Mucho ha pasado en la carrera deportiva de Igor Fraga entre julio y agosto, antes del inicio de un último parate de la Súper Fórmula (y del Súper GT) antes del cierre de la temporada de ambas categorías. El piloto brasileño-japonés habló en un extenso mano a mano con GRANDE PREMIO en español, siendo este artículo la segunda parte de la conversación.
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Hace unos días, se publicó la primera parte en la que el piloto del Nakajima Racing habló largo y tendido sobre la polémica en Sugo por el auto de seguridad que le quitó la posibilidad de ganar por segunda vez en la temporada 2026. Sobre su victoria en Fuji, en la carrera “sprint”, que fue la prueba cancelada por la lluvia en Autopolis, dijo: “Creo que sabía que tenía un muy buen ritmo allí. Todo se dio en condiciones secas y estables. Mis entrenamientos también fueron muy positivos, así que sabía que no iba a ser malo, pero me sorprendió mucho haber podido lograrlo, sobre todo teniendo en cuenta que salí desde la novena posición”.
“Creo que todo salió tan perfecto que pude seguir subiendo posiciones y, cuando me di cuenta, pude adelantar a todos. Y sí, estoy muy contento de haber podido ganar de nuevo. Tuve muchos problemas al principio de esta temporada, así que esa victoria fue importantísima. Y luego, poder combinarlo con el segundo puesto en la séptima ronda en Fuji, y también con el tercero en Sugo”, añadió.
“Así que creo que podríamos pasar página en la segunda mitad de la temporada y espero mantener este impulso en la Super Formula porque creo que ahora tenemos un buen coche, un coche con el que podemos ajustar un poco el equilibrio, pero la base es muy sólida”, evaluó sobre el cambio de rendimiento en el auto, que le permitió trepar hasta el cuarto puesto en el campeonato de la categoría de monoplazas, con 51 puntos, a 8,5 del segundo, que es Ayumu Iwasa.
La reflexión de Fraga sobre su accidente y el auto de seguridad
Una de las grandes discusiones que hubo en el automovilismo japonés en el último mes y medio fue el accidente que tuvo Fraga en la carrera de Súper GT en Fuji Speedway, solo dos semanas después de haber ganado en Súper Fórmula. Si bien salió ileso, tuvo consecuencias físicas hasta unos días después del impacto. Por esto, recordó que ya hubo episodios parecidos en el pasado: “No se trata solo de la Super Formula y la Super GT. Creo que tuvimos en 2023 o en 2024 cuando el Nissan se estrelló cerca de la curva 130R. Fue un accidente muy grave hace unos años”.
“Y fue bastante parecido al mío: él acabó dando vueltas y salió disparado por los aires. Y en lugar de chocar contra las barreras, chocó contra la valla. Así que, en términos de seguridad, creo que debería revisarse o intentar solucionarlo. Vemos que en otras categorías en el extranjero tienen algún sistema que evita que ocurra algo así. Además, creo que no tenemos los cables para sujetar el neumático si se desprende del coche”, criticó Igor quien aseguró que, de incorporar un sistema así, se evitarían accidentes como el suyo en el futuro. “En mi accidente también estuvo a punto de que ocurriera algo más grave”, se preocupó.
El deseo a futuro de Igor
Por último, y ante la pregunta de este medio, Fraga comento que aun no se ve emigrando desde Japón para correr en categorías como la IndyCar, por ejemplo, como se ha rumoreado que podría ser el caso en el futuro de Kakunoshin Ohta, puntero del campeonato de la Súper Fórmula: “No creo que en este momento esté en posición de competir en el extranjero todavía. Creo que quiero consolidarme más aquí en Japón para pensar en dar el salto a competir en el extranjero”.
“Definitivamente quiero volver a competir fuera de Japón. Pero ahora mismo, como acabo de convertirme en piloto oficial de Honda este año, todavía no estoy en posición de ser campeón ni nada parecido, para dar el siguiente paso. Pero sí, hay algo que quiero hacer, pero creo que aún no es el momento adecuado”, concluyó.
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La Súper Fórmula volverá a competir en Fuji del 9 al 11 de octubre para la penúltima ronda de la temporada 2026, que tendrá dos carreras. Cobertura de GRANDE PREMIO en español.
