El mejor piloto de Toyota en el fin de semana de la penúltima fecha de la Súper Fórmula en Fuji fue Zak O’Sullivan, que, con el auto del Team Impul, fue tercero en la primera carrera y segundo en la siguiente, completado así su participación en la categoría en esta etapa. Debido a su compromiso con el test de la Fórmula E en Jarama, que se llevará a cabo en fechas similares a la fecha final en Suzuka, el británico no podrá completar la temporada.
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GRANDE PREMIO conversó con Zak antes de saber que Tokiya Suzuki será su reemplazo el mes que viene y aseguró a este medio que era una oportunidad que no podía desaprovechar de competir en la categoría eléctrica: “Es algo emocionante y una gran oportunidad para mí. Al final, era una oportunidad que tenía que aprovechar, pero, sinceramente, también me entristece bastante dejar Japón. Aunque no siempre me han salido las cosas como quería, he disfrutado mucho compitiendo aquí y he forjado buenas relaciones. Así que sí, siento algo de tristeza, pero va a ser un año emocionante”.
Al conceder la entrevista, O’Sullivan no sabía si iba a correr en Suzuka. Ayer se confirmó que no podrá participar del evento final de 2026, pero nos dejó sus sensaciones de los entrenamientos del viernes: “Tuve algunos problemas con el balance del coche; las condiciones de la pista son muy distintas a las de años anteriores, supongo que debido al gran agarre que ha dejado la reciente carrera del WEC, ya que dejaron mucha goma sobre el asfalto. Por eso, las sensaciones al volante son bastante diferentes. He hablado con otros pilotos y coinciden en esa impresión. Como era de esperar, el calentamiento de los neumáticos se está convirtiendo en un tema clave de conversación”.
Por otro lado, el nuevo compañero de Maximilian Günther en Envision Racing habló sobre el desafío que representa manejar el auto de Gen4 de Fórmula E: “Creo que lo primero que hay que destacar es que es un coche muy, muy complejo en cuanto a la complejidad de los sistemas, el margen de ajuste y libertad que tenemos a nivel de software, juega en otra liga. Hace que la F1 parezca bastante sencilla. Así que va a ser un verdadero desafío de ingeniería y un reto de manejo. Estamos aprendiendo muy rápido. Contamos con diferenciales activos, tanto delante como detrás, que se pueden configurar prácticamente a nuestro antojo. Pueden funcionar de forma autónoma, lo que añade un nivel extra de complejidad, sumado a todos los demás sistemas estándar de la Fórmula E”.
“La experiencia de manejo es muy buena; supone un gran paso adelante. Es algo totalmente distinto a cualquier otra cosa que haya manejado. Cuando pisas a fondo, se siente como una bestia. Es muy, muy rápido; digamos que pasamos de 50 a 300 km/h en un instante. Por desgracia, el agarre no se acerca ni de lejos al de un coche de Super Fórmula, en parte porque el vehículo es bastante pesado, algo inevitable. Obviamente, seguimos utilizando neumáticos con dibujo. Así que es un avance muy positivo. Es un concepto y un paquete muy, muy diferentes a los de la Super Fórmula, claro está, pero creo que, en configuración de clasificación, los tiempos por vuelta no serán muy distintos. Será un desafío apasionante”, señaló, muy ilusionado con su próxima etapa deportiva.
Finalmente, O’Sullivan se refirió a las carreras que le quedan en Súper GT, que serán sus últimas en Japón, donde pelea el campeonato de la clase GT300: “Creo que vamos terceros en el campeonato. O segundos, no lo sé exactamente. Pero no ayudó nada quedarnos sin combustible en la última carrera, ya que habríamos sumado una buena cantidad de puntos. Aun así, la temporada va bien. Tuvimos un inicio de año muy complicado debido a un sistema de equilibrio de rendimiento (BoP) pésimo. Sí, hemos logrado recuperar algo de terreno y estamos constantemente cerca de los puestos de punta”.
“Hemos conseguido un doble podio y estábamos encaminados a un cuarto puesto hasta que surgió un problema con el combustible. Así que ya veremos. Nos quedan, como bien dices, dos eventos y tres carreras más. Autopolis suele ser un circuito que se le da bien al Ferrari, por lo que tengo muchas ganas de correr allí. Es una pista que disfruto, y la verdad es que estoy disfrutando de todas estas últimas carreras aquí en Japón”, concluyó.
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La Súper Fórmula volverá a las pistas para la última fecha de su campeonato entre el 20 y el 22 de noviembre en Suzuka, con dos carreras que definirán al monarca de la temporada 2026.
