El fin de semana de la Súper Fórmula en Fuji se cerró el domingo con una clasificación floja para Sacha Fenestraz, que no pudo pasar a la Q2 y terminó 14°, pero en la carrera la neutralización a mitad de la prueba le permitió hacer su parada en boxes para cambiar los neumáticos con bandera amarilla y pudo terminar quinto cerrando otra remontada más en la temporada 2026.
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Una vez que terminó la competencia, el piloto argentino brindó sus sensaciones de lo ocurrido en rueda de prensa, que contó con la presencia de GRANDE PREMIO: “No sé si salió todo redondo, la suerte nada más porque no teníamos potencial de vuelta en las primeras 15 a 20 vueltas, con poca performance en el sector 3 porque las cosas que probamos no funcionaron. De vez en cuando hace falta tener esa suerte y hoy fue así, con el auto de seguridad en el momento perfecto, entramos boxes, cambiamos de goma, salimos adelante, después un par de toques, un par de sobrepasos, así que terminamos 5°. Hace bien un poco de estar en los puntos de vuelta, pero obviamente tenemos que seguir mejorando porque no tuvimos buenos resultados en Fuji este año”.
Sobre otro de los momentos clave de la carrera, el accidente en la calle de boxes, Fenestraz comentó: “Por suerte no me pasó a mí porque si no me vuelvo loco. Vi la repetición y la verdad es que es fácil que pueda suceder porque el error número uno fue del mecánico de Nirei que lo deja ir, o sea ya eso es unsafe release, que seguramente capaz que penalicen (Fukuzumi recibió la penalización después de la carrera), pero después el que estaba justo atrás de Luke Browning venía muy pegado, obviamente en la parada de boxes siempre estás pegado y no se esperaba que Luke frene así de repente, así que lo tocó, Luke pierde el auto, bueno, y pasa lo que pasa”.
Cerca del final de la carrera, el piloto del Tom’s Racing le ganó el quinto puesto a Tadasuke Makino con una ajustada maniobra por adentro entre las curvas 1 y 2 y así la relató: “Venimos complicados desde hace un par de carreras, así que movimos un poco las manos ahí para tirarse. Fue un lindo sobrepaso, la verdad es que me tiro un poco a matar o morir porque ya estábamos ahí, pero sí, sabía que él no tenía más, el push to pass, el overtake system, así que yo tenía esa ventaja, que lo gestioné bastante bien, me quedó un montón de push to pass para el final y lo pude usar para hacer ese sobrepaso”.
Y mencionando al sistema de potencia extra que tiene la Súper Fórmula, el Overtake System (OTS), Sacha le respondió así a GRANDE PREMIO: “Analizas un poco la carrera, cómo viene. Yo por lo menos al principio de carrera vi que había muchas acciones, mucho movimiento y dije, ‘bueno, capaz que algún momento va a haber un toque y va a haber auto de seguridad’, así que mejor guardarme un poco de OTS para más tarde si se neutralizaba. Y es un poco lo que hice, la verdad, y también no lo usaba porque no veía la necesidad de usarlo al principio de carrera y al final fue un poco lo correcto”.
“Lo que no me ayudó mucho fue que, en el relanzamiento del primer auto de seguridad, yo no uso el OTS, me lo guardo y generalmente todo el mundo a mi alrededor lo usó y tenía la ventaja de que la vuelta que le sigue lo iba a tener yo e iba a poder pasar uno o dos autos. Pero se chocaron adelante cuando Tsuboi pierde los frenos, se chocaron adelante y sale el auto de seguridad de vuelta y un poco me perjudicó en la estrategia que tenía. Pero lo gestionamos bien”, añadió.
Por otra parte, el también piloto de simulador de Ferrari en Fórmula 1 comentó lo que ocurrió en la largada, donde perdió varias posiciones: “Estuve mal ubicado desde la primera curva donde me tiran un poco hacia afuera y me encuentro en una mala posición ahí con Makino, que me empieza a cerrar ante la curva 3. No estuve bien ubicado, la largada en sí no fue buena, teníamos el embrague demasiado suelto, lo mismo con el auto adelante mío, salimos muy mal, una pena porque creo que ahí podríamos haber ganado un par de lugares. La primera vuelta también fue complicada y se estaban tirando todos como unos animales con una carrera tan larga, era mejor tener un poco más de cuidado y focalizarme en no romper el auto”.
Finalmente, Sacha también le brindó a este medio su opinión de los dos accidentes que protagonizó Kakunoshin Ohta con Toshiki Oyu e Igor Fraga: “Tiene el campeonato ya casi ganado y lo podría haber ganado sin ese riesgo innecesario. No sé qué le pasó por la cabeza, pero yo habría estado en ese lugar, mantengo posición para asegurarme los puntos del campeonato y llegar más tranquilo a Suzuka. Fue una carrera bastante movida, muchos accidentes, muchos toques, el auto en el relanzamiento, al frente mío se tocan. Había que estar bastante atento porque estaban todos medio locos”.
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La Súper Fórmula volverá a las pistas para la última fecha de su campeonato entre el 20 y el 22 de noviembre en Suzuka, con dos carreras que definirán al monarca de la temporada 2026.
