Resumen de la noticia
- Los equipos de Fórmula 1 acordaron reducir alrededor de un 5% la distancia de los Grandes Premios a partir de 2027, de unos 305 a aproximadamente 290 kilómetros.
- La medida está relacionada con el aumento de la contribución del motor de combustión y un mayor flujo de combustible, que elevarán el consumo de las unidades de potencia.
- El acuerdo todavía debe completar el proceso reglamentario, mientras que el GP de Mónaco mantendría su distancia especial de unos 260 kilómetros.
La Fórmula 1 aspira a disputar carreras más cortas para 2027. Según informó AutoRacer y posteriormente Motorsport.com, los equipos acordaron reducir alrededor de un 5% la distancia promedio de los Grandes Premios, de unos 305 a aproximadamente 290 kilómetros.
La medida responde a los cambios previstos en las unidades de potencia de 2027, que darán mayor protagonismo al motor de combustión y permitirán un flujo de combustible más elevado. Esto aumentará el consumo, pero ampliar la capacidad de los depósitos obligaría a modificar elementos de los autos que ya están siendo desarrollados bajo el reglamento de 2026.
Por eso, reducir la distancia de las carreras permitirá aprovechar la potencia adicional sin exigir grandes cambios en el chasis ni en la posibilidad de desarrollar las máquinas.
Más potencia del motor de combustión implica mayor consumo
El cambio forma parte de los ajustes realizados para la segunda temporada del actual reglamento de unidades de potencia. Después de un 2026 marcado por la elevada importancia de la energía eléctrica, la F1 busca aumentar progresivamente el peso del motor de combustión en el rendimiento de los monoplazas.
Para conseguirlo, será necesario permitir una mayor cantidad de combustible a través del motor. Esto, naturalmente, incrementará el consumo durante una carrera.
El problema está en que los monoplazas de 2027 ya se encuentran en una fase avanzada de desarrollo. Aumentar considerablemente la capacidad de los depósitos de combustible obligaría a modificar elementos estructurales del coche, como el chasis y de varios componentes de la carrocería.
Además del costo económico, ese camino podría generar un efecto contrario al objetivo de mantener los monoplazas ligeros y eficientes.
Por ello, reducir la distancia de las carreras ofrece una solución más sencilla: los coches podrán utilizar una mayor cantidad de combustible por vuelta sin necesitar depósitos significativamente más grandes para completar la distancia total de un Gran Premio.
Las carreras serán más cortas, pero los coches podrán mantener un ritmo mayor
La reducción de la distancia no significa necesariamente que la Fórmula 1 vaya a ofrecer carreras menos exigentes desde el punto de vista del rendimiento.
Con una mayor participación del motor de combustión y un menor peso relativo de la gestión de energía, los pilotos deberían poder mantener un nivel de rendimiento más elevado durante una mayor parte de la carrera.
La situación supone un cambio respecto a los primeros Grandes Premios de la nueva generación de monoplazas, en los que la gestión de la energía eléctrica se convirtió en uno de los principales factores estratégicos.
Al reducirse la distancia total, los equipos podrán aprovechar mejor la potencia adicional disponible sin tener que comprometer tanto el ritmo para ahorrar combustible.
El objetivo, por tanto, es alcanzar un equilibrio entre mayor potencia, mayor consumo y una distancia de carrera que siga siendo compatible con los autos ya diseñados.
Mónaco mantiene un tratamiento especial
El GP de Mónaco continuará teniendo una consideración diferente debido a las características de su circuito.
La carrera en el Principado ya está limitada a unos 260 km, muy por debajo de los aproximadamente 305 km que sirven como referencia para el resto del calendario. Su trazado callejero y las menores exigencias de energía hacen que no exista la misma necesidad de aplicar la reducción prevista para las demás pruebas.
Por ahora, las informaciones disponibles apuntan a que Mónaco mantendrá su distancia especial, mientras que el resto de los Grandes Premios se situaría en alrededor de los 290 kilómetros.
El cambio todavía necesita aprobación formal
Aunque los equipos ya dieron su respaldo a la propuesta, la reducción de la distancia todavía no forma parte de manera definitiva del reglamento deportivo de 2027.
Motorsport.com y The Race señalan que el acuerdo debe continuar el proceso formal correspondiente. La modificación tendrá que ser presentada a la F1 Commission y, posteriormente, ratificada por el Consejo Mundial de Automovilismo de la FIA.
Por lo tanto, lo correcto actualmente es hablar de un acuerdo alcanzado por los equipos para reducir la distancia, y no de una regla que ya haya sido formalmente aprobada.
La propuesta también podría tener carácter inicialmente temporal, ya que nace como respuesta al ajuste realizado en las unidades de potencia para 2027. Dependiendo de cómo evolucionen los motores y del impacto de futuras modificaciones en el flujo de combustible, la Fórmula 1 podría decidir mantener o revisar la nueva distancia en los años siguientes.
En términos prácticos, los Grandes Premios de 2027 serían aproximadamente tres vueltas más cortos en la mayoría de los circuitos, aunque el número exacto de vueltas dependerá de la longitud de cada trazado.
La Fórmula 1 disputa este fin de semana, del 4 al 6 de septiembre, el GP de Italia en Monza, decimotercera cita efectiva de la temporada 2026. GRANDE PRÊMIO cubrirá de manera completa este fin de semana.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto se reducirá la distancia de las carreras de F1 en 2027?
La propuesta respaldada por los equipos contempla reducir la distancia promedio de unos 305 km a aproximadamente 290 km, una disminución cercana al 5%.
¿Por qué la F1 quiere carreras más cortas en 2027?
La principal razón es el aumento de la potencia y del flujo de combustible asociado al motor de combustión. Esto incrementará el consumo y podría exigir depósitos más grandes. Reducir la distancia permite afrontar ese problema sin rediseñar profundamente los monoplazas.
¿El cambio ya está aprobado oficialmente?
Todavía no. Los equipos respaldaron la propuesta, pero la modificación debe pasar por la F1 Commission y posteriormente ser ratificada por el Consejo Mundial de Automovilismo de la FIA antes de incorporarse formalmente al reglamento de 2027.
