Resumen
- Alpine pasó de 35 puntos en las primeras cinco etapas de la F1 2026 a solamente 1 en las cinco más recientes, una caída del 97,1%.
- Pierre Gasly lidera la comparación interna con 42 puntos, frente a los 27 de Franco Colapinto, después de 20 Grandes Premios.
- Colapinto consiguió igualar los 8 puntos de Gasly entre las carreras 11 y 15, pero ninguno pudo mantener ese rendimiento en el último bloque.
La temporada 2026 de Fórmula 1 dejó una transformación preocupante para Alpine. Después de comenzar el campeonato con 35 puntos en las primeras cinco fechas, la escudería francesa llegó al GP de São Paulo con una producción cada vez menor y terminó las cinco carreras más recientes con apenas 1 unidad. La reducción del 97,1% en su puntuación entre ambos períodos muestra hasta qué punto el equipo perdió capacidad para conseguir resultados.
La situación afectó tanto a Franco Colapinto como a Pierre Gasly. El francés ocupa el décimo puesto del Mundial, con 42 puntos, mientras el argentino aparece 12º, con 27. Aunque Gasly mantiene una ventaja de 15 unidades, la comparación entre cuatro bloques de cinco Grandes Premios muestra que la diferencia no creció de manera constante. En el tercer período, ambos pilotos consiguieron exactamente 8 puntos.
¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de GRANDE PRÊMIO en Español! Colapinto contra Gasly: cómo cambió la diferencia en 20 carreras
Para analizar la evolución de Alpine, las primeras 20 etapas fueron divididas en cuatro bloques consecutivos de cinco Grandes Premios. Los cálculos incluyen los puntos de las carreras principales y de las sprints, además de los resultados modificados por penalizaciones.
| Período | F. Colapinto | P. Gasly | Alpine |
|---|---|---|---|
| GPs 1–5 | 15 | 20 | 35 |
| GPs 6–10 | 4 | 13 | 17 |
| GPs 11–15 | 8 | 8 | 16 |
| GPs 16–20 | 0 | 1 | 1 |
| Total | 27 | 42 | 69 |
Gasly comenzó mejor el campeonato. El francés consiguió 20 puntos en las primeras cinco etapas, frente a los 15 de Colapinto, y amplió su ventaja durante el segundo bloque, cuando sumó 13 unidades contra solamente 4 del argentino.
Después de diez carreras, Gasly acumulaba 33 puntos y Colapinto tenía 19. La diferencia entre ambos había aumentado de 5 a 14 unidades.
Sin embargo, la tercera parte del período analizado mostró una situación diferente. Entre las etapas 11 y 15, los dos pilotos consiguieron 8 puntos, lo que permitió a Colapinto igualar la producción de su compañero durante cinco Grandes Premios consecutivos.
El equilibrio interno coincidió con una etapa en la que Alpine ya tenía dificultades para sumar regularmente. El equipo consiguió 16 puntos en ese bloque, menos de la mitad de los 35 que había obtenido al comienzo del año.
La situación empeoró todavía más en las cinco carreras siguientes. Gasly sumó apenas 1 punto y Colapinto terminó sin unidades, dejando a Alpine con su peor resultado entre los cuatro períodos. Alpine perdió el 97% de sus puntos entre el comienzo y el tramo más reciente.
La evolución colectiva de Alpine resulta más significativa que la diferencia individual entre sus pilotos.
En las primeras cinco carreras, el equipo francés consiguió un promedio de siete puntos por Gran Premio. En las últimas cinco, esa cifra cayó a solamente 0,2.
| Período | Puntos | Media por GP |
|---|---|---|
| GPs 1–5 | 35 | 7,0 |
| GPs 6–10 | 17 | 3,4 |
| GPs 11–15 | 16 | 3,2 |
| GPs 16–20 | 1 | 0,2 |
La caída no fue repentina. Alpine perdió casi la mitad de su producción después del primer bloque y mantuvo cifras semejantes en los dos períodos siguientes, antes de sufrir una nueva reducción en las últimas cinco etapas.
La comparación entre las dos mitades también es reveladora: Alpine sumó 52 puntos en los primeros diez Grandes Premios y solamente 17 en los diez posteriores.
Eso representa una disminución de 35 puntos, equivalente al 67,3%.
El contraste con sus rivales es importante. Red Bull, por ejemplo, pasó de 57 puntos en el primer bloque a 152 en el último. Ferrari también mejoró recientemente y consiguió 132 puntos en las cinco carreras más cercanas. Alpine, por su parte, recorrió el camino contrario.
