Ticktum repite la pole position para el segundo ePrix de Mónaco

Dan Ticktum fue el más rápido del fin de semana en las calles de Montecarlo. El piloto de Cupra Kiro arrasó en las rondas clasificatorias y, en la final, superó a António Félix da Costa, de Jaguar, para conseguir la pole position para la segunda carrera del ePrix de Mónaco. El británico repitió la hazaña de Edoardo Mortara en Jeddah y dominó las rondas clasificatorias en el Principado.

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Mortara, de Mahindra, y Jean-Éric Vergne, de Citroën, saldrán desde la segunda fila. Felipe Drugovich, Taylor Barnard, Mitch Evans y Oliver Rowland completan los ocho primeros, que avanzaron a las rondas clasificatorias.

La Fórmula E regresa a la pista este domingo. A partir de las 9:30 (hora de Argentina) se dará inicio al ePrix de Mónaco 2, la segunda competencia del fin de semana.

Así fue la clasificación para el ePrix de Mónaco 2:

Grupo A: Mitch Evans, Edoardo Mortara, Nico Müller, Jake Dennis, Nyck de Vries, Dan Ticktum, Felipe Drugovich, Norman Nato y Lucas di Grassi.

La sesión de clasificación comenzó con un cielo más nublado que en la FP3, con temperaturas ligeramente más bajas. A diferencia del día anterior, nadie perdió tiempo y la pista se llenó en cuanto se ondeó la bandera verde. Los primeros tiempos comenzaron a aparecer a mitad de la sesión. Cuando todos los nombres aparecieron en la hoja de tiempos, Dennis lideraba, con Drugovich muy cerca. Sin embargo, los tiempos aún no eran muy significativos, ya que los pilotos seguían buscando el mejor calentamiento de neumáticos.

El primero en marcar un tiempo competitivo fue Ticktum, quien se puso en cabeza. Nato le siguió de cerca, con Evans y Drugovich completando los cuatro primeros puestos tras la primera ronda de vueltas rápidas. De Vries, segundo y ganador el sábado, solo pudo terminar séptimo tras esta ronda.

Ticktum fue el primero en recibir la bandera a cuadros y no pudo mejorar su tiempo. Evans terminó segundo, y Drugovich justo detrás. Mortara hizo una buena vuelta y subió al segundo puesto. A pesar del resultado de la clasificación, el piloto suizo llegó a boxes quejándose del coche. Por suerte para el piloto brasileño de Andretti, nadie más logró mejorar su tiempo por vuelta, y terminó en cuarta posición. Los eliminados fueron Nato, Müller, Dennis, De Vries, Buemi y Di Grassi.

Grupo B: Pascal Wehrlein, Oliver Rowland, Nick Cassidy, António Félix da Costa, Pepe Martí, Joel Eriksson, Taylor Barnard, Jean-Éric Vergne, Maximilian Günther y Zane Maloney.

La segunda sesión de clasificación comenzó de forma similar a la primera: todos en pista para calentar sus neumáticos. Rowland se llevó un susto y casi perdió el control del coche a la salida de la curva del Casino, pero logró controlarlo.

Sin embargo, a diferencia del Grupo A, los pilotos optaron por dar más vueltas de preparación, en lugar de buscar un tiempo rápido y reducir la velocidad antes del último intento. Por lo tanto, los tiempos tardaron más en mejorar. Wehrlein fue el primero en completar una vuelta a fondo, pero no marcó un buen tiempo y fue adelantado por Rowland, Da Costa, Martí y Eriksson. Barnard subió al segundo puesto y Vergne al cuarto. Günther incluso llegó a liderar la carrera, pero su tiempo fue anulado por exceder los límites de la pista en la primera parte de la curva Louis Chiron.

En el último intento, Wehrlein subió al tercer puesto. Poco después, fue adelantado por Da Costa y Martí. Barnard marcó una gran vuelta y se puso en cabeza, mientras que Vergne también entró en la zona de clasificación, dejando fuera a Martí. Además del español, Günther, Wehrlein, Eriksson, Cassidy y Maloney quedaron eliminados.

