A Fórmula E anunciou nesta quinta-feira (19) que a DS Automobiles vai deixar o campeonato ao fim da temporada 2025/26. Segundo comunicado da marca do Grupo Stellantis, a decisão é motivada por uma mudança de estratégia esportiva e tecnológica. Após mais de uma década de participação na categoria elétrica, o foco agora se volta à SailGP, competição internacional de vela. A Penske, equipe que detém a vaga no campeonato e corre com trens de força neerlandeses, não se manifestou ainda sobre os próximos passos.

A saída marca o encerramento de um ciclo iniciado em 2015/16, quando a marca entrou na Fórmula E ainda na segunda temporada. Ao longo de 11 anos, a DS construiu um dos currículos mais vitoriosos do campeonato, com quatro títulos, 18 vitórias, 55 pódios e 26 pole-positions em 142 corridas até o momento.

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Neste período, a DS viveu diferentes fases no campeonato elétrico. A marca se juntou ao grid como fornecedora de trens de força da então Virgin Racing — atual Envision. A parceria durou até o término da edição 2017/18, quando decidiu trocar o time britânico pela Techeetah.

Ao lado do time chinês, viveu os melhores dias na categoria, levando Jean-Éric Vergne e António Félix da Costa ao Mundial de Pilotos em 2018/19 e 2019/20, respectivamente. No caminho, ainda faturou os dois Mundiais de Equipes. Após quatro temporadas, a colaboração se encerrou para se juntar à Penske, com quem permanece até hoje.

A decisão não é uma surpresa para a Fórmula E. Nos últimos anos, a Stellantis vem reorganizando a presença no campeonato. Até a temporada passada, a montadora neerlandesa tinha duas parcerias distintas no grid: além da DS Penske, estampava a marca Maserati na equipe controlada pelo Monaco Sports Group (MSG). A crise financeira vivida pelo MSG fez com que a vaga retornasse ao controle da própria categoria, que auxilia a gigante neerlandesa a tocar a operação na atual edição do campeonato. Nesse processo, a Citroën assumiu o lugar da marca italiana no identidade da equipe.

Ainda assim, o grupo neerlandês manteve interesse em ter maior poder de decisão em uma segunda operação no grid. Por isso, se movimenta para trazer a Opel como 12º time a partir da edição 2026/27 — que marca a estreia dos carros Gen4. Com isso, a continuidade da parceria entre DS e Penske era uma incógnita até o anúncio desta quinta-feira.

Com a saída da marca francesa do Grupo Stellantis, os próximos passos da esquadra de Jay Penske ainda são incertos. Na era Gen2 — ainda com o nome Dragon —, o time americano competiu com trens de força próprios, desenvolvidos em parceria com a Magneti Marelli. Segundo o portal The Race, a empresa-mãe construiu uma sede na cidade de Witney, na Inglaterra, em movimento visto como preparação para voltar a ser uma montadora na Fórmula E. A contratação de Phil Charles, ex-diretor técnico da Jaguar, ainda em 2023 também foi considerada uma cartada para aumentar a independência.

Porém, com a proximidade do início do próximo ciclo e a ausência de um comprometimento oficial da Penske como fabricante, competir de forma independente parece improvável no momento. Neste cenário, um acordo de fornecimento de trens de força com a Mahindra se apresenta como alternativa mais palpável.

Sexta etapa do campeonato, o eP de Madri acontece entre os dias 20 e 21 de março. Em Jarama, a capital espanhola estreia no calendário da categoria elétrica e abre a perna europeia da temporada 2025/26. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PRÊMIO transmite todas as atividades de pista AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.

eP de Madri da Fórmula E: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique

Data	Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Sexta-feira (20)	Treino livre 1	12:30	14:30	16:30	17:30
Sábado (21)	Treino livre 2	4:30	6:30	8:30	9:30
Sábado (21)	Classificação	6:40	8:40	10:40	11:40
Sábado (21)	Corrida	11:05	13:05	15:05	16:05

*Horários de Brasília (GMT-3)

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