A Fórmula 1 abriu nesta quinta-feira (24) as atividades do GP do Azerbaijão com domínio da Mercedes, preocupação na McLaren e dúvidas na Audi de Gabriel Bortoleto. George Russell foi o mais rápido nos dois treinos livres realizados no circuito urbano de Baku e confirmou o favoritismo da equipe alemã para a classificação.
Além dos resultados de pista, o dia teve problema hidráulico e princípio de incêndio no carro de Andrea Kimi Antonelli, fortes reclamações de Lando Norris, evolução da Red Bull, dificuldades da Ferrari e punições que mandarão Fernando Alonso e Lance Stroll para o fim do grid.
Russell lidera os dois treinos e coloca Mercedes na frente
Russell começou o fim de semana ditando o ritmo. O britânico aproveitou os problemas de Antonelli e liderou o TL1 com 1min45s387, colocando 0s400 sobre Max Verstappen. Charles Leclerc terminou em terceiro.
No segundo treino, o piloto do carro #63 aumentou o ritmo e registrou 1min43s347. Antonelli foi o segundo, 0s552 atrás, enquanto Verstappen, Leclerc e Lewis Hamilton completaram os cinco primeiros. Gabriel Bortoleto ficou em 14º.
Apesar do controle apresentado, a Mercedes minimizou o domínio nos treinos de Baku. A equipe explicou que conseguiu realizar mais tentativas rápidas com pneus macios do que algumas adversárias.
Os dados das simulações também reduzem a impressão de vantagem absoluta. Em ritmo projetado de classificação, McLaren aparece 0s25 atrás da Mercedes, Red Bull a 0s31 e Ferrari a 0s42. No ritmo de corrida, a diferença da McLaren para a equipe alemã cai para somente 0s05.
Ainda assim, a análise dos treinos reforçou o favoritismo da Mercedes. O W17 apresentou desempenho competitivo tanto nas curvas lentas quanto na longa reta principal.
Antonelli supera falha hidráulica e chega ao segundo lugar
Antonelli enfrentou o principal problema da Mercedes. O líder do Mundial perdeu praticamente metade do TL1 por causa de uma falha hidráulica e parou na área de escape da curva 7.
O carro ainda apresentou um princípio de incêndio. Os fiscais utilizaram extintores para controlar a situação, enquanto Antonelli chegou a incentivar a aplicação de mais produto para evitar que as chamas causassem danos maiores.
A Mercedes precisou substituir o motor de Antonelli antes do TL2. Mesmo com a perda de quilometragem, o italiano retornou à pista e terminou a segunda sessão atrás apenas de Russell.
Antonelli reconheceu que a quebra esteve longe do ideal, mas celebrou a recuperação e o segundo lugar. O desempenho deixou a Mercedes com os dois primeiros colocados antes da classificação.
Norris vê McLaren “a quilômetros” e fala em “facada no coração”
A McLaren teve uma quinta-feira mais complicada. Norris enfrentou um problema no assoalho durante o TL1, completou somente 14 voltas e terminou em 14º. No TL2, avançou para a sexta colocação, mas ficou 1s484 atrás de Russell.
Após a sessão, Norris afirmou que a McLaren estava “a quilômetros” da Mercedes e definiu a diferença vista na tabela como uma “facada no coração”.
“Não me importo muito com o quanto estou confiante no carro. Só me importo com o ritmo, e não estamos muito rápidos. Eu piloto qualquer carro que me entregarem. Só quero que seja rápido”, afirmou Norris.
O cenário das simulações, porém, é menos alarmante. A McLaren aparece somente 0s25 atrás da Mercedes no ritmo de classificação e 0s05 na projeção de corrida. Isso indica que parte da desvantagem registrada no TL2 pode ser explicada pelos programas diferentes adotados pelas equipes.
Oscar Piastri também começou o dia com dificuldades, especialmente por causa de fortes vibrações nos freios. O australiano terminou o segundo treino em oitavo e destacou a evolução apresentada pela McLaren entre as duas atividades.
Atualizações funcionam na Red Bull e colocam Verstappen na disputa
A Red Bull encerrou o primeiro dia com saldo positivo. Verstappen foi segundo no TL1 e terceiro no TL2, mantendo-se entre os três primeiros nas duas sessões.
A equipe levou modificações importantes para assoalho, difusor e sidepods. De acordo com Verstappen, as atualizações funcionaram como esperado.
“Foi um dia bastante positivo. Estou satisfeito com o carro. Precisamos fazer pequenos ajustes e encontrar alguns décimos, mas foi um bom começo”, explicou o tetracampeão.
Nas simulações, a Red Bull aparece como terceira força, 0s31 atrás da Mercedes em volta rápida e 0s30 no ritmo de corrida. Os números mantêm Verstappen na disputa pela primeira fila e por uma eventual vitória.
Ferrari admite falta de ritmo e Hamilton recebe reprimenda
Leclerc e Hamilton terminaram o TL2 em quarto e quinto, respectivamente, mas a Ferrari não saiu satisfeita. Frédéric Vasseur descreveu o comportamento do carro como irregular, enquanto Leclerc reconheceu que faltou ritmo.