Cuartos de final
Mitch Evans vs. Edoardo Mortara
Un duelo muy apretado entre dos de los principales aspirantes al título abrió la fase de duelos. Evans marcó un buen tiempo en el primer sector, pero Mortara fue aún mejor. En la sección intermedia, el piloto suizo consiguió una ventaja de 0s1 y también fue más rápido en el último tercio para asegurar la clasificación con comodidad.

Felipe Drugovich vs. Dan Ticktum
En el segundo duelo, Drugovich se enfrentó al poleman del día anterior. Pero el brasileño no se amedrentó y fue más rápido en el primer sector. Ticktum no pudo recuperar la diferencia en el segundo sector, pero voló en la parte final de la vuelta y logró adelantar al piloto de Andretti para avanzar a la siguiente fase.

Jean-Éric Vergne vs. Oliver Rowland
Dos campeones del mundo abrieron los duelos del Grupo B. Ambos comenzaron las vueltas muy igualados, con Vergne ligeramente por delante de Rowland. La ventaja aumentó un poco en la sección intermedia y el piloto de Nissan no pudo recuperarse, asegurando así la clasificación del francés.

António Félix da Costa vs. Taylor Barnard
En este duelo generacional, Da Costa y Barnard iniciaron la vuelta de forma muy similar, al igual que en su encuentro anterior, pero con una ligera ventaja para el británico. En el segundo sector, la ventaja pasó al piloto portugués, quien lo dejó todo para el final de la vuelta. Al final, el piloto de Jaguar se impuso, cruzando la meta con tan solo 0s001 de ventaja.

Semifinales
Edoardo Mortara vs. Dan Ticktum
El mejor clasificado de la temporada contra el más rápido en vueltas cronometradas del fin de semana: un gran duelo para abrir las semifinales. El primer sector fue para Ticktum, quien fue ligeramente superior a Mortara. En el segundo sector, el británico logró una ventaja de casi 0s2. El piloto de Mahindra voló en la sección final y marcó el mejor tiempo del fin de semana, pero Ticktum fue aún más contundente y consiguió avanzar a la final.

António Félix da Costa vs. Jean-Éric Vergne
En este enfrentamiento entre dos excompañeros de equipo, Da Costa tuvo una mejor salida y logró una ventaja de 0s1 en el primer sector. Vergne reaccionó en la sección intermedia y también al final, pero no lo suficiente como para recortar la diferencia que el piloto de Jaguar había creado al inicio de la vuelta.

Final
António Félix da Costa vs. Dan Ticktum
Un duelo de extremos en esta final: Da Costa llegó algo desorganizado, mientras que Ticktum dominó hasta entonces. Ya en el primer sector, el británico abrió una ventaja de más de 0s2. En la sección intermedia, aumentó su ventaja en otros 0s2 y solo necesitó mantenerla al final de la vuelta para recuperar la pole position.

Grilla de largada del ePrix de Mónaco 2:

POSICIÓN	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO	DIFERENCIA.
1	D TICKTUM	Cupra Kiro	1:26,222
2	A.F DA COSTA	Jaguar	1:26,898	+0,676
3	E MORTARA	Mahindra	1:26,414	+0,192
4	J.E VERGNE	Citroën	1:26,596	+0,374
5	F DRUGOVICH	Andretti	1:26,620	+0,398
6	T BARNARD	DS Penske	1:26,733	+0,511
7	M EVANS	Jaguar	1:26,768	+0,546
8	O ROWLAND	Nissan	1:26,906	+0,684
9	N NATO	Nissan	1:28,690	+2,468
10	J M MARTÍ	Cupra Kiro	1:28,832	+2,610
11	N MÜLLER	Porsche	1:28,742	+2,520
12	M GÜNTHER	DS Penske	1:28,872	+2,650
13	J DENNIS	Andretti	1:28,821	+2,599
14	P WEHRLEIN	Porsche	1:28,888	+2,666
15	N DE VRIES	Mahindra	1:28,894	+2,672
16	J ERIKSSON	Envision	1:28,970	+2,748
17	S BUEMI	Envision	1:29,075	+2,853
18	N CASSIDY	Citroën	1:29,010	+2,788
19	L DI GRASSI	Lola Yamaha	1:29,663	+3,441
20	Z MALONEY	Lola Yamaha	1:29,303	+3,081