Resumen
- Pérez supera 9-8 a Bottas en las clasificaciones de Gran Premio, con una ventaja mediana de apenas 85 milésimas en Q1.
- Canadá y Azerbaiyán mostraron diferencias superiores a 1,5 segundos por vuelta en los tramos analizados, aunque Bottas enfrentó dificultades técnicas que condicionan la comparación.
- Hungría y Monza ofrecieron un panorama diferente, con ventaja de Bottas en un tramo de carrera y prácticamente igualdad en otro.
Sergio Pérez y Valtteri Bottas llegan al tramo final de la temporada 2026 de Fórmula 1 con una estadística compartida: ninguno consiguió sumar puntos para Cadillac. Sin embargo, la investigación de F1 NÚMEROS muestra que la igualdad en el Mundial esconde diferencias importantes entre los pilotos de la escudería estadounidense.
Después de 17 Grandes Premios, Pérez lidera por 9-8 el enfrentamiento de clasificación, pero la mediana de las diferencias de tiempo en Q1 es de apenas 0,085 segundos a favor del mexicano. La media, en cambio, asciende a 0,214 segundos, influida por algunas sesiones con diferencias considerablemente mayores.
La situación cambia todavía más cuando se estudian las carreras. En determinados tramos de Canadá y Azerbaiyán, Pérez consiguió ventajas superiores a 1,5 segundos por vuelta, mientras Hungría y Monza ofrecieron resultados mucho más equilibrados.
La investigación utiliza los tiempos de clasificación de las 17 etapas y recortes de carrera previamente analizados, pero distingue los resultados observados de las posibles causas técnicas.
Pérez vs Bottas: qué muestran las 17 clasificaciones
| Indicador | Resultado |
|---|---|
| Clasificaciones ganadas por Pérez | 9 |
| Clasificaciones ganadas por Bottas | 8 |
| Ventaja mediana de Pérez en Q1 | 0,085 s |
| Ventaja media de Pérez en Q1 | 0,214 s |
| Puntos de ambos pilotos | 0 |
La diferencia se calcula como tiempo de Bottas menos tiempo de Pérez. Los resultados corresponden a Q1 y no representan una estimación ajustada de velocidad pura.
El resultado muestra un enfrentamiento mucho más equilibrado de lo que podrían sugerir algunas diferencias registradas durante las carreras.
Pérez ganó el 52,9% de las clasificaciones y Bottas el 47,1%, una separación mínima después de 17 fines de semana.
La mediana de 85 milésimas significa que la diferencia central de las 17 comparaciones favorece ligeramente al mexicano. No significa que Pérez haya sido exactamente 85 milésimas más rápido en cada circuito.
Todas las diferencias de clasificación entre Pérez y Bottas
| GP | Diferencia en Q1 |
|---|---|
| Australia | Pérez +0,639 s |
| China | Bottas +1,470 s |
| Japón | Pérez +0,124 s |
| Miami | Bottas +0,338 s |
| Canadá | Pérez +0,843 s |
| Mónaco | Pérez +0,536 s |
| Barcelona | Pérez +0,212 s |
| Austria | Pérez +0,085 s |
| Gran Bretaña | Bottas +0,224 s |
| Bélgica | Bottas +0,148 s |
| Hungría | Bottas +0,436 s |
| Países Bajos | Bottas +0,229 s |
| Italia | Bottas +0,231 s |
| Madrid | Pérez +2,098 s |
| Azerbaiyán | Pérez +1,632 s |
| Sepang | Bottas +0,322 s |
| Singapur | Pérez +0,861 s |
Diferencias calculadas a partir de los tiempos de Q1. Algunas sesiones estuvieron condicionadas por incidentes o dificultades técnicas.
La tabla revela una característica importante: Pérez consiguió ventajas amplias en algunas clasificaciones, pero Bottas fue competitivo durante una secuencia de carreras a mitad de temporada.
Las diferencias extremas también explican por qué la media es considerablemente mayor que la mediana.
Canadá: Pérez consigue una ventaja cercana a dos segundos
El Gran Premio de Canadá presentó uno de los contrastes más importantes entre los Cadillac.
En un recorte de 24 vueltas simultáneas, Pérez fue más rápido en las 24, con una diferencia media de 1,953 segundos y una mediana de 1,929 segundos.
El resultado muestra una ventaja considerable en ese período, pero no permite atribuir toda la diferencia al rendimiento individual del mexicano.
La comparación todavía debe considerar el estado de los neumáticos, las condiciones de tráfico y posibles limitaciones técnicas de Bottas.
Por eso, los casi dos segundos representan la diferencia observada en el tramo seleccionado, no una medida definitiva del potencial de los pilotos.
Azerbaiyán: una diferencia enorme con problemas técnicos de Bottas
La situación volvió a repetirse en Bakú.
En dos recortes de carrera, la diferencia media favoreció a Pérez por 1,875 y 1,606 segundos por vuelta, respectivamente.
