Vice-presidente de competições da Indy, Mike O’Gara celebrou os primeiros dois dias de testes do IR-28, carro que a categoria utilizará a partir da temporada de 2028 e que foi à pista pela primeira vez neste fim de semana, com Alexander Rossi e Álex Palou no traçado misto de Indianápolis. O dirigente destacou que os resultados superaram as expectativas.
No sábado (1º), Rossi deu as primeiras voltas com o IR-28. Pela manhã, a pista estava molhada, mas o americano conseguiu completar algumas voltas em condições de seco durante a tarde. Já Palou andou apenas com pneus de chuva. Embora a precipitação da manhã tenha diminuído, uma leve garoa voltou a cair no período da tarde. Por isso, de forma inesperada, a Indy agendou um novo teste com o espanhol para esta terça-feira (4).
“Superou as expectativas. Claro que gostaríamos de ter completado mais quilômetros e andado mais rápido, mas as condições climáticas impediram isso. Ainda assim, ficou evidente desde cedo que o carro tem potencial de desempenho. Não conseguimos mostrar toda essa velocidade nesses dois dias porque a pista nunca esteve totalmente seca, mas a quilometragem completada, o desempenho e o funcionamento geral do carro superaram tudo o que esperávamos”, disse o dirigente da Indy.
“Foram dois dias bem-sucedidos, especialmente considerando as condições climáticas. Gostaríamos muito de ter dado ao Álex algumas voltas em pista seca, mas isso simplesmente não foi possível. Tentamos três vezes colocar pneus slick, mas a pista não permitia. Ainda assim, conseguimos cumprir boa parte do cronograma, testando diferentes níveis de carga aerodinâmica e vários itens que a Dallara queria validar. Também percorremos toda a faixa de ajustes das barras antirrolagem e de outros sistemas para garantir que os objetivos estabelecidos fossem atingidos”, completou O’Gara.
“Havia muito trabalho a fazer. Agora a Dallara vai analisar uma enorme quantidade de dados e compará-los com os resultados das simulações em CFD, do túnel de vento em escala e de outros modelos virtuais. As montadoras também já realizaram simulações iniciais. O objetivo é garantir que todas essas informações estejam alinhadas para que tanto a Dallara quanto os fabricantes tenham mais confiança nas simulações do novo carro. Esses dados serão usados para prever níveis de carga aerodinâmica em diferentes circuitos, estimar cargas para a Firestone e desenvolver o carro com mais precisão”, acrescentou.
O’Gara, que liderou o programa de endurance da Ganassi antes de assumir o atual cargo na Indy, também elogiou o trabalho inicial da Dallara no desenvolvimento do IR-28.
“Este foi, de longe, o lançamento mais tranquilo de um carro novo do qual participei. Estive envolvido no desenvolvimento do DW12, do Ford GT e do Cadillac LMDh. A Dallara não construiu o Ford GT, que foi feito pela Multimatic, mas os outros eram projetos da Dallara. Fica claro que, a cada novo modelo, a empresa incorpora todo o conhecimento adquirido anteriormente. É raro ver um carro funcionar praticamente sem problemas desde o primeiro momento. Estamos muito satisfeitos com a confiabilidade e com o funcionamento de todos os sistemas básicos”, encerrou.
Depois do teste do IR-28, a Indy se prepara para uma maratona de 6 corridas em 5 finais de semana para encerrar a temporada 2026. A primeira parada será no circuito de Portland, no Oregon, no próximo dia 9 de agosto.
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