A equipe aparece 0s42 atrás da Mercedes na simulação de classificação e a 0s34 no ritmo de corrida. Embora os números deixem a Ferrari próxima de McLaren e Red Bull, Vasseur afirmou que o time ainda precisa melhorar o equilíbrio e o funcionamento dos pneus.
Hamilton também esteve envolvido em um incidente com Liam Lawson. O piloto da Ferrari atravessou a linha ideal enquanto estava em volta de saída dos boxes e obrigou o adversário a aliviar o acelerador e frear.
Os comissários consideraram a interferência severa, e Hamilton recebeu a segunda reprimenda da temporada. A decisão, entretanto, não provoca perda de posições no grid nem acrescenta pontos à superlicença.
Hamilton explicou que ficou sem energia elétrica no fim da volta e cobrou instruções mais claras da direção de prova para evitar situações semelhantes.
Bortoleto cai para 14º e Audi ainda não confirma evolução
A Audi levou a Baku um dos maiores pacotes de atualizações do grid. As modificações fazem parte da tentativa de recolocar Bortoleto e Nico Hülkenberg regularmente na disputa por pontos.
O brasileiro começou bem e terminou o TL1 em décimo. No segundo treino, entretanto, caiu para 14º, somente 0s060 à frente do companheiro. Após a sessão, Bortoleto apontou falta de aderência e admitiu não saber explicar completamente o problema.
Antes de ir à pista, o brasileiro já havia afirmado que a atualização da Audi deveria produzir algum impacto, mas ponderou que ainda era necessário entender o tamanho do ganho.
A primeira avaliação deixou mais dúvidas do que respostas. A Audi aparece como sétima força nas simulações: está 1s50 atrás da Mercedes em ritmo de classificação e 1s20 na projeção de corrida.
Mesmo assim, Allan McNish avaliou positivamente o funcionamento inicial das novidades. O diretor de corridas também alertou para as dificuldades provocadas pelo vento durante a classificação.
As rajadas podem atingir 70 a 80 km/h, interferindo na estabilidade nas frenagens, na passagem pelo trecho do castelo e no uso do vácuo na reta principal.
Alonso e Stroll recebem punições e vão para o fim do grid
A Aston Martin teve uma quinta-feira desastrosa. Alonso e Stroll excederam o limite permitido de componentes da unidade de potência, e a FIA confirmou as punições no grid.
Independentemente do resultado da classificação, os dois pilotos terão de largar no fim do pelotão. A Honda ainda confirmou problemas na unidade de potência utilizada por Alonso, ampliando o cenário de preocupação.
O desempenho na pista também foi ruim. A Aston Martin terminou na última posição nas simulações de classificação e corrida, respectivamente 2s75 e 2s87 atrás da Mercedes. O carro chegou a apresentar velocidade final inferior à registrada pelo competidor mais lento da Fórmula 2 no mesmo ponto de medição.
F1 define prazo para decidir futuro de Catar e Abu Dhabi
Fora da pista, a categoria estabeleceu uma data para resolver a situação das etapas do Oriente Médio. A F1 pretende comunicar até meados de outubro a decisão sobre os GPs do Catar e de Abu Dhabi.
A decisão precisa ser tomada em outubro para permitir que equipes, fornecedores e promotores organizem o transporte dos equipamentos e preparem uma eventual transferência da etapa final para a Europa. “Acredito que Stefano pretende nos informar em meados de outubro. Então, todos saberemos qual é a situação”, explicou Ayao Komatsu, em referência a Stefano Domenicali, presidente e CEO da F1.
O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP do Azerbaijão AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV. Além da cobertura completa, o GRANDE PRÊMIO está in loco com o repórter Leonid Kliuev.
GP do Azerbaijão de F1: veja os horários no Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:
Horários no Brasil*
Sexta-feira (25)
- Treino livre 3: 05:30
- Classificação: 09:00
Sábado (26)
- Corrida: 08:00
Horários em Cabo Verde
Sexta-feira (25)
- Treino livre 3: 07:30
- Classificação: 11:00
Sábado (26)
- Corrida: 10:00
Horários em Portugal e Angola
Sexta-feira (25)
- Treino livre 3: 09:30
- Classificação: 13:00
Sábado (26)
- Corrida: 12:00
Horários em Moçambique
Sexta-feira (25)
- Treino livre 3: 10:30
- Classificação: 14:00
Sábado (26)
- Corrida: 13:00
*Horários de Brasília
F1 hoje: perguntas frequentes
Que horas começa o GP do Azerbaijão de F1 2026?
A corrida começa às 8h de Brasília, no sábado, 26 de setembro.
Por que o GP do Azerbaijão será disputado no sábado?
A programação foi antecipada para não coincidir com o Dia da Memória, data nacional de luto celebrada no Azerbaijão em 27 de setembro.
Onde acontece o GP do Azerbaijão de F1?
A prova acontece no Circuito Urbano de Baku, traçado de rua localizado na capital do Azerbaijão.
