de la Fórmula 1. Ante este escenario, dijo que Williams tuvo que reorganizar sus prioridades para garantizar un nivel mínimo de repuestos antes de la competencia en Montecarlo.

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«Ese choque de Alex el viernes fue extremadamente costoso. Destruyó el piso, el alerón delantero y trasero, algunos componentes de la caja de cambios y también de la unidad de potencia. Es costoso en ese sentido y, obviamente, estamos limitados por el tope presupuestario. Tenemos un ciclo de desarrollo en camino para algunos de estos componentes del auto. Hay un nuevo alerón delantero en camino y también un desarrollo del piso que analizaremos más adelante», explicó en The Vowles Veredict, en el canal de YouTube de Williams.

«Lo que tuvimos que hacer después de todo esto fue priorizar y garantizar niveles suficientes de inventario para Mónaco porque, pase lo que pase, probablemente nos dirigimos al circuito más difícil en términos de desgaste y fricción. Simplemente no se puede tener autos montados sin piezas de repuesto a la mano. Necesitamos ponernos en una posición sólida para esta fecha», afirmó.

A pesar del desafío, Vowles reconoció su admiración por el circuito del Principado, aunque definió su relación con Mónaco como una mezcla de amor y odio. El británico destacó especialmente el desafío que supone para los pilotos, sobre todo en las vueltas de clasificación.

«Mónaco es una pista con la que tengo una relación de amor y odio. Es única en su funcionamiento. Uno de los grandes aspectos positivos es ver a los pilotos ganar confianza a lo largo del fin de semana y, luego, en la clasificación, completar vueltas absolutamente perfectas, al milímetro. Si te colocas sobre la sección de la Piscina, puedes ver cómo los neumáticos rozan muy ligeramente la línea de separación al entrar en la curva. Es increíble de ver», dijo.

El directivo también recordó que la meteorología suele desempeñar un papel decisivo en Montecarlo y señaló que la etapa podría ser la primera carrera realmente mojada de la temporada 2026.

«El clima suele ser parte del juego en Mónaco, y es impredecible hasta cierto punto. Ya hemos tenido varias carreras en mojado. Así que es una pista difícil, con poco agarre, donde los pilotos llevan los autos al límite, y esta podría ser la primera carrera realmente disputada bajo la lluvia, lo que sería un enorme desafío», concluyó.

La Fórmula 1 volverá a la acción con el Gran Premio de Mónaco, la sexta prueba del campeonato 2026, entre el 5 y 7 de junio.