Tras haber logrado una pole y un podio en la fecha de Fuji de la Súper Fórmula, para Zak O’Sullivan el paso por Sugo fue más complicado, aunque no le impidió hablar en exclusiva para GRANDE PREMIO en español después de la clasificación en la que fue 12° debido a un problema que él mismo le comentó a este medio en la entrevista.
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“Para ser sincero, estoy bastante decepcionado con la clasificación porque, al final de mi vuelta rápida en la Q1, se nos hizo un agujero considerable en el piso del auto. No fue por ningún maltrato, sino por la forma en que salimos a pista. No pudimos repararlo a tiempo para la Q2, y la verdad es que mi vuelta en la Q2 no estuvo mal, me quedé a solo tres décimas de pasar a la Q3, pero perdí mucha carga aerodinámica. Así que sí, bastante decepcionante, pero tengo muchas ganas de que llegue la carrera”, declaró el piloto del Team Impul.
Antes de terminar noveno en la carrera que se disputó hace unos días, el británico preveía una prueba “muy difícil, como siempre”, y pudo disputar una carrera sobre seco a pesar de la amenaza constante de lluvia, que nunca llegó. “Supongo que la estrategia será clave para intentar encontrar pista libre”, señaló acerca de lo que terminó siendo clave por las paradas con auto de seguridad, en un momento cuestionado por Igor Fraga, que acabó tercero.
Uno de los temas que más se ha conversado en el paddock de la categoría japonesa en el último tiempo es la diferencia entre los motores de Honda y Toyota. El propio O’Sullivan fue vocal en el podio de la fecha en Fuji sobre que no pudo pelear con el líder del campeonato y ganador de esa carrera, Kakunoshin Ohta y expresó que pudo generar un debate público con sus palabras: “La carrera lo dijo todo, pero sí, fue frustrante. Y para ser honesto, esto ha sido así durante los últimos dos o tres años, incluso antes de que yo llegara aquí, (es que) simplemente no mucha gente lo comenta. Así que supongo que logré generar algo de conciencia. Pero parece que en cada carrera hay un Honda en la pole o un Honda ganando”.
“Y, por supuesto, estoy seguro de que cada motor tiene sus propias ventajas. Si me subiera a un Honda, habría cosas que no me gustarían y otras que serían mejores. Pero el factor subyacente es que hay más coches Honda en la parte delantera de la parrilla que Toyota, y los Toyota tienen la mayoría de (motores) la grilla. Así que, sí, no me corresponde hablar de ello, pero es la sensación que tenemos los pilotos. Pero la carrera en sí, obviamente, fue buena, y siempre trabajamos para ser el mejor Toyota y dar lo mejor de nosotros”, añadió el piloto del Team Impul.
En Fuji también se corrió a principios de mes la tercera carrera de Súper GT, donde Zak subió al podio con el CarGuy Ferrari de GT300 junto a Kiyoshi Umegaki, su compañero, y comentó: “Fue una buena carrera. Una de las que más disfruté en Super GT. Tuve un stint bastante complicado con algunos problemas en el coche que me hicieron perder posiciones, y luego disfruté de una batalla muy emocionante hacia el final de la carrera. Si hubiera logrado adelantar o mantenerme por delante, creo que habría tenido posibilidades de luchar por la victoria. En definitiva, fue una carrera divertida y estoy contento de volver a competir en la punta del Super GT después de las dos primeras rondas tan malas”.
GRANDE PREMIO en español le preguntó a O’Sullivan sobre qué esperar de su parte en el final del año, y nos dijo esto: “Espero que sea como el último es. Parece que me está yendo bastante bien en Japón y estoy disfrutando de cada carrera, aunque no creo que haya dado un salto cualitativo en mi pilotaje. Creo que las cosas empiezan a encajar. Sin duda, hubo resultados al principio de la temporada que debería haber conseguido, o que podríamos haber conseguido. Pero es bueno que algunas cosas empiecen a funcionar. Así que estoy trabajando muy bien con el equipo, intentando dar pequeños pasos cada fin de semana, que es lo que parece que estamos haciendo. Y es solo cuestión de tiempo que empiece a dar sus frutos”.
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La Súper Fórmula regresará en dos meses, entre el 9 y el 11 de octubre, con la penúltima fecha de la temproada y una nueva visita al Fuji Speedway para dos carreras. Cobertura de GRANDE PREMIO en español.
