F1 evalúa modificación del reglamento técnico para la temporada 2027

La Fórmula 1 analiza un profundo cambio en el reglamento técnico para la temporada 2027. Ante las constantes quejas por el funcionamiento del motor de proporción equitativa, la dirección del campeonato evalúa modificar la configuración de las unidades de potencia para el próximo año y volver a un esquema en el que el motor de combustión tenga más importancia.

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Según el portal británico The Race, los equipos coinciden en que los cambios que la F1 introducirá a partir del GP de Miami solo solucionarán «un 20 %» de los problemas del nuevo reglamento y que ninguna modificación surtirá efecto inmediato si se mantiene la proporción 50/50 de distribución de potencia entre los motores eléctricos y de combustión, impidiendo el regreso de las clasificaciones «al límite» o la reducción de la gestión energética en los coches.

En este sentido, tanto la FIA como la dirección del campeonato están evaluando una modificación importante en la configuración de las unidades de potencia: aumentar en 50 kW el flujo de combustible procedente del motor de combustión y reducir entre 50 y 100 kW la potencia proveniente de la batería.

De esta manera, el motor de combustión pasaría a tener una potencia de 450 kW y el motor eléctrico contaría con 300 kW. En carrera, la distribución sería de 450 kW/355 kW con la aplicación de los modos de potencia extra.

Esta modificación fue aprobada por unanimidad por cuatro de los cinco proveedores de motores de la F1, así como por la FIA, la FOM y los equipos, aunque estos solicitaron su aplicación a partir de 2027 o 2028, ya que una introducción inmediata en 2026 podría comprometer la fiabilidad de los motores.

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Andrea Stella pidió que la introducción de los cambios en la configuración de las unidades de potencia sea planificada a largo plazo: «Debemos pensar en modificaciones que no comprometan el funcionamiento del chasis o la conducción de los coches. Estamos de acuerdo con la introducción de cambios y pedimos que los equipos participen en las instancias de debate para contribuir a la evolución del reglamento».

Laurent Mekies, jefe de equipo de Red Bull, destacó el compromiso de la F1 para introducir cambios reglamentarios y defendió el regreso de la conducción «al límite» de los coches.

«Los cambios de Miami no solucionarán todos los problemas, pero sin duda son un buen primer paso. Vamos en la dirección correcta para recuperar la conducción al límite», declaró.

Aunque existe consenso entre las partes, la modificación de los motores aún no ha sido aprobada oficialmente. Se espera que los equipos, fabricantes de unidades de potencia, FIA y la dirección de la F1 lleguen a un acuerdo en las próximas semanas para comenzar el desarrollo del próximo año.

La Fórmula 1 se encuentra en un receso de cinco semanas sin carreras debido a la suspensión de las fechas en Bahréin y Arabia Saudita por el conflicto en Oriente Medio. El campeonato volverá a la acción entre el 1 y 3 de mayo con el Gran Premio de Miami, cuarta prueba de la temporada 2026.

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