CEO da Penske Entertainment, proprietária da Indy, Mark Miles garantiu que o futuro carro da categoria ainda está em um estágio inicial de conversas, mas apontou que o modelo será mais leve, terá motor híbrido e deve estar nas pistas já em 2027.
Não é segredo para ninguém que a Indy desenvolve um carro para substituir o modelo atual, que está na categoria desde 2012, quando o chassi DW12 estreou. Em 2018, o IR-18 ingressou no campeonato, mas se trata de uma versão atualizada do monocoque que entrou nas pistas na temporada de 13 anos atrás.
A questão do novo carro é cercada de muita discussão. Em outubro do ano passado, a Indy apresentou para os chefes de equipe um escopo do projeto. As imagens que vazaram dessa reunião mostravam um modelo muito parecido com o atual, o que não caiu bem para alguns donos de times, que queriam um monoposto mais futurista — o exemplo utilizado foi Red Bull X2010, originalmente chamado de Red Bull X1, protótipo inicialmente desenvolvido pela marca de bebidas energéticas para o jogo Gran Turismo 5.
Em entrevista ao jornal estadunidense IndyStar, Miles indicou que a proposta de outubro de 2024 era algo ainda embrionário, que existe muito trabalho pela frente. O dirigente da Indy também falou sobre os rumores acerca do futuro carro, que não retratam o momento atual da discussão, e garantiu que o modelo será mais leve, terá híbrido e usará algumas peças atuais na temporada de 2027.
“Posso dizer que as conversas estão apenas no começo. Tem muito trabalho a ser feito, e não vamos iniciar qualquer discussão já com uma definição. Temos muitas coisas a fazer antes para termos um diálogo inteligente com o paddock e todos os participantes”, disse Miles.
“Sinto que [a especulação no paddock] está adiantada. As pessoas estão falando sobre algo que não reflete nosso pensamento atual. O que mostramos em outubro era [para ser visto] como opção daquele momento. Nunca foi algo como ‘o que você acha disso? Porque é isso que queremos fazer'”, prosseguiu o dirigente da Indy.
“Definitivamente, vai ser mais leve, terá os híbridos e algumas peças atuais serão renovadas para serem utilizadas na Indy em 2027”, completou.
Miles adiantou que o projeto conta com “umas duas dúzias” de pessoas, localizadas em seis países diferentes, que se reúne a cada semana. O dirigente admitiu que o desenho atual não está radicalmente alterado com relação ao mostrado no final do ano passado, mas que o progresso é constante.
O CEO da Penske Entertainment também negou que foi criado um comitê específico para o desenvolvimento do carro, apesar de dizer que as decisões serão da liderança da Indy. O dirigente nomeou todos os participantes envolvidos pelo lado da categoria dentro do projeto do futuro modelo.
“Podemos fazer as corridas melhores, deixar o carro mais seguro e gerenciar melhor os custos para as equipes. O carro vai ser ótimo, então será bom aos fãs em termos de atualização do estilo do monoposto. Diria que, por enquanto, não estamos fazendo alterações todas as semanas. Não recomeçamos do zero, e agora temos o Batmóvel, mas o projeto evoluiu. Está detalhado e envolve um pensamento interessante que vai trazer um resultado melhor”, disse o dirigente da Indy.
“Jamais existiu um comitê executivo para o desenvolvimento do carro. Nunca consideramos isso. No final das contas, as decisões sobre o carro são da Indy, e isso depende da liderança da categoria, mas são muitas pessoas e envolvidas. Inclui nossos engenheiros de corrida, Bill Pappas e Darren Sampson, Tino Belli (chefe de aerodinâmica), Rocket (Kevin Blanch, diretor-técnico), Mark Sibla (vice-presidente de competição e operações), Doug Boles (presidente da Indy) e eu, assim como Rich (Shearing, chefe de operações da Penske Automotive) e Roger (Penske). E nós buscamos ao redor do mundo e envolvemos seis fornecedores para ajudar a formar essa equipe de desenvolvimento”, encerrou Miles.
A Indy retornará neste fim de semana, entre os dias 21 e 23 de março, com o GP de Thermal, que acontece no circuito do Thermal Club, localizado na região de Palm Springs, na Califórnia, com cobertura completa do GRANDE PRÊMIO.
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