Uno de los grandes debates de la temporada 2026 de la Súper Fórmula es la falta de paridad entre los autos con motores de Honda y los de Toyota. Con 4 carreras para el final del campeonato, Kakunoshin Ohta comanda el certamen con mucha ventaja y puede coronarse el próximo fin de semana en Fuji y los motores de Toyota solo ganaron tres de las 8 carreras, dos con Nirei Fukuzumi y una con Sacha Fenestraz.
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Igor Fraga se ha convertido en uno de los protagonistas del año al ganar en Fuji la carrera suspendida en Autopolis y perder de manera increíble el triunfo en Sugo. El piloto del Nakajima Racing le concedió una extensa entrevista a GRANDE PREMIO en español y fue directo al opinar sobre la diferencia que existe en pista entre los motores de los dos fabricantes.
“Para ser sincero, en las últimas carreras en las que he podido luchar muy de cerca con otros pilotos, no me he enfrentado a muchos coches con motor Toyota. Al final, han sido los coches con motor Honda los que han estado al frente la mayor parte del tiempo. Como he dicho, no he luchado tanto contra los pilotos que llevan motor Toyota, así que no puedo afirmar nada con certeza. No lo sé, tal vez sí o tal vez no; simplemente no estoy seguro de si tenemos ventaja o no en ese aspecto”, comentó Fraga.
“Creo que en mi caso todavía me falta bastante ritmo en comparación con Kakunoshin Ohta, para ser honesto, así que estamos muy centrados en intentar superarlo y también en ganar más carreras. Así que no estoy seguro; puede que sí o puede que no, pero por mi parte no puedo asegurarlo. Sí creo que Ohta ha sido muy rápido y constante esta temporada, por lo que resulta difícil luchar por el campeonato. Está muy lejos en la clasificación, pero creo que todavía tengo bastantes posibilidades de lograr el segundo puesto”, fijó Igor como objetivo para el resto del campeonato.
El test de Fuji, la clave de Fraga en 2026
“Si tenemos en cuenta mis últimas carreras, creo que he mantenido un ritmo rápido y constante; incluso saliendo desde atrás, he logrado ganar posiciones y terminar en los primeros puestos, sumando bastantes puntos. Así que creo que tenemos muchas opciones de luchar por esa segunda plaza y, bueno, ganar otra carrera esta temporada sería fantástico”, añadió el compañero de Ren Sato.
Finalmente, el brasileño-japonés detalló que las pruebas en Fuji del mes de julio les permitió encontrar un buen rendimiento en su auto: “Y creo que el factor que marcó la diferencia entre el inicio y la mitad de la temporada fueron los test que realizamos en Fuji a mitad de año. Teníamos un coche muy bueno a finales del año pasado, pero creo que las sensaciones que transmiten los neumáticos han cambiado un poco esta temporada; la configuración que usábamos el año pasado —y que pensábamos que seguiría funcionando bien este año— simplemente no dio buen resultado. Así que necesitábamos encontrar la manera de adaptarnos a los neumáticos de esta temporada“.
“Y creo que por fin dimos con una solución en Fuji. Seguimos identificando algunos aspectos que pueden mejorar nuestro rendimiento, pero creo que las pruebas en Fuji marcaron un punto de inflexión: logramos ajustar la configuración del coche para que se adaptara mucho mejor a las características de los neumáticos de este año”, concluyó.
Los pilotos de Toyota se expresan
Zak O’Sullivan (Team Impul) fue el más vocal después de perderse su primera victoria en la Súper Fórmula en Fuji y le dijo a este medio que es una situación que “ha sido así durante los últimos dos o tres años, pero simplemente no mucha gente lo comenta”. Para el británico, la sensación es que siempre los motores de Honda estaban por delante de los autos con impulsores de Toyota.
Luke Browning (Kondo Racing) nos comentaba tras la carrera de Sugo que, incluso con OTS, era incapaz de poder adelantar a los autos con motores de Honda: “Nos costó mucho ganar terreno en las rectas”, dijo. Por último, Sacha Fenestraz se quejó de la falta de potencia durante todo el fin de semana en Sugo hace dos meses y había dicho que los autos de Honda “estaban a otro nivel” y que ellos debían trabajar para mejorar los problemas de velocidad.
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La Súper Fórmula retomará sus actividades este fin de semana, entre el 9 y el 11 de octubre, para la segunda visita al Fuji Speedway para disputar dos carreras, una el sábado y otra el domingo.
