Mercedes presiona a FIA sobre aplicación del ADUO en F1 2026
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo que estaría "sorprendido y decepcionado" si la actualización de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) interfiriera con el orden de fuerzas actual en la F1.
El aplazamiento de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita ha llevado a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) a trabajar en cambios en la aplicación de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora (ADUO), un mecanismo creado para equilibrar el rendimiento de los motores de Fórmula 1 en 2026.
Aunque no mencionó directamente a Aston Martin ni a Honda, Toto Wolff, jefe de Mercedes y actual poseedor del mejor coche de la parrilla, expresó su esperanza de que ADUO se ajuste exclusivamente para beneficiar al fabricante que tenga problemas y necesite ayuda.
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El mecanismo busca brindar a los equipos la posibilidad de modificar la homologación del motor, obtener un mayor margen de gasto —especialmente para aquellos con graves problemas de fiabilidad— y disponer de horas adicionales para las pruebas de desarrollo. Todo ello para evitar que un fabricante destaque y desequilibre la competición.
«El principio de ADUO era permitir que los equipos rezagados en cuanto a unidades de potencia se pusieran al día, pero no que se utilizara como mecanismo de control. Cualquier equipo al que se le permita un ADUO debe tener en cuenta que esto tendrá un gran impacto en el rendimiento y podría influir en el campeonato si no se realiza con absoluta precisión, claridad y transparencia. No se trata de deportividad, sino del espíritu adecuado de la regla», analizó durante una rueda de prensa virtual celebrada este lunes.
«Todos los equipos tendrán estimaciones de rendimiento en relación con los demás motores y, por lo que sabemos, hay un fabricante que tiene un problema y necesita ayuda. Los demás están más o menos en el mismo rango, así que me sorprendería y decepcionaría bastante que se tomaran decisiones de ADUO que interfirieran con el orden competitivo actual», añadió.
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El jefe de la escudería de Brackley también subrayó que los datos internos y sus propios análisis coinciden con la información observada por la federación, reforzando la necesidad de cautela en la aplicación de la normativa.
«Contamos con datos precisos basados en nuestros propios análisis, y observamos el rendimiento de nuestros rivales y el propio. La FIA está analizando los mismos datos, por lo que se espera que la integridad del deporte siga protegida. No sería apropiado permitir un sistema que de repente le dé una ventaja inicial a un equipo. El ADUO funciona como un mecanismo de recuperación, no como un trampolín», concluyó.
La Fórmula 1 se encuentra en un receso de cinco semanas sin carreras debido a la suspensión de las fechas en Bahréin y Arabia Saudita por el conflicto en Oriente Medio. El campeonato volverá a la acción entre el 1 y 3 de mayo con el Gran Premio de Miami, cuarta prueba de la temporada 2026.
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