A Fórmula E vai aproveitar a pré-temporada, que será no circuito de Jarama entre os dias 16 e 20 de novembro, para testar de forma prática os dois formatos de corrida da era Gen4. A categoria programou duas simulações completas, incluindo o inédito formato ‘Unleashed’. Porém, atraso na entrega de componentes e prazo apertado para preparar carros preocupam equipes.
Segundo informações do portal Formula E Notebook, a programação em pista está dividida entre os dias 16, 18 e 20 de novembro, totalizando 18 horas de atividades. Os dias 17 e 19 serão dedicados exclusivamente a compromissos de mídia.
O traçado do Circuito de Jarama manterá a chicane na reta dos boxes, utilizando o mesmo desenho do eP de Madri disputado em março deste ano. A primeira simulação, focada na corrida tradicional de gestão de energia, acontecerá na tarde de quarta-feira (18). Já o formato ‘Unleashed’ — prova curta, na qual as equipes usarão a configuração de alto downforce e apenas um Modo Ataque — será testado na sexta-feira (20).
Ambas as largadas estão marcadas para às 14h (horário local). O ‘Unleashed’ será adotado ao longo do campeonato nos eventos de rodada dupla, dividindo o fim de semana com a prova tradicional.
Apesar do cronograma definido, a presença de todas as operações completas no circuito espanhol ainda é vista com apreensão. As equipes correm contra o relógio para concluir a montagem dos carros em menos de três semanas. A estreante Fusion garantiu presença no grid de última hora e pode ter a participação comprometida. Fontes do paddock apontam que a operação completa do time no teste é “quase impossível”.
A Fortescue Zero também vive situação limite de prazos, já que a aquisição da estrutura da DS Penske foi finalizada apenas em meados de setembro. Com isso, a Jaguar teve menos tempo de preparação que a Porsche para lidar com o fornecimento a duas equipes clientes — até a temporada passada, a Envision era a única cliente dos felinos — e corre contra o relógio para aprontar os monopostos da esquadra austríaca.
A Lola, por sua vez, passa por uma reestruturação completa depois de encerrar a parceira com a Abt para tocar toda a operação da base em Silverstone. Neste processo, sofre com atrasos operacionais para receber equipamentos retidos pela ex-parceira. Além disso, o time britânico ainda não confirmou seus pilotos. Neste momento, negocia com Enzo Fittipaldi e Robert Shwartzman, mas não oficializou nenhum dos dois.
A crise de peças atinge até mesmo esquadras mais consolidadas. A entrega de alguns componentes-chave está atrasada por parte dos fornecedores oficiais, especialmente os kits padronizados do trem de força dianteiro. Isso pode obrigar algumas operações a priorizarem apenas um carro durante a sessão na Espanha, rodando com capacidade reduzida.
Esse caos logístico, porém, pode encontrar um respiro inesperado. A direção da Fórmula E está acompanhando os conflitos no Oriente Médio e ainda considera adiar o eP de Jedá, previsto para 18 e 19 de dezembro.
Caso a mudança se confirme, a abertura do campeonato seria empurrada para janeiro, na Cidade do México, o que daria tempo hábil para as equipes enviarem todo o equipamento por frete marítimo diretamente de Madri. Um anúncio sobre um possível realinhamento de datas é esperado para antes dos testes em Jarama.
A temporada 2026/27 da Fórmula E está programada para começar entre os dias 18 e 19 de dezembro com a rodada dupla em Jedá, na Arábia Saudita.
