Una de las imágenes que más circularon del automovilismo japonés en el último tiempo fue la del accidente de Igor Fraga en la carrera de Súper GT en Fuji a comienzos de este mes. El piloto del Nakajima Racing escapó ileso de lesiones y corrió a la semana en Sugo donde, si bien fue tercero, una decisión de la dirección de carrera de Súper Fórmula lo cambió todo.
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En una entrevista exclusiva con GRANDE PREMIO en español, el brasileño resumió todo lo sucedido en su último mes con especial atención al momento en que pierde la victoria en la pasada carrera de Súper Fórmula por el ingreso del auto de seguridad. Además de esto, reconoció que corrió dolorido y que se recuperó totalmente unos días después de esa competencia.
“Hubo muchos altibajos y momentos muy difíciles. Necesité mucho tratamiento con mi entrenador para recuperar la fuerza muscular. Y cada vez que salía a pista en Sugo como solo había pasado una semana desde el accidente, los músculos que normalmente no sentía, me molestaban. Empezó a molestarme ese fin de semana porque creo que estaba todo muy rígido. Y luego, cada vez que iba a la pista, volvía y mi entrenador tenía que cuidarme. Pero, sinceramente, creo que después del fin de semana de Sugo empecé a sentirme mucho mejor porqueusé mucho los músculos. Los cuidé y repetí el proceso durante todo el fin de semana”, reveló Fraga sobre cómo se sintió una semana después de su fuerte accidente con el Honda Prelude.
Ante la pregunta de este medio sobre si pudo ver analizar lo sucedido con el auto de seguridad en Sugo, Igor nos respondió: “El coche de seguridad fue un poco complicado en Fuji. Intenté escuchar la mayor cantidad de opiniones posible, tanto de gente relacionada con las carreras como de gente en internet. Y sí, al final, creo que la decisión que tomamos para ganar en ese momento fue la correcta. Para ser honesto, creo que no fue un error. Vi a un par de personas diciendo que podría haber dado una vuelta más. Al final, es fácil decirlo. Y, claro, lo analizamos mucho”.
“Pero si nos fijamos en el último año, al menos en el que corrí en Super Formula, todos los coches de seguridad han alcanzado al líder. Así que tenemos todos los precedentes de que esto ha sucedido cada vez que ha entrado el coche de seguridad. Y viendo también el comportamiento del auto de seguridad, creo que también estaban intentando alcanzarme. No puedo garantizarlo porque, como saben, no estaba en la sala de control de carrera ni nada por el estilo. Pero viendo todo lo que pasó, supongo que intentaban alcanzarme porque hasta ese momento yo era el líder. Y sí, era posible que los dos coches dieran una vuelta más. Como dije, hice todo lo que pude. Creo que mi equipo siguió la estrategia correcta. Fue muy desafortunado y frustrante, para ser honesto”, explicó el compañero de Ren Sato en Súper Fórmula.
“No sé si lo correcto sería cambiar el sistema o algo así. Pero en mi opinión, creo que falta un poco de gente para supervisar la carrera y para que la dirección de carrera la organice mejor. A veces les pedimos que hay que prestar más atención a la carrera, porque sé que pasaron muchas cosas, sobre todo en Sugo, que es un circuito muy pequeño. Creo que necesitamos más gente para que preste más atención, o que otra persona se encargue de distintos aspectos para poder tomar mejores decisiones”, propuso el ganador de la carrera ‘sprint’ en Fuji para evitar las polémicas con el momento de las neutralizaciones en las carreras.
“También creo que el auto de seguridad tardó un poco en salir, porque yo corrí más de media vuelta para que saliera y tardaron muchísimo, casi un minuto, en sacar el coche de seguridad después de que un auto se quedara atascado en la leca”, consideró el ex piloto de sim racing. Por otro lado, hizo hincapié en la seguridad: “Tenemos que replantearnos si podemos ir a fondo durante el periodo del coche de seguridad, en términos de seguridad. Sobre todo, porque pasé un momento muy peligroso en Fuji. Creo que hay muchos factores que se combinan para llegar a este final”.
“Si podemos eliminar al menos uno o dos procesos intermedios, el riesgo de que ocurra algo grave se reduce considerablemente. Así que creo que, no en términos de las carreras en sí, no para hacerlas más divertidas o entretenidas, en términos de seguridad, creo que tenemos que replantearnos un poco más el proceso del coche de seguridad y todo lo demás. No creo que se pueda cambiar de inmediato, pero creo que debemos planificar el cambio lo antes posible”, concluyó Fraga con su detallado análisis a este medio sobre su postura tras perder una victoria que parecía segura hace unas semanas atrás.
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La Súper Fórmula volverá a competir en Fuji del 9 al 11 de octubre para la penúltima ronda de la temporada 2026, que tendrá dos carreras. Cobertura de GRANDE PREMIO en español.
