A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) vive um momento delicado e de rompimento com o Automobile Club de l’Ouest (ACO), organizador das 24 Horas de Le Mans. Com contratos de cooperação vencidos e ainda não renovados, as duas entidades estão em pé de guerra e ameaçam a continuidade da tradicional prova frances no calendário do Mundial de Endurance (WEC) já para 2027.
A informação é da revista alemã Auto Motor und Sport, que revelou uma relação pessoal rompida entre Mohammed Ben Sulayem, presidente da FIA, e Pierre Fillon, presidente do ACO. O desentendimento, segundo a publicação, começou depois que várias montadoras reclamaram da organização do WEC, que fica a cargo do ACO em conjunto com a FIA.
Ben Sulayem também rompeu com Richard Mille, chefe da Comissão de Endurance da FIA, o que aumenta ainda mais a tensão nos bastidores, já que os dois contratos de cooperação entre a entidade e o ACO venceram em junho, há três meses. À época, o presidente da FIA até minimizou este fato nas 24 Horas de Le Mans e disse que um novo acordo seria “finalizado na próxima semana”. Isso, porém, não aconteceu.
O primeiro contrato entre as partes determina que a Le Mans Endurance Management (LMEM), subsidiária do ACO, organize o WEC, enquanto o segundo coloca as 24 Horas de Le Mans no calendário do Mundial. De momento, nenhum desses vínculos está acertado para o ano que vem.
Segundo o AMUS, Ben Sulayem está buscando alguns objetivos bem claros nas renovações de contrato com os promotores de campeonatos mundiais: mais dinheiro, poder e influência em questões técnicas, especialmente com a FIA já tendo certo controle sobre os protótipos da classe Hipercarro. Esses impasses foram superados nas negociações com os promotores da F1 e da Fórmula E, mas ainda resta o Mundial de Endurance.
No entanto, as negociações seguem travadas neste momento, sem avanço significativo. Antes, quando a FIA era presidida por Jean Todt, o acordo anterior ficou extremamente favorável para o ACO, que tinha de pagar menos à entidade do que outros promotores e tinha uma liberdade maior para determinar regulamentos técnicos e realizar as 24 Horas de Le Mans.
Com tudo isso à mesa, a FIA tem um plano em mente caso o acordo com o ACO não seja firmado: buscar um novo promotor para o WEC. Isso, indiscutivelmente, tiraria o Automobile Club de l’Ouest do jogo e, consequentemente, as 24 Horas de Le Mans do calendário do Mundial.
O impacto também seria considerável no regulamento técnico de 2030, atualmente desenhado pelo ACO em conjunto com a FIA e o IMSA SportsCar. Com Bem Sulayem querendo um maior controle sobre as diretrizes, a parceria técnica com a categoria norte-americana também pode estar ameaçada para um futuro bem próximo.
O WEC agora volta às pistas entre os dias 24 e 27 de setembro para as 6 Horas de Fuji, a sexta etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa do evento e transmite TL3, classificação e corrida AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.