Los resultados no permiten concluir, por sí solos, que el coche haya perdido exactamente la misma proporción de velocidad. Las puntuaciones también dependen de abandonos, estrategias, penalizaciones y circunstancias particulares de cada carrera.
Sin embargo, la reducción de puntos confirma que Alpine dejó de transformar sus participaciones en resultados competitivos con la frecuencia del comienzo de la temporada.Colapinto igualó a Gasly antes de la peor etapa del equipo
El tercer bloque fue el período en el que Colapinto consiguió su mejor resultado relativo frente a Gasly.
Después de perder 9 puntos contra el francés entre las etapas 6 y 10, el argentino logró sumar exactamente lo mismo que su compañero durante las cinco carreras siguientes.
Ambos consiguieron 8 unidades.
El resultado es relevante porque muestra que la diferencia acumulada en el Mundial no representa necesariamente la relación de fuerzas de cada período.
Gasly continúa por delante en la clasificación general y también superó a Colapinto en tres de los cuatro bloques, pero el argentino consiguió equilibrar la disputa durante una parte del campeonato.
En las diez carreras más recientes, Gasly sumó 9 puntos y Colapinto consiguió 8. La diferencia fue de apenas 1 unidad.
Este recorte contrasta con las primeras diez etapas, cuando Gasly obtuvo 33 puntos frente a los 19 de Colapinto.
La comparación también ayuda a separar dos cuestiones: el desempeño individual de los pilotos y la competitividad colectiva de Alpine.
Aunque el argentino consiguió acercarse a su compañero en la segunda mitad del período analizado, ambos quedaron condicionados por la menor capacidad del equipo para disputar posiciones que otorgan puntos. São Paulo confirmó las dificultades de Alpine
El GP de São Paulo representó otra oportunidad perdida para Alpine.
Colapinto terminó 13º en Interlagos y volvió a quedar fuera de la zona de puntos. El argentino enfrentó una carrera con condiciones cambiantes, pero no consiguió transformar su actuación en un resultado que mejorara su posición en el campeonato.
La victoria de Lando Norris en Brasil, con Colapinto en el 13º puesto, cerró el cuarto bloque de cinco carreras analizado.
Alpine permanece sexta en el Mundial de Constructores, con 69 puntos, por delante de Haas, Audi, Williams, Aston Martin y Cadillac.
Sin embargo, la clasificación acumulada oculta una situación más complicada: la mayor parte de sus puntos fue conquistada durante la primera mitad de la temporada.
La escudería consiguió 52 de sus 69 unidades en las primeras diez etapas. En las diez siguientes, obtuvo solamente 17.
La diferencia demuestra que el sexto puesto de Alpine se sostiene principalmente por los resultados anteriores, mientras el rendimiento reciente en términos de puntuación es considerablemente inferior.
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Las Vegas ofrece otra oportunidad para Colapinto y Gasly
La Fórmula 1 regresará del 19 al 21 de noviembre con el GP de Las Vegas, primera de las tres etapas restantes de 2026.
El circuito urbano estadounidense presenta largas rectas, curvas de baja velocidad y temperaturas nocturnas que pueden dificultar el funcionamiento de los neumáticos.
Para Alpine, la prioridad será encontrar una configuración que permita a sus pilotos disputar nuevamente posiciones dentro de los diez primeros.
Colapinto buscará volver a sumar puntos después de cinco etapas sin conseguirlo. Gasly, por su parte, intentará mantener su posición entre los diez primeros del Mundial y ampliar su ventaja sobre el argentino.
Los horarios de la próxima participación del piloto argentino pueden consultarse en la guía de la siguiente carrera de Franco Colapinto.
Después de Las Vegas, el campeonato continuará en Qatar y Abu Dhabi.
La comparación de las primeras 20 etapas establece dos hechos: Gasly mantiene la ventaja interna sobre Colapinto, pero Alpine atraviesa una caída mucho más pronunciada en su producción colectiva de puntos. La recuperación de esa capacidad será uno de los principales desafíos del equipo en las últimas tres carreras.Preguntas frecuentes
¿Cuántos puntos tienen Colapinto y Gasly en la F1 2026?
Pierre Gasly tiene 42 puntos y Franco Colapinto suma 27 después de las primeras 20 etapas. El francés lidera por 15 unidades.
¿Cuándo Colapinto consiguió igualar a Gasly?
Entre los Grandes Premios 11 y 15, cuando ambos pilotos sumaron 8 puntos. En las últimas diez etapas, la diferencia entre ellos fue de apenas 1 punto.
¿Cuántos puntos consiguió Alpine en las últimas cinco carreras?
Solamente 1 punto, obtenido por Gasly. Colapinto no sumó unidades durante ese período.