El mexicano fue más rápido en los 33 pares de vueltas seleccionados, una de las ventajas más claras identificadas en el estudio.
Sin embargo, Bottas informó dificultades relacionadas con la entrega de energía y los frenos durante el fin de semana.
Estas circunstancias son importantes porque pueden explicar parte de la pérdida de rendimiento. No sería correcto interpretar los resultados como una diferencia exclusivamente atribuible a la conducción.
La carrera de Azerbaiyán demuestra que las diferencias entre los Cadillac podían ser muy grandes, pero también que las condiciones técnicas debían analizarse antes de establecer conclusiones.
Hungría: Bottas demuestra que la ventaja no siempre fue de Pérez
El Gran Premio de Hungría presentó un resultado diferente.
En un recorte de 12 vueltas con neumáticos medios, Bottas fue más rápido en nueve, con una ventaja media de 0,296 segundos y una mediana de 0,416 segundos.
La comparación muestra que el finlandés también consiguió períodos de rendimiento superior al de su compañero.
El resultado impide sostener que Pérez haya dominado el ritmo de carrera durante toda la temporada.
Las diferencias variaron considerablemente entre circuitos y momentos de una misma competencia, lo que obliga a estudiar cada período en su contexto.
Monza: los Cadillac estuvieron separados por apenas 30 milésimas
En el Gran Premio de Italia, la comparación de 37 pares de vueltas seleccionados hasta la vuelta 45 mostró una diferencia media de apenas 0,030 segundos a favor de Pérez.
Fue uno de los resultados más equilibrados de la investigación.
La situación cambió durante las vueltas finales, cuando una parada problemática y las banderas azules afectaron el ritmo de Bottas.
Esas vueltas no se incorporaron al recorte principal porque habrían distorsionado la comparación.
Monza demuestra por qué una media de carrera calculada sin filtrar incidentes puede producir resultados engañosos.
Singapur: Pérez termina delante, pero Bottas enfrenta problemas de frenos
El Gran Premio de Singapur volvió a presentar una diferencia importante entre los Cadillac.
Pérez terminó 17.º y Bottas 19.º, después de utilizar estrategias diferentes.
El mexicano comenzó con neumáticos blandos, mientras el finlandés eligió medios. Cadillac reconoció que el compuesto medio no entregó el rendimiento esperado durante el primer stint de Bottas.
Además, el piloto finlandés enfrentó dificultades para administrar la temperatura de los frenos y mantener un comportamiento consistente del monoplaza.
Pérez, en cambio, consiguió un primer stint competitivo dentro de las posibilidades del equipo, aunque la falta de velocidad general impidió luchar por los puntos.
La diferencia de clasificación también fue significativa: Pérez registró 1:35.123 y Bottas 1:35.984, una ventaja de 0,861 segundos para el mexicano.
Sin embargo, la diferencia entre las mejores vueltas y las posiciones finales no permite establecer una ventaja media de carrera sin comparar los tiempos individuales y los compuestos utilizados.
Por qué Cadillac sigue sin puntos
La temporada de debut de Cadillac estuvo marcada por dificultades de competitividad y desarrollo.
El equipo comenzó el campeonato con una estructura nueva y necesitó solucionar problemas relacionados con frenos, refrigeración, fiabilidad y rendimiento aerodinámico.
Bottas reconoció avances después de las modificaciones que redujeron la temperatura de los frenos, aunque esas mejoras no fueron suficientes para colocar regularmente a los monoplazas dentro de la zona de puntuación.
Pérez también explicó las diferencias entre trabajar con Cadillac y su experiencia anterior en Red Bull, destacando los desafíos de desarrollar un proyecto desde sus primeras etapas.
La comparación interna demuestra que ambos pilotos tuvieron períodos competitivos, pero ninguno consiguió transformar ese rendimiento en puntos para Cadillac.
Qué revelan realmente los números de Pérez y Bottas
La investigación permite identificar dos realidades diferentes.
En clasificación, Pérez mantiene una ventaja mínima de 9-8, con una mediana de apenas 85 milésimas en Q1.
En carrera, las diferencias fueron mucho más variables. Canadá y Azerbaiyán mostraron ventajas importantes para el mexicano, mientras Hungría y Monza presentaron resultados favorables a Bottas o prácticamente equilibrados.
Los datos no permiten declarar una superioridad absoluta de uno de los pilotos durante toda la temporada, porque los recortes de carrera presentan diferencias de neumáticos, estrategias y condiciones técnicas.
Lo que sí muestran es que el empate en cero puntos esconde un enfrentamiento mucho más complejo de lo que indica la clasificación del Mundial.
La próxima oportunidad de Cadillac llegará en Austin, antes del regreso de Pérez al Gran Premio de México. Los aficionados pueden consultar los horarios y las opciones para seguir el GP de Estados Unidos.
GRANDE PRÊMIO sigue la temporada 2026 en su cobertura de Fórmula 1, con noticias, resultados y análisis estadísticos de cada Gran Premio.
